kiokio

Jeśli chcesz to mam radio do sprzedania (taka mała reklama :oops: ) Aiwę, firma mało znana na polskim rynku, ale znawcy tej firmy wiedzą o czym mówię, sprzęt naprawde godny polecenia, gra pięknie, sprzedaje bo kupiłem oryginał na CD, Aiwa nie podchodziła mi kolorystycznie do wnętrza no ale to kwestia gustu http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=9942 lub allegro http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=53487090 cena do małej negocjacji :mrgreen: Co do głośników w BMW to oryginały są bardzo dobrej jakości ale basu z nich nie wykrzesasz wiele, potrafią grać basowo ale cicho, dzwięk jest bardzo czysty. Orginalne głośniki mogą bardzo dobrze spełniać rolę średnio-wysokotonowych, jeśli dół uzupełnisz subem to będzie ładnie grało. Pamiętaj BMW jest trudno dobrze nagłośnić, po pierwsze to sedan (zakładam że właśnie taki masz) po drugie BMW ma bardzo skutecznie wyciszony bagażnik i ogólnie kiepski akustycznie Małym kosztem będzie mały efekt, bez głośnika 25-30cm i zewnętrznego wzmacniacza się nie obędzie jeśli chcesz aby było głośno i basowo

850-tka tylko wygląda sportowo bo osiągi to ma typowo nie sportowe, a przynajmniej nie współmierne do wyglądu. Zwykła e36 2,5l 192KM jest juz kompanem do poganiania się, 850-tka katalogowo ma 8.0s do 100km/h :jawdrop: dopiero od 200km/h zaczyna być widac że ma trochę mocy. W praktyce e32 750 jest szybsza pod każdym względem od 850i. Czemu BMW popełniło taki błąd hmmm tego chyba nikt nie wie nawet samo BMW :D

musisz opuścić całą tylną belkę, można zrobić to w całości, zrobisz to sam pod warunkiem że dysponujesz dobrym ściągaczem. Można też stare gumy wypchnąc wkładając miedzy belkę a nadwozie pierścień o podobnej średnicy i stawiając samohód na koła, wtedy guma powinna się wycisnąć. Poczytaj, tu masz dość szczegółowo wyjaśnioną tą sprawę http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/suspension/subframebushing.htm

Everst nie rozumiem Cię, skoro zapłaciłeś za "ciszę" 600pln i ciszy nie ma to masz prawo to zareklamować. Ludzie nie dajcie sie robić w konia!!. Najczęściej mechanik mówi "panie, musi się ułożyć, albo dotrzeć albo albo" to są bzdury :!: gadają tak aby zbyć klienta , docierają to się klocki hamulcowe, sprzęgło, tarcze,silnik po remoncie itp. ale nie łożyska czy elementy zawieszenia po takich naprawach efekt jest natychmiastowy (bądź go nie ma i nie będzie) . Nie zastanawiaj sie tylko karz to poprawić, a skoro poprawy brak to niech Ci wsadzi spowrotem Twoją dwumasówkę lub odda kasę (pewnie ją przy okazji zabrał i sprzeda za kolejne 600pln :duh: )

:duh: , masz napisane pod swoim nickiem

no właśnie... byłeś pierwszy :wink: :oops:

Spido sprzedaje jakieś tłumiki, ogłoszenie znajdziesz w giełdzie, chyba 330pln za cały układ wydechowy

lusterka załączają się automatycznie tylko w wersji z elektronicznym zegarkiem i czujnikiem temperatury zewnętrznej, jeśli nie masz czujnika to lusterka grzeją cały czas

jak byś poszukał to byś znalazł... nie będe pisał 10 razy... :roll:http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=10021&highlight=podgrzewane kolory kabli były różne były różne, generalnie jeśli chcesz założyć podgrzewacze to poprostu załuż i juz będzie działać. a jeśli chcesz wiedziec które przewody odpowiadają za grzanie to weź miernik, przekręć stacyjkę w pozycje zapłon i przedzwoń kable, na grzałce powinno być napięcie, ja stawiam na skrajne przewody

