efendi

Nie lubisz polskich samochodów..... :hand: ?

ja tam mam świeczki w reflektorach :D :D :D :D :D A tak na poważnie to żarówki jak żarówki dla mnie byle firmowe czyli OSRAM, VARTA, PHILIPS itp. Ja bym wziął jedne albo drugie - ceny porównywalne wiec nie ma co sie zastanawiac... jednemu pasuje 1 a drugiemu 2 :) Byle by nie zarówki "Tesco korzystny zakup" ktore ktos w garazu odlewa ze starych butelek :)

Mi się wydaję że one są klejone i trzeba je czyms grzac i odrywac delikatnie - np suszarką do włosów (mocną) albo opalarką do okien tylko bez przesady bo razem z lakierem.

Ja leje do siebie coś takiego bo na takim oleju jedził "wróg zza granicy" :P. Mam na kulane 170000 pare tyś. Jednak niektorzy mechanicy mówia zeby przy tym przebiegu zejsc na półsyntetyk bo szkoda kasy...

MMac wcisnij "edytuj" przy pierwszy poscie swoim i zmien z E39 na E36, admina poprosi sie o wykasowanie mojego i Pawla posta i napewno otrzymasz odpowiedz bo jak narazie robi sie glupi off topic z tego.

już wszystko OK !! Kontrolki jak choinka :P

na początku radziłbym zmienić tytuł tematu na "E36 Konsola środkowa" gdyż nie wszyscy użytkownicy E39 mogą znać odpowiedź na Twoje pytanie :) Pozdro :)

eee tam, a mi sie jedynka podoba... w sumie to nie jest takie małe auto...

nie wiem jak to możliwe żebyś w swoim Touringu nie miał wcześniej tych diodek..... Touringi wyszly przeciez rok po pierwszych sedanach chyba.. A tak wogole to jak kupiłem auto i przejechałem sie wieczorem to zastanawiało mnie to skad to swieci :D :D :D :D bo te diodki sa tak pod katem do szyby :P tomwar jak dostać sie do przycisku od szyberdachu bo mi sie tam jedna diodka nie pali pod strzałka ?

to chyba trzeba szybko zrobić bo jak wcisne przycisk i przekręce kluczyk to zaraz wskauje mi test 1 i po chwili juz mam cyferki i 1.0 :D Jutro może sprawdze :) to dam znać :) A tak wogóle to to powinno znalezc się w "Zrób to sam" dla różnych modeli i różnych OBC :) - to taka moja sugestia, ja tego nie zrobię bo nie mam doświadczenia ale ktoś mógłby walnąć taki temat i by się ludzie dopisywali :)

ja wiem że we Wrocławiu w Peugeocie za 2 tysiące dodają 20 KM (koleś się pytał bo ma 307'ke z 2.0 HDI)

nie wiem jak Wy ale ja w E39 diode od fabrycznego alarmu mam obok pokretla od wlaczania swiatel. Wystarczy ze zamkne auto z pilota, przekrece kluczyk w drzwiach pociagne za klamke i juz wyje.

Cześć :) Obczytałem się na forum o tych testach i dzisiaj nadszedł czas żeby zrobić go u siebie. Czytajac rozne posty na forum dowiedzialem sie ze mam male OBC (jeden przycisk na zegarach) i test zegarow wlacza sie przyciskajac ten przycisk i przekrecajac kluczyk. Wszystko OK, to zadzialalo. Wyszkoczylo mi: - jakies liczby 1.0 (domyslam sie ze to 1.0 oznacza numer testu) wiec wciskalem ten guzik na zegarach i zmienialy mi sie te liczby no i oczywiscie za kazdym razem te numery czyli: - jakies liczby 1.1 - jakies liczby 1.2 - jakies liczby 1.3 - jakies liczby 1.4 - jakies liczby 1.5 - jakies liczby 1.6 - jakies liczby 1.7 I nie bylo zadnego testu zegarow o ktorym sie naczytalem ze wskazowki maja sie wychylac na maxa itd. Przy kazdym tescie czekalem chwile z nadzieje ze cos sie za chwile wlaczy ale nic z tego.... Po tescie 1.7 wracalo mi spowrotem do 1.0 i tak w kółko. Ktoś może mnie oswiecic ?

Pierwszy raz widze takie oznaczenie kodowe silnika no ale ok moze sie nie znam. Roznica procz tych bardzo mechanicznych jest pewnie taka ze komputer do e39 jest inny niz do e36. Tak mi wydaje bynajmniej.

