Deacon

filtr kabinowy wymieniales?

albo czaic na allegro albo ASO.

:search: np: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=605909&highlight=#605909

odkrecasz gorny, odpalasz, wlewasz az sie zacznie przelewac,noga na hamulcu, nastepnie wbijasz kilka razy wszystkie biegi, wachlujesz troche wajcha zeby sie olej rozszedl. jak skrzynia "zassa" olej, dolewasz, wachlujesz, jak zacznie sie przelewac zakrecasz gorny korek. wsio. dolny korek jest tylko do spostu oleju. nie ma miarki bagnetowej od strony silnika.

heh no wlasnie to jest dziwne, bo nawet w ksiazce "Sam naprawiem E34" jest napisane, zeby lac Dexron II (btw: tak wogole to Dexron a nie Dextron - wiekszosc pisze z bledem :) ). w warsztacie, w ktorym sie zajmuja tylko BMW tez mi powiedzieli, ze laja DII do 5HP18. jednak ogolnie przyjete jest, ze lejemy DIII. skad ta rozbieznosc?

a ja prosze o poszukanie na forum :) z elektroda.pl: Jestem już po podłączeniu alarmu w moim samochodzie. Podzielę się pokrótce moimi spostrzeżeniami. Nie mogę zgodzić się do końca z opiniami forumowiczów, że wszystko zostało już dobrze opisane. W moim przypadku jak szukam hasła "e34" w dziale zabezpieczenia i alarmy otrzymuję 10 wyników. Dodam, że moje auto to kombi. Nie posiadałem w swojej kostce żółtej pinów 7 i 16. Dlatego pomyślałem, że sterowanie otwieraniem i zamykaniem może być na innych pinach. Znalazłem opis na niemieckim forum, że należy takie piny sobie dodać. Nie byłem pewien czy nic nie spalę, dlatego moje wcześniejsze pytania. Lepiej zapytać wcześniej niż potem latać za modułem. 1. Ja jako piny użyłem gotowy przewód komputerowy łączący CD-ROM z kartą dźwiękową w starszych komputerach, taki szeroki czteropinowy płaski. Nadaje się idealnie bo nie musimy lutować przewodów do tych pinów. Możemy delikatnie rozciąć końcówkę nożem lub przełamać kombinerkami aby wyciągnąć pin, ewentualnie małym śrubokrętem zwolnić zatrzask we wtyczce. Gotowe 2 piny jeszcze z oryginalnie skręconymi kabelkami umieszczamy w kostce i mamy prawie jak oryginał 2. U mnie pin 16 otwiera centralny zamek 3. Pin 7 nie zamyka zamka tylko po podaniu plusa domyka szyby 4. Pin 24 jest odpowiedzialny za zamykanie zamka, po podaniu dłuższego impulsu również domyka szyby (nibiesko-brązowy) 5. Na pinach 1,2,3 są krańcówki drzwi, o ile dobrze pamiętam odpowiednio: 1 - drzwi p. lewe, 2 - drzwi p. prawe, 3 - drzwi tylne razem 6. Krańcówka klapy tylnej oraz szyby to przewód brązowo-biały lecący w wiązce od centralki, pod tylnym siedzeniem do bagażnika. 7. Sterowanie zapłonem (przewód od stacyjki ) jest na przewodzie różowym z białym paskiem (tzw. lila) nie pamiętam na którym pinie, jak będzie to komuś potrzebne to mogę sprawdzić. 8. Plus i masę można podpiąć z kwadratowej kostki, która znajduje się w rzędzie z trzema kostkami, żółtą, białą i zieloną. 9. U mnie przejście do komory silnika jest oryginalne za schowkiem po prawej stronie. Jeżeli ktoś wymieniał filtr przeciwpyłkowy to znajdzie je bez problemu. 10. W innym wątku otrzymałem odpowiedź, że przerwać zapłon można na zielono-białym przewodzie idącym od stacyjki. Nie sprawdzałem czy idzie on do centralki. 11. Kierunki idą odpowiednio w lewej i prawej wiązce pod tylnymi siedzeniami. Nie pamiętam kolorów przewodów. Mogę sprawdzić. Były też opisane w inncyh wątkach ja jednak proponuje podjechanie do fachowcow, ktorzy sie tym zajmuja. ja zaplacilem 90zl za montaz sterownika+domykanie+ryglowanie.