Sonda w silnikach M50 nie daje żadnego napięcia, bo działa na innej zasadzie , to komputer podaje jej napięcie. Tu jest opisana zasada działania sondy "zwykłej" oraz tytanowej http://www.ngkntk.pl/Zasada_dzia3ania_sondy_lambda.1343.0.html

Teoretycznie miska olejowa w e36 na "oko" ma inny kształt niż w e34, lecz nie wydaje się być większa, poza tą różnicą silnik mechanicznie jest taki sam. Zawsze do wymiany oleju miałem 6l oleju (bańka 4l + 2 x 1l) i zostawało mi niecałe 0,5l na dolewki. Ze skomplikowanego działania matematyczneigo wychodzi że weszło 5,5l oliwy :lol: :lol:

Wiem, ale w E36 ... tam wchodzi 6.5l, a w E34 - 5.75l :shock: - czemu ? nie pytajcie - tak podają dane BMW ... :shock: :shock: :shock: Musi być jakaś pomyłka w danych, bo zmieniałem olej dwa razy w e36 M50 (2.0 i 2.5) i zawsze wchodziło tyle samo co do mojej e34 czyli ok 5,5-5,6l

Zong :lol: Kolega Kiloff pytał o silnik M50B20, a tam wchodzi 5,75l oleju w praktyce do maxymalnej kreski wchodzi ok 5,5l no ale to pewnie dlatego że zawsze trochę oleju zostanie w misce

wzmacniacz antenowy jest w lewym tylnym słupku (po stronie kierowcy), tam też jest wtyk anteny, z tego co mi wiadomo to przewód antenowy nie jest po drodze nigdzie łączony, może wżuć dodatkowy wzmacniacz bo ten oryginalny nie jest zbyt czuły. Jak miałem radio z wbudowanym dodatkowym wzmacniaczem to łapałem czeskie stacje w warszawie :D, teraz mam zwykłego Blaupunkta i odbiór w okolicach warszawy Radiostacji 101,5 FM jest czasem dość mizerny

dobry zakup :cool2:

Szerokośc nerek zależy od rocznika i silnika, chyba w 1994 roku była zmiana na szeroką. Zmana nerki nie jest taka prosta (czytaj tania) bo poza szerszym wlotem, innymi osłonkami świateł jest tez inna maska tzn ma szersze przetłoczenia. Jeśli wymienisz samą nerkę a maskę zostawisz "wąską" to nie będzie to za ładnie wyglądać. Wdług mnie e34 ładniej wygląda z wąską nerką, ta szeroka wygląda jak by była na siłe doklejona, no ale to kwestja gustu

Ja im zawoziłem magiel już wyjęty, ale z tego co wiem to wyjmowali magle i montowali spowrotem, niestety to było 5 lat temu więc nie wiem jak jest teraz

Tak jak Psychop napisał - polecam ten zakład robiłem tam maglownice do Forda dali 6 miesięcy gwarancji a ja prześmigałem na niej ponad 2 lata, jak sprzedawałem samochód nadal było zero luzów i wycieków zapłaciłem w 2000r 300pln oto stronka http://www.kiesler.fdf.pl/. ale ceny mają różne, zależy od modelu np. za regeneracje magla do Audi A6 chcieli 1000pln netto :shock: (nowa koszyuje ponad 6 tys pln :duh: ) Marciano jak Ci kierownica nie odbija to biegiem musisz to poluzowac bo może coś strzelić w przekładni, a napewno wytrze się bardzo szybko i luz znowu powstanie, skoro kierownica nie odbija na wspomaganiu to wyobraś sobie z jaką siłą musi być dokręcona skoro czujesz to poprzez przekładnie i wspomaganie

