Deacon

odpowiedz jest prosta: nie mozna :)

a ja tam widze na allegro Boshe Twiny do E39 za nie cale 90zl. nawet oryginalne BMW sa za podobna cene. valeo silencio za ok 100zl. wiec o co chodzi? :)

heh tez mialem ten problem, chcialem sam montowac, szukalem ale nie znalazlem dokladnego opisu. moge ci wkleic to, co dostalem od innego uzytkownika forum, moze ci pomoze: Jestem już po podłączeniu alarmu w moim samochodzie. Podzielę się pokrótce moimi spostrzeżeniami. Nie mogę zgodzić się do końca z opiniami forumowiczów, że wszystko zostało już dobrze opisane. W moim przypadku jak szukam hasła "e34" w dziale zabezpieczenia i alarmy otrzymuję 10 wyników. Dodam, że moje auto to kombi. Nie posiadałem w swojej kostce żółtej pinów 7 i 16. Dlatego pomyślałem, że sterowanie otwieraniem i zamykaniem może być na innych pinach. Znalazłem opis na niemieckim forum, że należy takie piny sobie dodać. Nie byłem pewien czy nic nie spalę, dlatego moje wcześniejsze pytania. Lepiej zapytać wcześniej niż potem latać za modułem. 1. Ja jako piny użyłem gotowy przewód komputerowy łączący CD-ROM z kartą dźwiękową w starszych komputerach, taki szeroki czteropinowy płaski. Nadaje się idealnie bo nie musimy lutować przewodów do tych pinów. Możemy delikatnie rozciąć końcówkę nożem lub przełamać kombinerkami aby wyciągnąć pin, ewentualnie małym śrubokrętem zwolnić zatrzask we wtyczce. Gotowe 2 piny jeszcze z oryginalnie skręconymi kabelkami umieszczamy w kostce i mamy prawie jak oryginał 2. U mnie pin 16 otwiera centralny zamek 3. Pin 7 nie zamyka zamka tylko po podaniu plusa domyka szyby 4. Pin 24 jest odpowiedzialny za zamykanie zamka, po podaniu dłuższego impulsu również domyka szyby (nibiesko-brązowy) 5. Na pinach 1,2,3 są krańcówki drzwi, o ile dobrze pamiętam odpowiednio: 1 - drzwi p. lewe, 2 - drzwi p. prawe, 3 - drzwi tylne razem 6. Krańcówka klapy tylnej oraz szyby to przewód brązowo-biały lecący w wiązce od centralki, pod tylnym siedzeniem do bagażnika. 7. Sterowanie zapłonem (przewód od stacyjki ) jest na przewodzie różowym z białym paskiem (tzw. lila) nie pamiętam na którym pinie, jak będzie to komuś potrzebne to mogę sprawdzić. 8. Plus i masę można podpiąć z kwadratowej kostki, która znajduje się w rzędzie z trzema kostkami, żółtą, białą i zieloną. 9. U mnie przejście do komory silnika jest oryginalne za schowkiem po prawej stronie. Jeżeli ktoś wymieniał filtr przeciwpyłkowy to znajdzie je bez problemu. 10. W innym wątku otrzymałem odpowiedź, że przerwać zapłon można na zielono-białym przewodzie idącym od stacyjki. Nie sprawdzałem czy idzie on do centralki. 11. Kierunki idą odpowiednio w lewej i prawej wiązce pod tylnymi siedzeniami. Nie pamiętam kolorów przewodów. Mogę sprawdzić. Były też opisane w inncyh wątkach. od siebie dodam tylko tyle, ze ja w koncu oddalem auto do elektryka i za 90zl wszystko mi podlaczyl, nawet ryglowanie zrobil. wpinal sie kolo nog kierowcy.