Nie wiem jak Wy na to patrzycie ale ja mam u siebie ta wersje z samochodzikiem i nigdy nie zamienil bym ja na wersje z napisami bo nie łykam że na tym wyswietlaczu wyswietli mi sie naraz ze mam otwarte wszystkie drzwi, klape od bagażnika i osobno szybe klapy... :D :D :D Pomijajac juz to ze pisze "links tur offnen" lub "left door open" lub coś innego :D :D :D :D

nic nie brzmi lepiej niż silnik AN'a-12, AN'a-26 :) A tak na poważnie to dla mnie najlepiej brzmi silnik od mojego "fokewulfa :P" a zaraz na drugim miejscu jest silnik mojego Poloneza przy 3000 obr/min - brzmi wtedy jak Maseratti :)

nie ten dział --> daj do Części

nie ten dział --> daj do Czesci - -> wieksze szanse :), zobacz na Allegro na uszkodzone BMW (na czesci).... moze ktos ma i chce opchanac.

co do wszystkiego to tak ale do koloru to i ja sie nie zgodze. Biale auta jezdza w Niemczech jako firmowe co może oznaczać ich duży przebieg. A poza tym biały ciężko sprzedać.. Polecam ten silnik, mam i zero problemów - tylko trza dobrze trafic i dobrze dbac :)

Centrino --> a w czym :modlitwa: :modlitwa:

zobacz tu U mnie chyba tez juz sie konczy sprzeglo ale nie mam takich objawow jak zalozyciel tematu gdyz auto idzie mi jak salonówka tylko czasem mam takie coś - z reguły po tym jak depne w pedał na 2 i pozniej staje na swiatlach a cale auto mi drzy, lewarek lata z lewo na prawo tak jakby silnik palil tylko na 4 cylindry, obroty mam ok 600 obr/min. Zeby zlikwidowac moje drzenie wystarczy ze pykne leciutko gaz tak do 900-1000 obr/s i przestaje a obroty wracaja na swoje 600.

Może wszyscy wiedzą ale dla formalności. x: Co robimy ? - Wymieniamy filtr paliwa! x: Ile czasu nam potrzeba ? - Maksymalnie 10 min! x: Co nam potrzeba ? - Kupic filtr paliwa Filtron PP 940/1 lub JC6000 lub jakiejś innej firmy lub filtr od Opla Omegi B z silnikiem BMW, nr wedlug Filtrona PP 837 (różnica polega na tym ze od Opla jest o 3 cm krótszy ale za to tańszy 4 razy. Potrzeba jeszcze kupić około litr ropy i mieć przy sobie jakąs starą koszulę/szmaty. x: Poziom trudności - Żaden. Zaczynamy: Zdjecie --> przedstawia ulokowanie filtra. http://www.pa.do.pl/komputery/fp.JPG 1. Pod filtrem na rurki i rureczki tam znajdujące się kładziemy naszą starą koszulę lub jakąś inną nie potrzebną szmatę. Dobrze by było zeby trochę wiecej było tego materiału pochłaniającego - żeby mi nikt tam chusteczki higienicznej tam nie położył. A po co to ? Po to żeby nie pochlapać podzespołów ropą. 2. Odkręcamy filtr, na jego obrzeżach u góry zaczyna pojawiać sie ropa - to nadmiar ktory musi niestety wypłynąc. Kiedy filtr odkrecimy totalnie opuszamy go na dol pionowo - ze wzgledu na ciasnote tam panujaca nie da rady wyciagnac filtra nie pochylajac go totez pochylamy go w stronę przodu samochodu wylewajac tym samym troche ropy w na szmaty i pod katem wyciagamy do gory. 3. Ropę ktora sie w nim znajduje wylewamy do kanalu badz mozemy sobie odfiltrowac przez wate :P - NIE ZALEWAC NIA NOWEGO FILTRA !!!! 4. Wyciagamy nowy filtr z pudełeczka, z butelki nalewamy do niego nowej ropy - tylko nie do pełna bo znowu bedziemy wylewac podczas wkładania. 5. Wkładamy w sposob odwrotny do wyciagania. 6. Wkrecamy (nie zadnym tam kluczem czy łancuchem tylko normalnie reka mocno dokrecamy - chyba ze robi to kobitka, ktora nie ma w rekach sily tyle co przecietny facet wiec niech sie lepiej posluzy kluczem) 7. Patrzymy jeszcze z 2 minuty czy nic nie cieknie (szczegolnie z tego cycka na dole ktorym upuszczamy nagromadzona wode) 8. Odpalamy auto. UWAGA !! Układ paliwowy sie nie zapowietrzy !, Nie trzeba przy tej czynnosci napelniac nowego filtra ropa tylko bedziemy musieli troche czasu pokrecic rozrusznikiem az zaciagnie ropy do filtra. To tyle. Milego wymieniania :D

to chyba nie najlepsze miejsce na to pytanie... You must use search :)

czy u mnie tez moze byc jakas kartka ? (oczywiscie jak ktos jej nie wyciagnal wczesniej ?) --> i jak w E39 podniesc kanape ?

ja od momentu jak kupiłem swojego zrobiłem 2000 km lejac tylko rope, oleju nie bierze, auta nie katuje i jest ok. Spalanie - jezdze glownie po miescie wiec wynosi ono od 8 do 9l/100. A na trasie... jadac 90 na tempomacie nonstop przez 100 km komputer oscylowal mi w granicach 4.9 - 5.2 l/100 km - oscylacja brala sie stad ze nieraz bylo pod gorke a tempomacik trzyma predkosc wiec dokladal ropki. Niedowiarkow moge przewiezc na ich koszt w celu udowodnienia :)