Banol

Do czego sterownik? Do skrzyni? Jeśli tak, to ja mam. Zarówno do 5hp18 (V8) jak i 4hp22 (m30) Jak coś, wal na prv.

U mnie norma to około 24 litry gazu po mieście. Silnik 3,5. Też się ostetnio zastanawiałem czy trochę nie za dużo. Tylko nie ma już co regulować. Śruba ustawiona tak, że każda regulacja in minus muli wóz na amen. Najchętniej wyrzuciłbym to zasrane lpg. Burdel pod maską a oszczędności coraz mniejsze...

Ale ma pontony, i dodatkowych zegarów cały zestaw, nawet dla pasażera. Padaka. Ciekawe jak jeździ....

Hmmm, trochę za nowoczesne te lampy moim zdaniem... (jedne i drugie) widziałem kiedyś e34 na clearach, nijak się to kupy nie trzymało. Wolałbym pomalować kieruny. Ale w końcu jeden lubi śledzie.... Z reguły podróby są dość kulawo wykonane i nie siadają jak należy.

Jeśli możesz, prześlij również do mnie. [email protected] Też muszę dojść do porozumienia z lustrami. Grzeją ale nie ustawiają się.

Mam sterownik do m60b30. Nie znam co prawda numeru ale jeśli chcesz, możesz próbować i podmieniać do woli. Jak coś, wal na priv.

Wypas, jesteś dowodem na to, że wystarczy troche samozaparcia i da się.

Miałem kupować samochód od Jacka. Silnik padł pomiędzy naszą rozmową a moim przyjazdem. Dobrze, że nie kupiłem, bo podczas rozmowy telefonicznej opis nie był az tak sczegółowy :twisted: Zresztą, trudno się dziwić, każdy chce sprzedać, hehe. Również w tym przypadku unikałbym daleko posuniętego optymizmu. Te droższe, które oglądałem, były z reguły tylko trochę mniejszymi dezelami niż te za 5. Często było tak, że cena np. 12 tys, wynikała tylko i wyłącznie z subiektywnego spojrzenia na swój pojazd. Jeśli uda się kupić tanio a samochód nie jest mega zwłokami, wystarczy odpowiednie podejście do sprawy, a za resztę, która zostaje po zakupie, można zrobić wiele dobrego.

Jak będziesz naprawiał to daj znać, zrobimy dwa naraz. Mój też rzucił pracę. :mrgreen:

Hehehehe. Wysoko cenię sobie zasadne i lotne szyderstwo....

Hej, Michael, możesz opisać dokładniej to 'strzelanie'? Czy miało to miejsce przy wjechaniu na nierówność (np. próg zwalniający) z prędkością powiedzmy 50 km/h? Mam taki objaw u siebie, myślałem, że to sprężyna pęknięta, ale jest cała. Może to właśnie to....

Hmm... mycie filtra wystarczy? Pozdrawiam Wystarczy. Olej, który spuścisz ze skrzyni, to tylko część stanu. Duża ilośc starego oleju i tak zostaje, np. w konwerterze, zatem drobny syf niestety i tak wróci. Jeśli na misce i w filtrze nie ma złomu (jeśli jest, na razie nie musisz nic wymieniać, bo najpierw remoncik skrzyni) spokojnie możesz go umyć. Najlepiej, gdybyś miał dostęp do sprężonego powietrza i do bańki z dyszą, którą można do niego podpiąć. Wypłucz, przedmuchaj i wszystko.

Nie masz zbyt dużego wyboru. Pasuje tylko jeden:) Jeśli zmieniasz olej i chcesz wymienić filtr, zdejmiesz miskę. Filtr możesz wyjąć i umyć w benzynie ekstrakcyjnej - jest metalowy. Jeśli chcesz kupić nowy, powinien mieć go każdy zakład zajmujący się automatami. 4HP22 to popularna skrzynia. Koszt nie powinien być wysoki. W zeszłym tygodniu za komplet uszczelek i filtr zapłaciłem 220 złotych. Sam filtr pewnie max 70 złotych.

