tomect

ja tez poprosze o instrukcje do BMW e36 325td :) [email protected]

nawet jak siłownik jest niesprawny to z kluczyka powinny sie otworzyc, chyba ze cos spadło w srodku z mocowania ,ale to raczej małoprawdfopodobne zeby na raz spadło z dzwi kierowcy i pasażera jak nie masz centralnego to nie ma tez w twoim aucie siłowników

okazalo sie ze to metalowe opski sie poluzowaly. (opaski,spinki łączące przewody paliwowe pomiedzy pompą wtryskowa a wtryskiwaczami)

jesli przejechalems tylko 10000 to nie powinien, , a mozna wiedziec jaki przebieg w aucie?? bo 0w40 to leje sie do nowych aut a twoje ma juz 10 latek . przypuszczam ze nie ma przejechane mniej niz 200 tys tak wiec półsyntetyk jak NAJBARDZIEJ NA MIEJSCU

tez to mam , z tego co czytalem w poprzednich postach to jest to łozysko na wałku głównym który siue znajdyje w skrzyni i wymiana sprzegla na nic sie zda, doczytalem sie tez ze nie warto tego naprawiac tylko wymienic cala skrzynie na inną

w 325 td z 95 r tez jej nie ma , zarówno w praktyce jak i w teori (www.realoem.com)

to nie jest klimatronik. a zasada dzialania panelu z 4 patenciometrami jest taka jak napisalem , 1 (duzy) od lwej to dmuchawa , 2 (maly ) od lewej temp na lewa strone auta, 3 (maly) od lewej temp na prawa strone auta, 4 (duzy ) od lewej ustawienia nadmuchu ( nogi, szyba , twarz) oprócz tych 4 pkrętel mozesz miec równiez 1 pokretlo które znajduje sie pod centralna kratką nawiewu którym mozna ustawaic temp(cieplio zinmo) na twarz. I wtedy kiedy masz ustawiony nadmuch na twarz (4 duze pokretlo od lewej w panelu ogrzewania) mimo ze np bedziesz mial oba male pokrertla na polu niebieskim to wlasnie tym pkretelem pod kratka centrala moizsz ustawic ze na twarz bdzie dmuchalo ciepolo i na odwrór( dwa male pokretla na czerwonym a to pokretlo na niebieskim i na twarz leci zimne powietrzE)

metlowa oslona tarczy jest mocowana na 3 sruby i nawet jesli 1 z tych srub sie wyrobi to baszka nie spadnie a jesli spadnie to na ten czop na którym jest osadzona piasta a on sie przecierz nie obraca wiec nie ma mozliwisci zeby ona sie ocirala jesli juz to moze rugotac i nie bylo by to raczej uzaleznione od predkosci auta, po za tym ta metalowa oslona tarczy jest oddzielona od piasty metalowao miseczka która jest osadzona na czopie

jak kupilem auto w serpniu to byly zalozone opony letnie w kompecie dostalem prawie nowe zimówki. na letnich bylo slychac cykliczny dzwiek i do tego jeszcze rugot tak jakby wyrobionych łozysk wydostający sie z lewego przedniego kola wiec wymienilem piaste lewa skad wydobywal sie ten dzwiek , wymiana na nic sie zdala . Dopiero po zalozeniu opon zimowych okazalo sie ze rugot tak jakby wyrobionych łozysk byl spowodowany tym, ze felga byla zgieta i kolo nie wywazone. Na oponach zimowych nie ma juz rugotu pozostal tylko cykliczny dzwiek . jeszcze dzis po raz kolejny próbowalem zlokalizowac przyczyne. delikatnie hamujac , obserwowalem zmiany, siadalem na tylna kanape autem jechal ojciec z tyłu cicho , wiec dziwiek napewno wydobywa sie z okolic lewego przedniego kola. Nadal nie wiem co to jest . nie wiem co robic , czy pojechac do mechanika który po koleji zacznie wymienac kolejne elementy które przeciez kosztuja i w ten sposób bedzie szukal przyczyny? Nie nasówa mi sie nic innego jak to ze nowa piasta jest wadliwa. Chyba ze tak jak to juz ktos wspomnial klocki . tylko dlaczego z drugiej strony jest cicho i przy hamowaniu nie sa odczuwalne jakis zmiany nie nasila sie ten dzwiek.

