Banol

http://www.allegro.pl/item293293332_infinity_ref_5350a_5_kanalowy_nowosc_od_dealera.html http://www.allegro.pl/item297605147__subwoofer_infinity_.html http://www.allegro.pl/item295814187_infinity_ref_5020cs_pakiet_bonusow_od_dealera.html http://www.allegro.pl/item292325986_infinity_ref_5022i_energia_brzmienia_dealer_sklep.html To tak na szybko. Infinity daje radę. Nie będziesz tym wygrywał żadnych zawodów, ale do słuchania wystarczy. Przód w w e32 jest wytłumiony i tak o niebo lepiej, niż w większości samochodów. Nad tyłem trzeba by popracować. Jeśli nie będziesz robił profesjonalnej zabudowy tylnej półki, to nie pakuj w nią nic oprócz zwykłych głośników (np ten zestaw dwudrożny) Robotę basu zrobi tuba w bagażniku.Taką tubę miałem kiedyś i naprawdę przyjemnie grała. Ważny jest przód, bo jego najwięcej słyszysz i tu warto zainwestować więcej, niż w robienie tłoku na tylnej półce.Jeśli chodzi o radio, to kup lepiej starszy ale wyższy model. Nie będziesz musiał płacić za niego kupy forsy tylko dlatego, że jest nowy. Powyższe opieram na własnym doświadczeniu i to tylko sugestia. Nie zamierzam występować w roli autorytetu.

Nie masz się czym chwalić Nirvana. Kiedyś oglądałem Twoją brązową siódemkę, która na zdjęciach w aukcji była jak nowa, a na żywo wyglądała jak zmolestowany trup. Ja na szczęście jestem z Krakowa i miałem po drodze więc nic nie tracę, ale kiedyś pojechałem do Stargardu Sczecińskiego, bo pan też znał obsługę Photoshopa, i podobny wóz do Twojego też wyglądał pięknie. Straciłem 400 zł i dobę. Ostrzegasz chłopie przed handlarzami, a sam odwalasz równie fajne numery. Albo jesteś uczciwy, albo walisz w knota - zastanów się.

Jakby nie patrzeć, prawda to...

To nie wina komputera, tylko styków przy światłach. Sprawdź je, przeczyść - powinno pomóc.

Da się. Były bardzo dokładne instrukcje. Jeśli odnalazłeś forum, na pewno poradzisz sobie ze znalezieniem tego tematu. Wystarczy odrobina dobrych chęci.

Dobra Szefku, zrobi się :D Urażonych przepraszam :modlitwa:

Nie rozumiem? to miało być na celu żartem czy docinkiem? Jednak odpowiem: 735i z '87 (e32 dla ścisłości) W sumie miało być jednym i drugim po części. Nie chowaj jednak urazy, zastanawiam się tylko, jakim cudem twój silnik spala po mieście połowę tego, co samochody podobne należące do kolegów z forum ( w tym i mój ) Tym bardziej, że ubogo ustawiony gaz w m30 powoduje zaaajebiste ziewnięcie... Czym to się kończy wszyscy wiemy. Nie mam jednak więcej powodów, żeby nie wierzyć w spalanie Twojego pojazdu.

Tzrecia wtyczka to zasilanie, połaczenie z kompem silnika, modułem check control, czujnikiem pozycji przepustnicy. W modelach, które to wyposażenie mają, wpina się ją w gniazdo, które znajduje się pod schowkiem ( przy otwartym schowku, leżąc na podłodze, widać dwie pary wtyczka/gniazdo czarne i białe zaraz przy bocznej ściance) Stary model zatem ma inny komp ( nie potwierdzone - tak przypuszczam) i przepustnicę ( inne sterowanie kickdown itp) Nie wiem jak ze współpracą pozostałych urządzeń, do których wpiąłeś dwie pozostałe wtyczki (pozycjoner i przełącznik trybów) Wygląda na to, że sytuacja jest kłopotliwa... albo zdobędziesz wszystko od nowszego modelu, albo musisz znależć inną skrzynię. Ten chłop miał w okolicach lipca taką skrzynię: http://www.allegro.pl/item290833055_skrzynia_biegow_bmw_4hp22_automat_z_gwarancja.html I jeszcze raz powtórzę, poczytaj posty, daj ogłoszenie na forum, ktoś kto miał taką skrzynie, mówił chyba, że mu zawadza... Tak coś kojarzę...

Czekaj, bo chyba nie doczytałem.... założyłeś właściwy komp i wiązkę? Napisz dokładniej co podpiąłeś, a co zostało...