Patrz na stan, a nie na silnik ja tak zrobiłem i ani sekundy nei żałowałem swojej decyzji, 2.0 to bardzo przyzwoity silnik pod warunkiem że nauczysz sie nim jeździć, a żeby to robić efektownie trzeba jeździć zawsze powyżej 4tyś obr. Tak sie zastanawiam po raz setny, kto wymyślił że samochód który do 100km/h przyspiesza poniżej 10s jest mułem :?:. a tak na marginesie to moja ma 9,15s do 100km/h według akcelerometra (drugi start 9,52) :mrgreen:

z przełożeniami jest tak (operuje przykładowymi liczbami bo nie wiem jakie przełożenia ma BMW): zakładając że masz oryginalnie przełożenie 3,75:1 to: montując most o przełożeniu 3,90:1 - zwiększasz przełożenie - skracasz biegi - uzyskujesz lepsze przyspieszenie - zwiększasz zużycie paliwa na trasach przy większych prędkościach - masz mniejszą prędkość maksymalną - wachlujesz biegami Mając przełożenie odwrotne, czyli np. 3,40:1 sprawa ma sie odwrotnie, czyli wszystko sie wydłuża. Ale UWAGA!! czasem zmiana przełożenia teoretycznie na większe może pogorszyć osiągi ponieważ: - przełożenie jest źle dobrane do charakterystyki silnika - może nastąpić pogorszenie osiągów przy pewnych prędkościach - może pogorszyć sie przyspieszenie do określonej prędkości np. od 0-100km/h ponieważ musisz wtedy zaliczyć jeszcze jedną zmianę biegu co w najlepszym przypadku trwa ok 0,4s Lecz zmiana przełożenia z 3,75 na ok. 3,90:1 nie wnosi drastycznie wielkiej różnicy w przełożeniach więc spokojnie możesz taki most założyć. Dłuższych przełożeń nie polecam, bo słabnie przyspieszenie i szybko siada sprzęgło

na 99% tak jest bo ten zamek zawsze raz działał a raz nie, ciężko raczej nie chodzi bo by było czuć że próbuje zamknąc lub otwożyć a tu nic nawet żadnego stuknięcia nawet nic nie czuć na pipku jak się go dotyka, ja stawiam na brak masy (zaśniedziały kabel lub coś podobnego), teraz jak już mogę otwierać drzwi to w wolnej chwili dobiorę sie do nich i sprawa się wyjaśni

ale tu nie tylko chodzi o vmax ale i o przyspieszenia :idea: czyli bedzie sie gorzej "zbieral" Jak most ma większe przełożenie to prędkość na poszczególnych biegach spada, a rośnie siła (moment obrotowy na kołach) czyli przespieszenie

Tak zawiasy widać, chyba dało by rade je odkręcić (terz o tym myślałem), ale to nic nie da bo trzyma jeszcze ogranicznik do którego nie ma dostępu, poza tym można wyłamać zamek lub przeciwną stronę drzwi, tak więc bez wyżądzania szkód to raczej jest niemożliwe, wolałbym już tapicerkę od środka uszkodzić niż wygiąć drzwi. Tak jak pisałem wyżej, walnołem z pięści w dzrzwi i jak potem zamykałem i otwierałem samochód to się odryglowały, tak więc problem z zablokowanymi drzwiami mam z głowy, teraz pozostaje znaleźć przeczynę tej usterki.

Taaa czytałem ten artykuł i aż własnym oczom nie wieżyłem, nawet miałem chwile wahania żeby pomyśleć "a może faktycznie nowe M5 ma turbo" :jawdrop:

Po miesiącu to nie powinno się tak zrobić, moja beti stała ok 5 miesięcy i miał brązową oliwę a wiem że miała zrobioną równiez 5 miesięcy przed moim zakupem Inspekcje, czyli olej był wymieniony a koleś poprostu odstawił autko w krzaki bo kupił nowe auto i olej mimo że był mało jeźdzony to zbrązowiał, zaraz po sprowadzeniu wymieniłem oliwe i po 5000 km olej jest prawie przeźroczysty