lieder_r

1) zatkany filtr paliwa (do wymiany) 2) Potencjometr pedału przyspieszenia Wymień filtr paliwa, a następnie podepnij auto pod INPA/DIS lub MODIC. Wykasuj błędy, a ewentualną usterkę owego potencjometru czy pompy wtryskowej odczytasz kompem (kod błędu). Pozdrawiam

Popieram - wyrzuć ringi i pomaluj na czarno pierścienie lamp - jak w oryginalnej BH. Zajrzyj do galerii mojego auta, jak to powinno wyglądać. Wyrzuciłbym również te okropne kierunkowskazy, a i wycieraczkę kierowcy (pióro) zamontował poprawnie spojlerem do dołu. E34 jest klasykiem, który świetnie się prezentuje WYŁĄCZNIE w oryginalnym stanie lub upiększony wyłącznie dedykowanymi akcesoriami z epoki produkcji (akcesoria HELLA, ALPINA, ...). To jest moje zdanie,natomiast wybór należy do Ciebie, co zrobisz z własnym autem. Pozdrawiam

Raczej pada sterownik klimaautomatik (znajduje się za komorą filtra kabinowego, tuż przy grodzi w kabinie). Podmień sterownik i napisz, czy problem został rozwiązany. Pozdrawiam

Popieram przedmówcę ! Jeśli przerobiłeś lampy na BH,to koniecznie pieścienie lamp również pomaluj na czarno (tak jak w oryginale BH). Zajrzyj do mojej galerii, a zobaczysz jak to powinno wyglądać. Pozdrawiam

Uzupełnij profil na forum, przedstaw auto w galerii... Życzę bezawaryjnej eksploatacji TDS :) Pozdrawiam

Sterownik jest koloru czarnego, ma bezpiecznik 80A - nie można go pomylić z czymś innym. P.S. Poglądowe foto w linku z allegro: http://allegro.pl/przekaznik-swiec-zarowych-bmw-e39-525tds-2-5tds-i2023197145.html Pozdrawiam

Zegary to nie wszystko... E34 od 525 wzwyż miało CC - pełną wiązkę i elektronikę SIEMENS. Natomiast 518, 520, 524td, 525td/tds - uboga wiązka, elektronika BOSCH. Już kiedyś dyskutowaliśmy o tym na forum - wystarczy poszukać. Pozdrawiam

Sterownik świec żarowych znajduje się w komorze komputera (w podszybiu, po prawej stronie). Aby się dostać do wnętrza, musisz odkręcić 4 śruby krzyżakowym wkrętakiem. Uzupełnij profil, napisz coś więcej o aucie i miejscu zamieszkania/pobytu - wówczas łatwiej będzie Tobie pomóc. Pozdrawiam

Auto nie jest tragiczne, aczkolwiek kilka zmian wprowadziłbym od zaraz: 1) Oryginalny przedni zderzak ze spryskiwaczami reflektorów 2) Wyrzyciłbym brewki 3) Wywaliłbym tylny spojler 4) Białe kierunki przód + tył (oryginał HELLA) 5) Poliftingowe lusterka 6) Ogarnąłbym lakier wypędzając RUDĄ panią ;) Wówczas byłaby "malina" Pozdrawiam

Ciemne E34 z jasnym wnętrzem - to jest TO ! :) Auto jest piękne, aczkolwiek po wypraniu wnętrza byłoby jeszcze piękniejsze (siedzisko kierowcy) :P Pozdrawiam

Manetka przerzuca funkcje w OBC i w zegarach z CC. W przypadku 520i, 525TD i 525TDS manetką przerzucamy funkcje w OBC, a zadziała OBC z końcówką numeru części 149 (takie OBC wychodziły w 520i oraz 525TD/TDS). Mam nadzieję, że rozwiałem wszelkie wątpliwości. P.S. iZzI, od 525i wzwyż wraz z elektroniką SIEMENS występują zegary z CC i OBC o końcówce numeru części 055 :wink: Pozdrawiam

Wyposażenie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAHA91050BL46260 Kod typu HA91 Typ 525TDS (EUR) Typoszereg E E34 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M51 Pojemność skokowa 2.50 Moc 105 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor DUNKELGRUEN (289) Tapicerka ANTHRAZIT STOFF (0411) Data prod. 1992-12-07 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S302A ALARM SYSTEM Instalacja alarmowa S303A INNENRAUMSCHUTZ/NEIGUNGSALARMG Ochrona wnętrza z czujn. alarm. nachyl. S314A HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES Lusterko zewn. /Zamek kier. podgrz. S410A WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT Siłownik szyby elektryczny przedni S423A FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki podłogowe Velours S498A HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S530A AIR CONDITIONING Klimatyzacja S556A EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY Wskaźnik temperatury zewn. S564A INTERIOR LIGHT PACKAGE Pakiet oświetlenia wnętrza S687A RADIO PREPARATION Instalacja radiowa L811A BELGIUM VERSION Wersja krajowa Belgia S899A EXPORT-FAHRZEUG optyczne podawanie sygnałów do DWA Pozdrawuam