robilem tutaj http://www.diesel.nazwa.pl/index.php zero problemow. no moze poza cena :) oddalem swoja pompe, zamowil nowa po regeneracji z boscha (program wymiany BX), zrobil mi nowy wirnik w rozruszniku i wymienil bendix - koszt za wszystko z robocizna - 4100zl wiem, masakra ale to i tak najtaniej bo w innych warsztatach za sama pompe chcieli ponad 3 kola a gdzie jeszcze robocizna a tu jeszcze rozruch i bendix mi zrobil. dziwne jest to, ze nie dostajesz zadnej pisemnej gwarancji na pompe bo bosch takowej nie daje. wszystko zganiaja na jakosc paliwa w polsce. odrobina piachu w pompie i juz nie przyjmuja na gwarancje. jak chcesz jakis papier to koles ci wystawi fakture ale wtedy bedzie drozej. tym nie mniej jakby cos sie dzialo to jedziesz do goscia i poprawia. ja po wymianie pompy nie mam zadnych problemow, wszystko chodzi cacy, tylko, ze od wymiany tankuje tylko shell v-power :) tak sobie jakos wmowilem, ze to paliwo jest czystsze od reszty :) kolega biernus z tego forym tez wymienial popme w tym zakladzie co ja. za 1800zl nie kupisz pompy po takiej regeneracji jak w boschu.

grubosci tarcz: tarcza ham. przedniego nowa - 12mm, wartosc graniczna - 10,4mm wentylowana tarcza ham. przedniego nowa - 22,0mm, wartosc graniczna - 20,4mm went. tarcza ham. przedniego (tylko M5, 540i, 525iX) nowa - 28,0mm, wartosc graniczna - 26,4mm tercza ham. tylnego nowa - 10,0mm, wartosc graniczna - 8,4mm grubosc tarcz nalezy mierzyc w kilku mijscach na obwodzie. grubosc mozesz zmierzyc suwmiarka, ale wtedy po obu stronach musisz podlozyc jakies podkladki, np monety. potem odejmujesz od wyniku grubosc podkladek i masz grubosc tarczy. tarcze zuzywaja sie roznie, przod mozesz miec bardziej zuzyty jak tyl albo na odwrot. nawet na jednej osi mozesz miec jedna zuzyta mniej a druga wiecej, tak samo z klockami. co do klockow - to niby jak zmieniasz tarcze to powinenes zmienic i klocki, bo klocki sa ulozone to starych tarcz i jak zalozysz stare klocki na nowe tarcze to moga nierowno zbierac. chyba, ze klocki wymieniales wczesniej i sa grube, wtedy mechanik moze ci je wyrownac. ja tak zrobilem ale klocki mialy przejechane ok 20 tys km.

tez kiedys chcialem kupis pompe od SWOS'a. pytalem na forum ale nikt nie odpowiedzial. powiedzialem, ze nie bede kombinowal i dalem auto do Boscha. fakt, koszt masakryczny ale przynajmniej mam nowke pompe (tzn. po kompletnej regeneracji). jakos mi sie nie chce wierzyc, ze on ma pompy po kompletnej regeneracji. sam nastawnik to koszt ponad 1tys zl a co z reszta pompy? zeby nie bylo tak, ze pompa jest tylko wyczyszczona i ma pozmieniane wszystkie uszczelnienia.

jak sie nazywaja felgi z tego drugiego linka?

nie zebym sie czepial ale... interpunkcja! :)

a mi tam sie podoba :) ale dokladnie ten virtual tuning co jest na fotkach i w tym kolorze nie wygladaloby to zle ale... na torze, na ulicy jakos tak kosmicznie by to wygladalo :)

dzieki panowie. zamowie sobie te oringi i mam nadzieje, ze sie nie zapowietrzy.

ja sie podepne pod temat bo problem podobny :) otoz cieknie mi spod zbiorniczka plynu hamulcowego. tam sa takie dwie uszczelki, w aso kosztuja niecale 20zl wiec spoko. pytanie tylko jak to wymienic? wyciagnac plyn ze zbiorniczka strzykawka, zdemontowac zbiorniczek, wymienic uszczelki, wsadzic zbiorniczek i teraz wlasnie co... zapowietrzy sie czy nie? jesli tak to mam odpowietrzac tak jak piszecie wyzej czy jak? plyn zmienialem niedawno i uklad bym odpowietrzany.

pewnie zdekodowal VIN.

przeciwmgielne i stopy sa takie same - 21W :)

dokladnie, w roznych krajach sa rozne przepisy. poza tym, mi sie bardziej podobaja jak swieca 2 - jest symetrycznie :)

ja mam dwa. wyjmij sobie wklad z zarowkami i bedziesz widzial, czy wklad ma styki na zarowke czy nie.

no niestety ale to mechaniczna usterka, za dlugo jezdziles bez oleju. jesli piszesz, ze na reszcie biegow chodzi normalnie to ja bym sie bardzo nie martwil, powinna jeszcze troche polatac :)

albo rzeczywiscie eksploatacja albo wyciek. sprawdz jeszcze ta chlodniczke oleju - podloz karton pod zderzak.