Hehehe, nie będę oryginalny, ale mam taką samą jazdę. Szukam terza roboty ze służbowym wozem, wtedy Siódema do lakieru, gaz do kosza, itd. Czasem tylko zastanawiam się skąd wezmę sos na te wszystkie renowacje. Ale co tam, trzeba mieć jakieś hobby, nie? Taaa, to jest jazda, fajne mają miny wszyscy Ci, którzy słyszą, że E32 to wóz moich marzeń, że to moja druga żona itp. Są jescze tacy, którzy nie mogą pojąć jak można woleć E32 od E38. Nie kumają jak można chcieć jeździć takim starym trupem, w którym trzeba czasem coś grzebnąć. Dobrze, że nie jestem sam.

Remont. Tylko i wyłącznie. Używka w takim przypadku to spore ryzyko. Policz koszt zakupu, transportu, przekładki. Zastanów sie, co będzie, jeśli jednak nie odpali? Będziesz musiał powtórzyć całą akcję jeszcze raz. Mnie do tej pory źle odbija się używką... Dodatkowo znajomy naprawia automaty, z jego doświadczenia wynika, że ilość nie odpalających używek jest dość spora. Przyczyny niepowodzeń różne, nie zawsze dające się określić i przewidzieć. Jeśli już zdecydujesz się na używkę, przed zakupem przynajmniej spuść olej, zdejmij miskę, zobacz, czy nie ma na niej niepokojącej zawartości (kawałków metalu, dużej ilości osadu itp) Najlepiej jednak weź w rękę 1k euro zapłać za remont i masz duże szanse jeżdzić spokojnie, nie zastanawiając się ile naprawdę najechane miał wóż, z którego kupiłeś paczkę, i czy jego jedenastu poprzednich właścicieli pałowało go bardzo czy tylko trochę. Pozdrawiaj ode mnie ten zaje..... kraj!

No i jak? pasują, czy jest lipton? Mogę przejąć jakby nie pasowały.

Ha! Też to mam. U mnie wystąpiło to po dłuższej przerwie w eksploatacji samochodu.

Dumało nad tym przypadkiem 6 osób, plus niektórzy na forum. Teorie były różne. Przyczyną był: ZABLOKOWANY PRZYCISK KICK DOWN. Od dziś jeżdzę.

Czy usterka EML powodująca tego typu perturbacje nie powinna spowodować wyświetlenie błędu? Na kompie nic nie wyszło. Jeszcze tak kombinuję, czy przy walniętym EML nie powinna przejść w tryb awaryjny?

Ok, skoro może być to rzeczony EML, poproszę w miarę możliwości o wskazówki jak z tym dalej postąpić. Szukać w samej przepustnicy, czy zmienić sterownik? Czyszczenie moće pomóc? Pewnie nie zaszkodzi...

Oki, sprawdzę, jak się ma do tego jeszcze sonda lambda? Podejrzewam uszkodzenie jednego z przewodów... Może dawać ciała?

fakin hell, co za debil. Jeśli Cię to pocieszy, też miałem swoim Siedem jechać nad morze, nie pojechałem nim również przez automat. Wczoraj wróciłem i dziś znów prawie cały dzień w warsztacie.

Taaa.. Nie lubię generalizować coprawda ale jeden Panek ze Stargardu walnął mnie w rogi i spędziłem dobę w pociągu relacji Przemyśl - Swinoujście :shock: Też oglądałem Siódemę.

Akceptujesz brak klimatyzacji? Ceny raczej normalne.

Witam, Kupiłem e32 z padniętą skrzynią. Objawy: Jest 1, 2, 3 bieg, jest wsteczny, niema drive (tzn. w pozycji D jest tylko 1 i dalej nie zmienia) Olej smierdzący i przypalony, w misce syf. Po rozebraniu okazało się że rozleciał się kosz, tarczki zużyte itd. Kupiłem używkę. Miała być dobra. Odkręcam miskę - metalowe opiłki. Rozbieramy, przekładnia zmielona (sprzedawca, uczciwy i pożądny chłop - zwrócił część kaski;) Czyli finalnie trzeba remontować. Po wykonaniu remontu i zapakowaniu skrzyni do auta, objawy dokładnie takie same. Są wszystkie biegi w trybie manual, nie ma drive. Podpinałem inny sterownik - bez rezultatu. Pozycjometr w lewarku wskazuje prawidłowo. Co może sprawiać, że skrzynia nie zmienia biegów? Uszkodzona wiązka? Czy jest jeszcze coś co pominąłem? Dodam jescze, że po podpięciu pod kompa nie wyświetla awarii. Na OBC także nie ma żadnego komunikatu (nie było go również na poprzedniej skrzyni)