Azaj

Pomocne :mrgreen: Czuję, że nie jestem sam z problemem :mrgreen:

Zmieniam co 8. Mobil 10w40.

Trafiony - zatopiony.

Jeśli dymi na biało to równie dobrze może to być odma.

Witam, jak w wielu E39 dwa (po otworzeniu: dolne) ząbki wypadają mi z oryginalnych miejsc. Macie może jakiś sprawdzony patent na poprawę tego stanu? Pierdoła, ale cholernie denerwująca.

Panowie, pytanie taktyczne. Obliczyłem, że moja Buma wciąga 600 ml oleju na tysiąc kilometrów. Ostatnio dość ostro jeździłem. Mieści się to jeszcze w "ramach normy", czy powinno się coś z tym faktem zrobić?

BTW, możliwe jest uszkodzenie uszczelki pod głowicą albo cuś z tego tytułu?

Pytanie jak dużo płynu ubywa, w jakim czasie.

Sosna, Ty weź może najpierw dopracuj haluxa z przodu, ten wąż od sprysków i co tam jeszcze było (chłodnica chyba), a potem weź się za wydechy z M-ki :cool2:

Czyli, że po prostu zamki itp, działają, a samo sterowanie z pilota nie? Są chyba 3 albo 4 warianty kodowania tego, wrzucę tutaj niedługo, mam całą rozpiskę.

Całkiem całkiem, aczkolwiek do mnie te brązowe plastiki nigdy nie przemawiały osobiście. Mieszkasz w Anglii czy przekładka?

Co to w ogóle jest za opcja z "redukcją mocy"?

Jeśli chcesz osiągnąć ten efekt czarnej bryły to na Twoim miejscu zostawiłbym w spokoju polerkę felg, tak aby całe były po prostu czarne. Na takich kołach, jak mówisz E39 nie stoi wcale wysoko, wygląda bardzo ładnie, a nadal masz prześwit, przy którym nie musisz kombinować z krawężnikami itp. Trzeba pamiętać, że one są same z siebie dość niskie (12 cm). Zależy też, gdzie jeździsz. Na Wrocław bałbym się obniżać auto.

Mówię z góry, że ja tego za bardzo nie ogarniam umysłem :mrgreen: Musisz spojrzeć z ukosa prawy/przód pod głowicę. Będziesz miał tam taką rurkę idącą od przodu. I to jest to. Szkoda, że zdjęcia nie zrobiłem.

Kwestia oczekiwań. Jak chcesz auto, które ma spełniać tylko i wyłącznie definicję "samochodu" i być łatwe w naprawach, a przy tym tanie - Opel. Jesteś entuzjastą, szukasz samochodu co najmniej na kilka lat, który będziesz uwielbiał - BMW.

Trafiony - zatopiony. "Króciec przy głowicy". Kolejna rzecz do ogarnięcia :)

Jutro leci do warsztatu na wymianę tarcz to popytam. W każdym razie po zakupie miałem takie w okolicach wiatraka delikatne małe kropeczki.

Witam, zauważyłem w swojej 520i, że ucieka mi płyn chłodniczy. Nie są to alarmujące ilości, aczkolwiek na około 800-1000km schodzi mi o jedną kreskę na podziałce. Dodam, że gdy samochód stoi to na ziemi mam sucho, musi znikać wewnątrz. I tutaj pytanie: czy może mieć to związek z od czasu do czasu puszczaniem białego dymu zza auta? Nagrzewa się elegancko, temperaturę zawsze trzyma w pionie.

Powiem tak, jak dla mnie nie ma sensu inwestować w oryginały Febi. To nie zawieszenie, tutaj nie potrzeba ultra-wysokiej jakości, ważny jest efekt, żeby klapa nie tłukła :)

Te siłowniki często padają w E39. Na alledrogo widziałem ostatnio komplet na tył 2 sztuki za około 40 PLN. Koszt niewielki, a pomaga sporo.

Jak już się dogrzeje to dymi permanentnie, przy każdym zatrzymaniu masz dym za sobą?

Dodaj nr VIN, bo moderator usunie temat. BTW, w przebieg nie wierzę (przy okazji, dlaczego fotki z lata?), a Ostrów Wielkopolski to zagłębie handlarzy i komisów :wink: Jak masz niedaleko to można sprawdzić.

Dodaj nr VIN, bo moderator usunie temat. BTW, w przebieg nie wierzę (przy okazji, dlaczego fotki z lata?), a Ostrów Wielkopolski to zagłębie handlarzy i komisów :wink: Jak masz niedaleko to można sprawdzić.

Z tego, co mi wiadomo to xenony mają czujnik poziomowania (prawe nadkole? Jeśli się mylę, proszę poprawić). Jeśli on jest walnięty to świeci w różne fajne miejsca. Poszukaj na tym forum (E39), ostatnio ktoś miał problem z tym, tylko w drugą stronę, świeciły reflektory w dół.

Wiem, ale ona jest plug&play czy musiałbym coś lutować?