1) W 1994r każde BMW E34 ma poduszkę kierowcy (od 1992r airbag kierowcy, nowe lusterka, drzwi z rurami) - zmieniono osłonę kolumny kierowniczej, manetki i kierownicę 2) Stan fotela kierowcy - to nie jest 250 000 km, brak daszka słonecznego pasażera czy wydłubana lampka podświetlająca lusterko w osłonie słonecznej pasażera, brak osłony tunelu /nagrzewnicy od strony pasażera...(ciekawe czy jest filtr kabinowy, czy został usunięty przed sprzedażą aby szyby nie parowały...) 3) Cena - bez urazy, ale nikt nie odda zdrowego E34 za 5 000 zł, a co dopiero zdrowego TDS Sieroża, wyciągnij od sprzedającego VIN (wystarczy ostatnie 7 znaków) - rozkoduję i będzie jasność sytuacji. Pozdrawiam

Moi drodzy, to auto to padlina :( Zajrzyjcie do galerii mojego auta, i zobaczcie... jak wygląda E34 Touring po podobnym przebiegu !!!! http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=157&t=154475 Pozdrawiam

Piękny 525tdsA :cool2: Jak pisał rafal735r, ta felga nie pasuje do E34 - no, ale to kwestia gustu. Napisz coś więcej o aucie - wrzuć listę wyposażenia zaszyfrowaną w VIN (rozkoduję VIN jakby co). Jeśli chodzi o mody - namawiam na pełne OBC z końcówką 149 :) Pozdrawiam i zapraszam do galerii mojeto Touringa.

VIN rozkodowujemy tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=19&t=127871&start=5775 Pozdrawiam

Rozumiem, że i Tobie pomocnym okazał się mój tutorial :D P.S. Nie żebym się czepiał, ale kilka postów wyżej napisałeś, że nikt nie namówi cię na poliftingowe nakładki progów... a jednak :) Pozdrawiam

E34 525tdsAT '95 - AXA Direct OC + NNWkierowcy i pasażerów na sumę 50.000,- + Assistance BAZA - składka roczka 578 zł (60% zniżki za bezszkodowość). Pozdrawiam

Być może, ale od podstawowej obsługi należy zacząć... Przy spuszczaniu starego oleju koniecznie trzeba zwrócić uwagę na kolor, konsystencję oraz zapach oleju (czy nie jest smolisty, nie pachnie spalenizną...). A odnośnie sterowania skrzynią - INPA, DIS czy MODIC prawdę powiedzą :) Pozdrawiam

Na początek wymień filtr paliwa :D Pozdrawiam

Pierwszą rzeczą, którą powinienieś zrobić to wymiana (najlepiej dynamiczna) oleju z filtrem w skrzyni biegów. Oprócz tego należałoby podpiąc auto pod INPA, DIS a najlepiej MODIC. Pozdrawiam

Pod śrubą zamykającą pokrywę jest blaszka-tabliczka z wybitym przełożeniem (zazwyczaj w okolicy czujnika prędkości). Jeśli na końcu oznaczenia jest "S", to most posiada szpere. Oczyść ową tabliczkę i odczytasz jakie przełożenie ma most. Pozdrawiam

W E34 aby dobrać się do dmuchawy, trzeba odkręcić korytko z wiązką silnika z podszybia, następnie klapę w grodzi i masz dmuchawę na wierzchu. http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/741en/htm/1294.htm W 520i nie masz zbiorniczka wyrównawczego na grodzi, jak w TDS czy V8 (M60), reszta opisu jest aktualna. Mam nadzieję, że pomogłem :D Pozdrawiam

Są 3 możliwości: 1) Zapchany kanał odwadniający (jeśli masz klimatyzację) 2) Dziurawa nagrzewnica lub węże - co cichy77 sugeruje 3) Przegnite podszybie Życzę owocnych poszukiwań :wink: Pozdrawiam

W TDS występowały mosty z przełożeniami 2,65 i 2,65S (szpera 25%). W pierwszych rocznikach montowano most z przełożeniem 2,64 Pozdrawiam