kawu

witam, proszę o podanie jak najwiekszej ilosci informacji o wszelkich wymiarach ww elementu aby majsterkowicz mogł doobic coś takiego, głownie parametry gwintu chyba... pozdrawiam kawu

hmm. a u mnie jest po lewej stronie pod glosnikiem ?!? czy moze w touringu jest inaczej? czy cos jest nie tak pozdrawiam kawu

hej, a jak nie bedzie to chyba raczej rozgladac sie za nowa skrzynia... mnie kiedys (w skodzie co prawda) wylecial oleum ze skrzyni bo okazalo sie ze byla posklejana "distalem" na trasie wawa k-ce - przejechalem tak okolo 200 km i koniec. zostalem w rawie i kupowalem nowa skrzynie. pozdrawiam kawu

witam, ostatnio wyczytalem ze pompa paliwa powinna zadzialac po przekreceniu kluczyka w polozenie II. I tu zaczynaja sie moje pytania: 1. na jak dlugo powinna sie wtedy zalaczyc? 2. czy zawsze (we wszystkich modelach silnika itp.) powinna sie zalaczac? 3. co moze byc nie tak jezeli tak sie nie dzieje (zaczyna pracowac w momencie krecenia rozrusznikiem). pozdrawiam kawu

a to moze filtr paliwa (u mnie wlasnie tam sie znajduje) albo jakis przewod paliwowy kawu

no jezeli leje z przewodu paliwoewgo to jest tak jak pisali Kai i Tomi - trzeba wymienic takie 5cm kawalki przewodow paliwowych a O-RINGi sa przy wtryskiwaczach (gora i dol). oring to po prostu uszczelka gumowa o przekroju okraglym. do wymiany przewodow trzeba zdjac kolektor btw do wymiany oringow też :) dla mojego auta i silnika oring ma nr 4 a te krotkie przewody paliwowe 16 i 17 na rysunku pozdrawiam kawu

no wlasnie bo w poscie napisane zostalo "czuc niespalona benzyne" ja wlasnie zakupilem kpl. takich oringow i bede dzialal bo u mnie najprawdopodobniej leje benzyne na zewnatrz pozdrawiam kawu

a czy moze byc taka sytuacja ze sam wtryskiwacz jest OK a paliwko ucieka przez uszczelki tegoz wtryskiwacza? pozdrawiam kawu

gniazda to te gumowe tulejki osadzone w zacisku? czy one powinny być też posmarowane smarem miedzianym? od razu dopisze że szpilki przed ponownym założeniem wyczyściłem delikatnie z takiego mocno przylepionego do nich brudu. pozdrawiam kawu

Witam, czy ktoś z szanownego grona orientuje się czy klocki powinny "siedziec" we wgłebieniach na zacisku ZACISK na najbardziej wysuniętej do góry i do dołu części zacisku jest takie jakby łoże dla klocków. czy jeżeli klocek wypada poza nie (wskakuje na wyższą część wysuniętą bardziej na zewnątrz) to świadczy to o zapieczeniu tłoczka? moim zdaniem zacisk nie "pływa" w pełnym zakresie... objaw tego był taki, że klocek po zewnętrznej stronie byl zdarty do blachy a od wewnątrz prawie nietknięty ( niestety wymienilem tarcze :cry: ) prosze o pomoc bo nie wiem czy sytuacja sie nie powtorzy. pozdrawiam kawu

ale wg tego to nie powinien rowniez zamykac? czy sie myle? bo jak pisalem zamknac moge jest tylko problem z otwarciem. kawu

hehe. u mnie byla przesiadka z astry II i 29 kkm na e30 touring :) i tez jestem baaaardzo zadowolony :D pozdrawiam kawu

no wlasnioe mi chodzi i zamek po stronie kierowcy a scislej to wkladke zamka (chyba). ogladalem zdjecia na http://www.unofficialbmw.com/e30/interior/e30_central_lock_faq.html i nie wiem co moze byc nie tak... pozdrawiam kawu

Witam, czy ktorys/as z kolegow/kolezanek ma pomysł na to co moze byc przyczyna niedzialajacego w pelni zamka po stronie kierowcy. Pisze "nie w pelni" poniewaz mozna z tejze strony zamknac, zamknac z dead-lockiem, ale niestety nie mozna otworzyc. po zamknieciu od strony kierowcy mozna otworzyc tylko zamkiem klapy bagaznika (od pasazera tez zablokowane) a przy zamknieciu z bagaznika i pasazera mozna otwierac z obu na wzajem. pliz pomocy bo juz mam dosyc latania w kolko samochodu. pozdrawiam bartosz

takie mam wrazenie ze kola jeszcze nie sa zablokowane a pompe juz slychac. koronki kolega powiada? a gdzie to zlokalizowac bo :search: na slowo "koronka" zwraca jednego posta nie na temat :) pozdrawiam