Jakub03071993

A oglądałeś filmik z linku który dałem? Kolegi z e38. Jest podobne pukanie? Mogą być też przypchane elektrozawory. Blisko schowka w n 46 jest pompa vacum. Dziurawy wydech? Ciężko stwierdzić. Możliwości jest mnóstwo. Najlepiej jakby widział to ktoś na żywo.

Pewnie przez te uszczelniacze leci. Zmień je jak najszybciej. Lepiej żeby nie przepalał oleju bo może dochodzić przy dużej ilości sadzy i pecha do zapłonu żarowego. A przy jeszcze większej ilości pecha do stopienia tłoka :-P ale tego jeszcze nie spotkałem, chociaż młody jestem jeszcze wiele przedemna :-P

Dokładnie tak :-) ale najpierw sprawdź w całości bez wypinania ile pobiera po uśpieniu. Oczywiście wartosci w amperach :-) na połączeniu równoległym. Tak dla przypomnienia gdyby ktoś zapomniał. Pozatym oddalbym aku na tester. 11.8 to mało może jest niedoladowany a napięcie jakie daje alternator?

Odpinasz wąż idący z separatora do kolektora. Otwór w kolektorze zaślepiasz. A na wężu zostawiasz otwarty. Wtedy uszczelniasz kolektor, nie przyjmuje ewentualnego lewego powietrza że skrzyni korbowej, a sama skrzynia odpowietrza się do atmosfery. Może łyka ci olej i zapchało katy. Potrafisz określić bliżej co to było? W takiej sytuacji może też oblepic lambde która ma wpływ na mieszankę.

Jest tak jak już napisałem. Separator oddziela olej który trafia do miski od powietrza które idzie do kolektora. Po otwarciu korka wpuszczasz lewe powietrze które ma wpływ na pracę silnika dlatego falują. Jeśli odma jest zatkana (separator/przewody) uniemożliwia dopływ powietrza do owego kolektora. O konsekwencjach zatkanej odmy poczytać możesz w internecie bo sporo pisania a jest tego trochę. Ale miedzy . Innymi Może powodować ubytki oleju.

Odma to jest całość odpowietrzenia skrzyni korbowej. Nowy masz separator. Z resztą febi jest dobry. Separator ma za zadanie oddzielić olej który trafia do miski od powietrza które trafia do kolektora. Także źle dokręcony korek oleju wszystkie uszczelnienia w bloku dziura w przewodach może powodować wypadanie zapłonu przez dostawanie lewego powietrza. Przy niedużej nieszczelności jest to możliwe. Tak samo jak każda nieszczelność za przepływomierzem. Lewe powietrze z odmy łatwo sprawdzić.

Dogrzewacz przynajmniej w e 46 pracuje w zależności od temperatury zewnętrznej. Zależy jaka temperatura zewnętrzna tak bardzo dogrzewa po włączeniu zapłonu. Gdzieś w internetach jest kilka wpisów na temat pracy dogrzewacza znajdziesz bez problemu. :-)

To mechanik powinien ci odrazu sprawdzić. Najlepiej jest ponasluchiwac co i jak. Zapłon może też wypadac przez lewe powietrze dostajace się przez odmę. Jest tyle możliwości że ciężko bez dokładnego wysłuchania się skąd i jak dochodzi ten dźwięk.

Nie mam pojęcia co to za błędy i czym sprawdzał kup kabel ściągnij inpe i sam sprawdzisz błędy bez ponoszenia kosztów diagnostyki w warsztacie a do bmw przydaje się i to bardzo.

Jeśli błąd przenosi się wraz z cewka znaczy że pada. Co do błędu wałka co dokładnie jest w Inpie. Na dole błędu masz opis. Powinno pokazać co jest nie tak. Błąd walka poza czujnikiem może być związany z vanosem. Np elektrozawor przytkane kanały olejowe np zawór w podstawie filtra lub rozrząd przeskoczył. Na początek sprawdź dokładnie co pokazuje inpa. Elektrozawor masz chyba 2 tak wynika że schematu. Wygląda że są takie same możesz zamienić je miejscami i sprawdzić czy że ssacego przeszło na wydechowy.

U mnie na słuchawkach przypomina trochę dźwięk wypadania zapłonu. Tak jakby któryś cylinder nie domagał, cewki świece są ok? No i oczywiście ciśnienie oleju czy jest ok, nie przytkane gdzieś?

Adres wysłałem na pw.

Rozbierz bęben, albo kawałek tarczy się odlupal albo spinka wypadła od szczęki, jak rozbierzesz będzie widać.. Jeśli spinka uważaj żeby Ci nie zblokowalo koła na śliskim.

Może masz dziurkę w przewodzie dlatego syczy.

Może gdzieś miskę uszkodziles? Posprawdzaj i napisz czy znalazłeś wyciek.