da sie to zrobic sasmemu czy trzeba jechac do mechanika?? Jesli tak to jak sie to robi??

witam dzisiaj wsłuchując sie w prace silnika przy podniesionej masce usłyszalem metaliczny dżwięk, tak jakby nie dokrecona nakretka na na srubie a pomiedzy nimi latająca podkladka. trzeba sie wsłuchac zeby to usłyszec ale wydaje mi sie ze dzwiek wydostaje sie spod tej plastikowej osłony na silniku (325 TD/TDS), nie czuc spadku mocy ani nic z tych rzeczy. nie słychac tego jadac autem ,ani stojąc jezeli auto jest na wyzszych obrotach niz 800/900 obr/min co to moze byc?? czy moze to byc cos nie tak pod pokrywą rozrządu, pekniety pierscien albo cos takiego??

pompa ABS tez to nie jest poniewaz odłączałem ja i wraz dzialo sie to samo. Juz nie mam sił odkrecałem tą nowa piaste , luzowalem nakretke , dokrecalem. nic nie pomaga. Czy to mozliwe zeby po załozeniu nowej piasty efekt byl taki sam jak z jazdą na starej. Jak podnosze auto na lewarku i krece kolem to nic nie słychac o nic nie obciera. Natomiast kiedy jade autem cały czas slysze ten cykliczny dzwiek ,kiedy sie zwalnia np do swiatel dzwiek slychac tak jakby coraz rzadziej , jak przyspieszam słychac coraz czestsze rzężenie. zauwazyłem ze niekiedy ten dziwk jest słabszy np kiedy dzis jechalm rano to prawie go nie słyszalem . po przejechaniu kilku kilometrów juz bylo glosniej. choc nie ma to reguly nieraz słychac słabiej nawet po przejechaniu kilkudziesieciu kilometrów

klocki to raczej nie sa .wyciąglaem je dwa razy sa jeszcze do pojezdzenia, cylinderek tez odbija m nic sie tam nie grzeje, czy moze to byc pompa absu ona znajduje sie gdzies w tamtej okolicy j jej dzialanie tez jest chyba zalezne od obrotów kół ??

wymienilem jakis czas temu piaste w lewym przednim kole (piasta firmy Optimal) . Pwodem wymiany byl cykliczny szym zalezny od predkosci wydobywajacy sie z okoloc lewego przedniego kola. Otóz po wymianie piasty na nowa jest ta samo szum nie znikl. co to moze byc?? Kiedy auto jedzie po łuku w prawa strone szum znika natomianst kiedy kola sie sprostuja znów jest to samo. przy jezdzie po łuku w lewa strone tak jakby szumi troszke inaczej ale nadal szłychac ten cykliczny dzwięk. niema luzów na łożyskach. jest tylko luz na końcówkach stabilizatora ale watpie zeby to było przyczyną??

witam mam auto z klima manualną i w panelu od ogrzewanie sa 4 pokretła w tym 2 te malutke od sterowaniem temp na obie strony. Doczytalem sie w poprzedniach postach ze aby dzialalo pokretło od strony pazsazera to pokretło od strony kierowcy nie moze byc przekrecone tak aby znajdowalo sie na koncu niebieskiego pola (klima wylączona) u mnie jest problem tego typu ze niezaleznie w jakiej pozycji jest pokretło od strony kierowcy to pokretło pasazera wogóle nie reaguje. niedawno wymieniałem elektrozaworki poniewaz jak zakupilem auto to od strony kierowcy caly czas lecialo gorace powietrze. Teraz ogrzewanie dział jako tako tylko nie mam regulacji od strony pazsazera. czy ktos wie jak to naprawic? wydaje mi sie ze to nie elektrozawory. bo gdyby którys z nich byl zaciety to albo caly czas by lecialo zimne albo gorace (na dana strone). Jesli to cos w panelu grzewczym czy jest mozliwosc naprawienia?? Jesli tak to jak??