man, knecht, filtron, biore co akurat jest, a jak mam wybor to tansze. nie przesadzajmy, to tylko kawalek bibuly. na drozszym auto nie bedzie mialo wiecej mocy :) chociaz, kiedys mi facet w sklepie powiedzial, ze jakiemus klientowi sie odkleila ta gabeczka pod filtrem i turbina ja zassala - to byl bodajze filtr filtrona. tym nie mniej, mi sie to jeszcze nie zdazylo a jezdze na filtornie :)

oczywiscie, ze jest mozliwosc uszczelnienia ale ceny nikt ci nie poda bo to zalezy z czego ci cieknie i czy trzeba wyciagac pompe czy nie. podjedz do jakiegos pompiarza i zapytaj. ceny zaczynaja sie od 200zl do ponad tysiaka.

przeczytaj posty pod linkiem, ktory ci dalem. tam masz napisane co kupic i gdzie. chyba, ze chcesz placic za oryginal w aso ponad 100zl.

kupilem jednak Hepu i na razie jest ok. a tu macie fotke starej pompy wody, widac dwa piekne pekniecia :) http://img229.imageshack.us/img229/4711/obraz001pp6.th.jpg tagi: tds pompa wody Hepu

no przeciez pisze, ze to sa rezystory. i nie sa plastikowe tylko aluminiowe. dokladnie to sa rezystory 1 biegu wentylatora. bez nich, wentyl krecilby sie odrazu na 2 biegu. jesli masz E34 to tu masz opiane jak je wymienic i na co: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=136&postdays=0&postorder=asc&start=60

za szybkosc poruszania sie to odpowiada rezysotr :)

tu masz duzy temat na temat transmiterow i kaset: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=37578&highlight=transmiter co do niszczenia glosnikow przez fale - dla mnie to bzdura :)

do tej skrzyni leje sie olej o specyfikacji Dexron 3. polecam http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33255&highlight=5hp18

to se ne da pane havranek :) nie przelozysz plytki ze starego kluczyka do nowego. chyba ze ci jakis elektronik dorobi plytke ale pewnie cena nie warta zachodu. jedyna opcja to kupic jakis sterownik juz ze scyzorykiem i podpiac pod ten alarm. grot spokojnie przelozysz ale nie obedzie sie bez pilnika i byc moze brzeszczota :) btw: kluczyk VW do bumiera? :)

zle zrobiles, trzeba bylo wzywac misiakow na miejscu. zrobili by fotke i notatke i mialbys podkladke do walczenia o odszkodowanie od zarzadcy drogi.

ja bym mu dorzucil slownik jezyka polskiego :twisted2: beta zmasakrowana niezle.

heh chyba maszynista sie zagapil albo zle ocenil odleglosc :) na wschodzie? Estonia? to co ty za mape masz? :)

rowniez polecam. szybko, czystko, bardzo mila obsluga no i nie drogo.

ooo ciekawy posmysl. rzeczywiscie bardziej wygodny montaz niz wiercenie i glosnik nie jest zasloniety tak jak u mnie. i nie odrywa sie podczas jazdy po dziurach?? i trzeszcza rzepy?? nie odklejaja sie podzczas demontazu?? kurcze unidenik jest malutki ileciutki i bije sie ze jak zrobie tak u siebie to bedzie odpadalo :( tylko pewnie jak bedziesz chcial usunac rzepy to zostanie slad keju na radiu i tunelu i trzeba bedzie drapac :)

ja to jest wg Ciebie "delikatnie poryswoany rant" to ja nie mam pytan :duh:

tak, mam ten strerownik z drugiego linku, od tego samego sprzedawcy. groty NIE sa wymienne ale koles pisze, ze ma kluczyki z roznymi grotami wiec trzeba spytac. u mnie byl ten problem, ze te groty sa dluzsze niz oryginalne BMW i jak koles mi dorobil to nie chcial otwierac ani zapalac. dopiero w domu wzialm go na szlifierkie i troche przykrocilem i dziala OK. z tym dorabianiem to dziwna sprawa - jak poszedlem do szlusarza w markecie to jak tylko zobaczyl, ze mam swoj kluczyk to powiedzial, ze ma maszyne zepsuta. w drugim markecie to samo - jakas plaga czy co?? dopiero w trzecim mi dorobili ale tez koles cos burczal se pod nosem. nie oplaca im sie robi jak ktos ma swoja surowke czy co?

aaa tam. ciiiii, nikt nie widzial ;)

dokladnie :) mam nokie n70 i tez myslalem, zeby do niej wgrac mape i kupic modul gps ale to jest za maly ekranik, za bardzo trzebaby sie wpatrywac a to odwraca juz uwage od tego co sie dzieje na drodze.

jak na razie to wyglada khmm zeby nie powiedziec brutalnie - strasznie. moze jak ja dokonczysz to jakos to bedzie wygladalo ale wg mnie co oryginal to oryginal.