Niestety jeśli źle siadają to może być nieszczelność i automatycznie lewe powietrze zacznie się dostawać do silnika. Nie koniecznie musi się dostawać ale takie ryzyko zawsze istnieje.

Rodzai uszkodzenia odmy jest sporo. Chociaż nie spotkałem się jeszcze z takim jak u kolegi. :-) objawy m. Innymi. Wypychanie oleju przez uszczelnienia, zła praca silnika, zasysanie oleju do kolektora itd itp. Objawy nie muszą występowac razem, zależy co się uszkodziło. Lewe powietrze łatwo sprawdzić, odczepiasz przewód odmy z kolektora, zaslepiasz szczelnie dziurkę w kolektorze, a tą z odmy zostawisz. Skrzynia korbowa będzie odpowietrzac się do atmosfery i automatycznie przestanie posylac lewe powietrze do kolektora. Wiadomo, jeśli objaw ustąpi znaczy lewe powietrze, jeśli nie przyczyną jest coś innego.

prostym sporsobem jest sprawdzenie zasilania i odpływu nagrzewnicy. nagrzej silnik i włącz nawiew ciepła. wąż zasilający nagrzewnicę ten który wychodzi z elektrozaworu do nagrzewnicy zapewne bedzie nagrzany, jeśli drugi wąz odprowadzający płyn z nagrzewnicy będzie zimny diagnoza prosta brak obiegu przez nagrzewnice znaczy zakamieniona jeśłi wąż odprowadzający jest także nagrzany znaczy że masz zapowietrzoną nagrzewnice lub nie ma ona pełnego obiegu i nie jest w stanie oddać pełnego ciepła. Analogicznie sprawdzisz elektrozawór. Jeśli z węża przed będzie ciepły, a za elektrozaworem zimny znaczy że jest zamknięty. Tyle widzę że schematów. Nie dłubałem przy tym wiec nie wiem jak to dokładnie tam idzie. Może ktoś jeszcze coś podpowie :-)

Nr wysłałem, ale napiszę jeszcze ogółem może komuś jeszcze się przyda. Napisałeś że sprawdzałeś pompkę. Obok niej powinien być zawór który pracuje cyklicznie, raz otwiera, raz zamyka obieg na nagrzewnice. Jeśli utknął w pozycji zamkniętej zablokuje przepływ do niej i automatycznie brak grzania. Ale nie wiem jak to wygląda u ciebie. Różnice w tym były w zależności czy jest ogrzewanie postojowe czy nie i pewnie kilka innych wersji http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_1437-dodatkowa-pompa-wodnawaz-wodnyzawor/i50149/kL/sN/r2006

Może mam kiepski głośnik ale słyszę tylko cykanie wtrysków. A co do pukania to u kolegi w e38 też coś pukało i wyszło że odma. Tutaj macie ten temat viewtopic.php?f=75&t=314111 kolega też wrzucił filmik możesz porównać.

Skoro nic się nie dzieje to masz zapchaną odmę. (przewody separator) Albo zamarznieta na co może mieć wpływ temperatura. Nie tylko bmw tak ma. Po odkreceniu korka wpuszczasz lewe powietrze do kolektora. Z resztą wyjęcie bagnetu czy nieszczelne uszczelki lub dziury w przewodach przy droznej odmie też powodują falowanie i przygasanie.

Być może, dlatego napisałem że nie wiem jak to dokładnie tam wygląda. Jeśli występuje pompka to niekiedy są takie objawy bo wodę pcha główna pompa wody i wraz ze wzrostem obrotów leci cieplejsze powietrze. Ale jeśli jest sam zawór i by się zawiesił to lecialoby cały czas zimne albo ciepłe bo pracuje on cyklicznie.nie pamiętam dokładnie budowy w każdym samochodzie stąd ogólna luźna propozycja. Ale masz rację, gdzieś mi umknęło że jest instalacja LPG. Jak najbardziej może być tak jak piszesz.

Ok czekamy na filmik , wtedy coś więcej będzie wiadomo. Nie słysząc tego ciężko coś doradzić a w tym silniku jest sporo możliwości.

A piasty w porządku? Może felga była źle odczyszcona pod ciezarki i ci się odkleily.

W samej odmie nie chodzi tylko o droznosc, separator ma za zadanie oddzielić powietrze że skrzyni korbowej które trafia do kolektora, od oleju który trafia spowrotem do miski. I z racji tego że kolektor zasysa spore ilości powietrza powstaje małe podcisnienie. W wężu nr 4 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_2194-odpowiet-skrzyni-korbseparator-oleju/i47644/kL/sN powinien być na 90% zaworek który puszcza olej tylko w dół dlatego nafta się przelala. Ale spowrotem zaworek się zamyka i nie dopuszcza do zassania oleju. Jeśli się zawiesi kolektor może zasysac olej.