witam chcialbym sobie zakupic oryginalne radio BAVARIA C BUSINESS. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ec77d46657d22f36.html Sprzedajacy twierdzi ze nie ma mozliwosci podłączenia zmieniarki do tego radia, osobiscie sprawdzilem w katalogu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC11&mospid=47445&btnr=65_0116&hg=65&fg=05 i wg mnie radio to jednak ma wyjscie na zmieniarke. Obecnie mam starego blaupunkta http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/af546250e2bf9e53.html i taką zmieniarkę http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c6e41b39fefcf483.html moje pytanie : Czy jest możliwosc podlączenia zmieniarki blaupunkta do oryginalnego radia BAVARIA C BUSINESS

Witam Czy ktos z was spotkal sie moze w swoim aucie z wyczuwalnym luzem na pedale sprzegla? Tz kiedy sie polozy noge na pedale to jest tak jakby centymetr luzu nim sie poczuje ze linka sie napina. odkrecilem dolna czesc tapicerki i widac ze luz jest na sworzniu mocującym linke. Czy ktos wie jak to naprawic ?

mam idenntyczny modela auta równiez z klimą i w zeszlym tygo dogrzebywalem sie do wentylatora zeby go czyms sprysac bo nieraz mi piszczy na wolnych biegach. Nie jest to takie latwe. najpierw treba wyjąc plastikowa kratke od nawiewu (komora silnika) , odkręcic wiązke (plastikowa skrzyneczka przykrecona do tunelu na 2 krety) nastepnie odkrecic czesc tego metalowego tunelu do ktorego przez tą kratke wlatuje powietrze. jest on mocowany na 3 wkretach jeden po lewej stronie 2 po prawej do których jest juz trudny dostęp , zeby odkrecic 1 z nich trzeba wymontowac filtr powietrza wraz z obudowa . , potem trzeba sciągnąc 3 zatrzaski sprezynowe mocujace porywe obudowy (1 na gorze 2 na dole) potem musisz w delikatny sposób sciągnąc drucianą linke która jest zamocowana na obudowie wentylatora odpina sie ją od lewej strony. no i wtedy mozesz sciągnac pokrywe bedziesz widzial wentylator. nie wiem czy go tamtedy wyciągniesz bo nie próbowalem tylko spryskalem wd 40 i skrecilem wszystko spopwrotem. Jesli uda ci sie go jakos wyciągnac to opisz to bo byc moze ja w niedlugim czasie bede musail robic to samo narazie piszczal ale to sa najprawdopodobniej oznaki zuzytych tulejek na wałku wiec naprawa mnie nie ominie.

ten olej MTF-LT-1 jest chyba dostepny tylko w aso wiec ?? czy jest jakis odpowiednik tego oleju po którego wlaniu nic sie ze skrzynią nie stanie

sadząc po odglosach w mojej skrzyni moge sie domyslac ze u mnie nie byl wymienianby olej od nowosci

nie wiem czy wogóle w mojej skrzyni jest olej bo jak sa ujemne temp to po uruchomieniu silnika skrzynia chodzi strasznie glosno a po ruszeniu slychac tak jakby cos sie ocieralo jest to zalezne od predkosci i napewno sie ten dzwiek wydobywa ze skrzyni

czy zaden z forumowiczów nie potrafi mi pomóc odpowiadajac na moje pytania?

Witam Skrzynia w moim aucie ma najprawdopodobniej oznaczenie S5D 260Z - THMY i jest na niej zółta nalepka olej jaki powinien znajdowac sie w mojej skrzyni to: MTF-LT1 lub MTF-LT-2 Skoro na mojej skrzyni znajduje sie zółta nalepka z napisem" LIFETIME " Czy moge wymienic ten olej ?? Czym sie rózni olej :MTF-LT-2 od MTF-LT-1 Gdzie moge dostac olej z oznaczeniem MTF-LT2 lub MTF-LT-1 ?? W razie gdy nie bede mógl dostac takiego oleju czy jest jakis inny (odpowiednik) ??

witam . w związku z obizeniem sie temperatur w moim aucie zaczynają sie odzywac boczki w dzwiach. czy ktos ma patent gdzie je popodklejac zeby nic nie staukało?

a gdzie w e36 powinno byc swiatelko od oswietlenia bagaznika bo ja chyba nie mam. albo sie przepalila zarówka bo nic tasm nie swieci