Azaj

Jeśli chodzi o silnik 3.0d to jest pancerny. Z tym, że większość jest już mocno zużyta. Ze zdjęć mało widać, prawdopodobnie pali się kontrolka od airbagu (może być uszkodzona mata siedzenia pasażera).

Jedyne, co w tym samochodzie jest na plus to multifunkcja.

Spuśćcie trochę ciśnienia :lol: Na miejscu kolegi zamiast coupe szukałbym sedana. Są tańsze i łatwiej wyhaczyć ciekawy egzemplarz. Też kiedyś szukałem E46 coupe za około 15 tysięcy - trupy, ulepy, badziewie. Jedynie wersje 318i jakoś się broniły, bo żaden szybki i wściekły nie chciał auta z tym silnikiem.

Hahaha, dobry agent :D BMW, które wypuszcza setki tysięcy samochodów na cały świat, w przeróżnych wersjach i wyposażeniach zostawia fury, żeby sobie stały przez weekend :D

Przedni zderzak dołożony od M-paka. Musiało być nieźle uszkodzone, że handlarzowi opłaca się je sprzedać za 22 tysiące (900 pewno dla stargowania). Zakup, koszty wyjazdu, transport, opłaty, marża = 22.000. W tej cenie nawet nie chciało by mi się go oglądać. Dla porównania, spójrz na mobile.de, ile kosztuje porządne 330i. "z roku 2001 lecz pierwsza rej,2002!!! " Zabieg odmładzania zatacza coraz szersze kręgi :lol:

Rok produkcji 2007, modelowo 2008, pierwsza rejestracja 2009.

Wieśniackie lampy z przodu (folią przyciemnione?), nieoryginalna gałka zmiany biegów, brak dwóch zaślepek w pokrywie silnika.

"Model 2008, produkcja 2007 " Po wuj on takie głupoty pisze? Ze zdjęć przy tym świetle gówno widać.

W Słupcy byłem raz po samochód. Nigdy więcej. Burdel na bezczelu.

To już nie będzie to samo. Tamto trio tworzyło genialne sytuacje i mieli idealny dystans do wszystkiego, dlatego oglądało się mega przyjemnie.

Ładna sztuka. Pytanie czy zdjęcie fotela kierowcy celowo ścięte czy przypadek :)

Znam bardzo ładną 750i przedliftową na sprzedaż. Szpachla lekko pęka, w Polsce miała 8 właścicieli z czego żaden dłużej niż pół roku :D Jedyne 8 tysięcy do negocjacji, kolor czarny :D Większość benzyn taka zajeżdżona, nikt tego do delikatnej jazdy nie kupuje.

mechanika pod pręgierz.do tego silnika zalecany jest 5w30 więc zmień na taki. Poprzedzając to płukanką.

Wizualnie ładna, szczeliny wydają się równe. Dopatrzyłem się pod prawym przednim reflektorem na listewce dwie długie rysy, jakby starty lakier.

Smiech śmiechem, a na poważnie kolego odpuść sobie ten samochód. Czytając Twój opis zastanawiam się czy ten egzemplarz ma jakiekolwiek plusy. Ogólnie odpuść sobie temat tds-ów. No, chyba, że się archeologią interesujesz. Poza tym, większość z nich jest już kosmicznie zużyta...

Prowadzę auto-myjnię, nie wygrasz ze mną :lol:

Nie przesadzajcie z tym wyposażeniem. Miałem niedawno taką i powiem, że prowadzenie rekompensuje wiele :) A nie każdy potrzebuje pełnej opcji do szczęścia, ostatecznie skórę czy multifunkcję można dołożyć. Cena też nie jest przesadzona.

Wydać 52 koła na samochód ze źle dotartym podkładem i cały malowany. Gratulujemy zakupu.

Wskaże mi ktoś, co w nim unikatowego? Jakoś niedowidzę dzisiaj...

Jakieś zagniecenie na masce przy znaczku BMW jest. E90 diesle nie powinny mieć zagiętej końcówki wydechowej w dół?

Nie powinno tak być. Tym bardziej, że komis raczej nie bez powodu zmieniał zderzaki. Oszczędź sobie tę szóstkę, osobiście wolałbym swoje pieniądze przeznaczyć na lepszy samochód. Poprzeglądaj mobile.de i porównaj ceny.

To jest rynek aut używanych, a nie koncert życzeń. Serwisowane od pierwszego do ostatniego kilometra w ASO, stan idealny, właściciel Niemiec niepalący (najlepiej z landu Bawaria), który nigdy nie przekroczył 3 tysięcy obrotów i co jeszcze? :roll: Jak czytam takie pierdoły to mi się śmiać chce. Oczywiście, że trzeba być ostrożnym, ale trochę zdrowego rozsądku. Przede wszystkim warto OBEJRZEĆ samochód, przejechać się, podpiąć pod kompa i stwierdzić stan, bo ostatecznie tym się jeździ, a nie brakiem historii do stutysięcznego kilometra. I nie mówię, że historia nie jest ważna, ale nie popadajmy w paranoję. To jest samochód, a nie muzeum.

Czyli byłeś ja oglądać?

Radomski komis, zaparowane xenony, wyrwana siatka w nogach pasażera, lewa końcówka wydechu krzywo, nieoryginalne zderzaki. Moja teoria jest taka, że była walnięta przód/tył i już u nas dołożono te "zderzaki PowerTech optycznie M6". Auto wyprodukowane w październiku 2003 roku, a nie 2004, jak w ogłoszeniu.

Reflektory zaparowane jeszcze o niczym nie świadczą. Niestety w E60 do najlepszych jakościowo nie należą i mimo, że nie były uszkodzone mogą parować (same ze "starości"robią się nieszczelne) - notorycznie dzieje się to w części z ledowym paskiem. Co nie zmienia faktu, że jest to minus. A znam kilka E60 z początków produkcji, które nie zmagają się z tym problemem.