lieder_r

Wyjmij zegary, uprzednio odłączając akumulator. Jeśli Twoje zegary mają 2 wtyczki (bez linki prędkościomierza), to zegary z wyświetlaczem (z M50B20) pasują plug&play. Pamiętaj o zakodowaniu swojego przebiegu i VIN, aby nie zaświecił się "MANIPULATION POINT" - czyli czerwona kropka za przebiegiem. Pozdrawiam

Zacznij od podpięcią INPA, DIS a najlepiej MODIC... Mam nadzieję, że nic nie poleciało... Pozdrawiam

Napisz coś o instalacji LPG: czy jest to sekwencja, czy II generacja z elektrycznym podgrzewaczem (jak źle jest podłączony, to wypije prąd z każdego akumulatora). Jakbyś uzupełnił profil o informację skąd jesteś, to łatwiej byłoby Tobie pomóc - polecając odpowiednie warsztaty... Pozdrawiam

Rozumiem, że przed wyjęciem zegarów odłączyłeś akumulator? :D Pozdrawiam

Nic dodać nic ująć :) Wymieniłbym przednie błotniki i progi, bo nieciekawie to wygląda. Progi powinny się zamknąć w 1000 zł, dolicz błotniki z malowaniem. Wówczas będzie igiełka ;) Pozdraiwam

Raczej skończył się Tobie o-ring uszczelniający tłoczek hamulcowy i któreś koło blokuje się (tłoczek w zacisku się nie cofa lub się zapiekł na amen). Sprawdź czy nie grzeją się Tobie koła. Pozdrawiam

Małe sprostowanie - 525TDS Touring ZAWSZE był wyposażony w wentylowane tarcze hamulcowe (limuzyna w zwykłe tarcze). Pozdrawiam

I ja takie zakładam na zimę w swoim 525tdsAT (w galerii jest foto jak to wygląda na BBS bez dekielków :lol: ) Pozdrawiam

Zmiany idą w słusznym kierunku, ale mam kilka uwag: 1) Progi zapewne wymieniałeś, skoro pomalowałeś w kolor nadwozia - przydałyby się nakładki m-technic 2) Jeśli progi w kolorze nadwozia, to i zderzaki (doły) ale bez kratek i zaślepek w przednim zderzaku 3) Do nakładek progowych listwy M-tech 3) Zmień kierownicę na taką, jak moja (zerknij do galerii) albo na 3-ramienną Wówczas będziesz miał poliftingowe E34 (wizualnie). Pozdrawiam

TAK, czerwony ( bo masz czarną nalepkę i Dextron III) miodowy (dla zielonej nalepki i oleju LT....) Pozdrawiam

4L to wejdą Tobie przy wymianie oleju statycznej (odkręcenie korka spustowego, następnie miski i wymiana filtra). Przy wymianie dynamicznej 10,5-12 L oleju musisz mieć (zawsze coś się uleje). Pozdrawiam

Jakbyś otworzył link przeze mnie wysłany i zajrzał do manuala serwisowego w pdf, to wiedziałbyś że do skrzyni 5HP18 wchodzi ~10,5L ojelu (str. 2). Pozdrawiam

Maciej V8, w tds nie ma silniczka z linką do tempomatu, nie ma również modułu - wszystkim zawiaduje ECU silnika. skidmarks - jeśli sprawdziłeś bezpieczniki to podepnij auto pod INPA / DIS / MODIC i wykasuj błędy. Tempomat ze względów bezpieczeństwa jest deaktywowany przy błędach ABS. Pozdrawiam

Pozdrawiam

Oleju w skrzyni się nie miesza ! A przed dolewką sprawdziłeś jaki masz olej (kolor nalepki na skrzyni) ? Miejmy nadzieję, że nie poleciała hydraulika skrzyni lub/i tarczki - naprawa będzie kosztowna. Pozdrawiam

Czyżby Ciebie przerósł temat TDS?

W M50 są jednynie fajki i cewki - przewodów nie ma. Aczkolwiek autor wątku nie wspomina, czy ma motor M20 czy M50, a w 1990r oba były montowane do E34. Pozdrawiam

U mnie spalania obejrzysz w linku ze stopki (mój Touring pali mniej więcej tyle samo co auto kolegi pikofm). Oprócz tego, co napisali koledzy sprawdź stan układu hamulcowego, czy aby któreś koło się nie grzeje / blokuje. Pozdrawiam

OE BMW albo BERU. Pozdrawiam

Zgadza się, z zewnątrz się maluje lampy. Dla przykładu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=1&t=27070 Pozdrawiam

Lampy zostały pomalowane czerwonym MOTIP zapewne - dość często stosowana modyfikacja szczególnie w Touring-ach. Pozdrawiam

Podpiąć auto pod INPA lub DIS i skasować błędy - ze względów bezpieczeństwa tempomat zostaje deaktywowany (np. błędy ABS...) Pozdrawiam

:duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: Polecam wodę morską.... Bez komentarza :mad2: Pozdrawiam

Również zamki się zmieniły (siłownik centralnego zamka na mechaniżmie zamka, a nie jak wcześniej było - siłownik w drzwiach i cięgna), ogranicznik drzwi jest inny i najważniejsze - rok modelowy 93 (po małym lifcie) dostaje wzmocnienia w drzwiach - RURY. Pozdrawiam

Oil Service - zworka na 3s, Inspection - zworka na 12s, Inspekcja z zegarkiem - zworka na 12s, po czym 20s przerwy i zwieramy na kolejne 12s. Ot cała tajemnica kasowania inspekcji. Przed założeniem zworki włączamy zapłon i zamykamy drzwi kierowcy. Szczegółowe instrukcje kasowania inspekcji znajdziecie w moim poście (załącznik) http://forum.bmw-pomorze.pl/viewtopic.php?t=111. Mam nadzieję że temat został wyczerpany.