3,5l? przeciez ci pisalem to nie wierzyles. skrzynia ma swoja chlodnice oleju. moze ona ma gdzies wyciek albo po drodze ze skrzyni do chlodnicy. tak to moze wygladac u Ciebie: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HB61&mospid=47370&hg=17&fg=05 i jak po wymianie oleju skrzynia chodzi?

ale co mnie obchodzi, ze Febi nie ma? Mobil ma, Elf tez. ten Febi to jakas swietosc jest? innego juz nie moge wlac bo nie jest specjalny dla BMW? przestan :) Bzdura - nic nie bedzie chlupalo i skrzynia nie bedzie wariowala. Ten olej, ktory polecasz jest idealny wg. kogo? wg. Ciebie? smieszne jest to, ze nawet w ASO BMW, powiedza ci, ze leje sie DII a po zglebieniu dokumentacji wychodzi, ze jednak DIII. panowie, dla mnie to mozecie do skrzyni wlac nawet pomidorowke albo zurek - wasza skrzynia :) ja radze przejzec forum i poczytac i zobaczycie kto co leje :) pozdrawiam.

wlazisz pod auto, sciagasz oslone ze skrzyni, spisujesz z tabliczki wszystko i w linkach, ktore juz ci podawalismy masz tabelke, ktory olej. ale jak pisales, ze masz czarna tabliczke to bedzie Dexron III ale sprawdz jeszcze dokladnie.

nie no ja juz sily nie mam. zamow nowa skrzynie. zamow tez nowy silnik, siedzenia tez sobie nowe zamow bo stare wysiedziane. chlopie, mowia ci wszyscy zmien olej w skrzyni a ty dalej swoje!!!!

pisalem ci zmien olej to nie sluchales to teraz masz. pewnie oleju jest juz tak malo, ze skrzynia wlaczyla tryb awaryjny bo smarowania nie ma. ja bym jednak zmienil olej, moze uda sie ja uratowac. teraz nic nie tracisz. albo przynajmniej dolej oleju na maxa i zobaczysz co sie bedzie dzialo. jak bedzie poprawa to zmieniaj caly olej.

dokladnie, czarna tabliczka to Dexron III.

ehhh. twoja sprawa, ja ci napisalem co zrobic. napisalem ci takze, zebys zmienil mechanikow. nie zmienia sie w starych samochodach, nie zmienia sie w nowych to w jakich sie zmienia? :) moj bumier ma przejechane licznikowo 195tys km ale na bank byl krecony wiec zakladam cos kolo 250tys. zmienialem olej w skrzyni i wiesz co - skrzynia dalej swietnie dziala. w skrzyni 5PH18 zmienia sie olej tym bardziej, jak nie byl zmieniany bo jest przepalony, zabrudzony i jest go u ciebie malo. skoro skrzynia nie przelaczyla ci sie w tryb awaryjny to znaczy, ze nic powaznego sie nie stalo. dalem ci wczesniej link to poczytaj caly tamten watek. masz typowe objawy braku oleju w skrzyni. jazda w takim stanie jaki masz teraz na pewno bardziej jej zaszkodzi niz zmiana oleju. http://www.automat.pl/readarticle.php?article_id=12

lukasz9022 zmien mechanika bo cie robi w jajo. objawy twojej skrzyni wskazuja, ze w skrzyni jest malo oleju. sam mialem identycznie: przy ruszaniu gaz a auto stoi i za pare sek lekkie szarpniecie. okazalo sie, ze mialem lekki wyciek. skoro piszesz, ze olej nie byl zmieniany nigdy to pierwsze co sie robi to wlasnie zmiana oleju! mechanik gada glupoty, ze to zaszkodzi skrzyni, olej go i idz do innego i powiedz, ze chcesz zmienic olej, filr i uszczelke w skrzyni. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33255&highlight=5hp18 tu masz linka, w ktorym przeczytasz jak dobrac olej (bo sa dwa rodzaje, ale na 90% bedziesz mial Dexron III).