Zgodnie z tym, co juz kiedyś Ci napisałem, Twoja nowa skrzynia nie będzie działać, dopóki nie zainstalujesz w samochodzie komputera, wiązki i innych czujników dostarczających informacje do komputera (właściwego dla skrzyni) Ta skrzynia, którą miałeś, różni się od tej którą masz spospobem sterowania. W starej, jest tylko jeden elektrozawór, odpowiadajązy za lock up konwertera za resztę odpowiada linka. Nowa jest całkowicie sterowana przez elektrozawory, które dostają impulsy z komputera, który to z kolei dostaje je między innymi z czujnika prędkości, tps, czy kompa silnikowego. Zapomnij o pospinaniu tego jakoś tam... Musisz kupić albo skrzynię starego typu (względnie wyremontować starą) albo skombinować resztę gratów i mieć łeb lub łebskiego kolegę, żeby to zaszczepić do samochodu, o ile nie pociąga to za sobą jeszcze jakichś zmian. Z tego, co pamiętam ktoś na forum miał 4hp22 do e23, która powinna zrobić robotę.

A co to za model? 718?

Fakt, seryjnie BMW gra do dupy. Pomimo tego, że jeździ lepiej od VW :D

Boże, błogosław automat :cool2:

Dodam, że konsoli nie trzeba zmieniać. Tylko ozdobny patyk i kondoma.

Dobra Panowie, niestety muszę się podłączyć. Od wczoraj palenie mojego wozu znacznie się pogorszyło. Muszę go dłużej/długo/ kręcić zanim zapali. Dotychczas palił od strzała. Teraz jest tak: po nocy - mega długie kręcenie i w końcu zapala, to zapalanie samo w sobie i praca jest bez zarzutu - tylko to długie kręcenie. Ciepły rozruch - też dłuższe kręcenie (ale krótsze, niż rano) i pali. Obstawiam problem z podawaniem paliwa. Czy jest możliwość cofania się paliwa do baku? (wpadł mi w oko zawór zwrotny - gdzie jest, jak się go wymienia?) Czy może pompa daje za słabe ciśnienie (jakie są ew. tego objawy?) Wygląda tak, jakby poprostu przez chwilę tego paliwa nie dostawał... Nie mam doswiadczenia w układach zasilanie paliwem. Co obstawiacie? Mówię o paleniu na benzynie, silnik m30, lpg II-ga gen.

Kupiłeś nowszy model skrzyni. Miałeś inną, bez sterowania elektronicznego. Nie da się tgo obejść bez przeróbek instalacji. Ta skrzynia, którą kupiłeś potrzebuje sporo informacji do prawidłowego działania. Poza tym, skrzynia z anglika z cięgnem po drugiej stronie ni podejdzie, trzeba przekładać bebechy.

Jeśli część wyleciało dużo, to z korka nie poleci. Tak wogóle, to powtórzył Ci się ten komunikat, czy nie? Przypomniałem sobie, że jeżdżąc e34 z m60 kilka razy miałem ten komunikat po zgaszeniu silnika. Zupełnie bez widocznej przyczyny... Jeśli samochód jeździ bez problemu, podjedź do warsztatu, który zajmuje się automatami. Niech Pany sprawdzą olej i podepną samochód pod komputer, będzie znacznie jaśniej, niż rady na odległośc, które nie wnoszą wiele. Pamiętaj, jeżdżenie na niskim stanie w skrzyni drastycznie skraca jej żywot, nie ma wystarczającego ciśnienia, okładziny się palą i po temacie. Kupno drugiej skrzyni w razie w to rozwiązanie nieopłacalne. Zostaje tylko remont. Ten ok 4 kpln.

Albo zgleb przód i jeszcze bardziej po kłopocie... Przynajmniej tym estetycznym :norty:

Możesz sprecyzować?

Nie ma bagnetu. Korek zakręć od razu. Jeśli się poleje - jest ok.

Potrzebujesz kanału. W misce jest korek przelewowy. Olej nie może być gorący, czyli po zimnym rozruchu, przejedź delikatnie kilka kilometrów. Wtedy, po odkręceniu korka ma polać się olej. Przed odkreceniem korka przeruszj biegami i przytżymaj chwilę na wstecznym.

Usterka/tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów. Lepiej sprawdź olej w skrzyni, bo jeśli już jej nie załatwiłeś, to możesz to zrobić wkrótce. Jeśli olej nie jest Twój, podepnij samochód pod kompa, i sprawdź jaki błąd pokazuje. Skrzynia działa normalnie, czy masz jakieś nietypowe objawy?

Lipa to może zbyt dosadne i generalne stwierdzenie. Ale zasada jest taka, że im samochód szerzej stoi tym gorzej prowadzi się go po tym czymś, co niesłusznie nazywane jest w Polsce ulicami. Jeśli natomiast droga jest równa, to sam wiesz... Cały cywilizowany świat jeździ na dużych niskich oponach. Takie balony jak np 225/60/15 to już przeżytek. Generalnie, jeśli masz zawias w porządku, felgi są proste nie powinno być dramatu. Sprawdź e38 ojca pod kątem zawieszenia, na szerokich kapciach zawias dostaje bardziej po dupie, może tam poprostu jest coś wyhuśtane? E38 raczej nie powinno jakoś strasznie kuleć trakcyjnie tylko z powodu szerokich kól.

Szerokie gumy i ET felgi. Samochód na takich kołach stoi szerzej i więcej 'wybiera' Mniejsza wysokość powoduje, że guma mniej się ugina, zatem samochód jest twardszy. e39 prowadziło się gorzej od e38 bo zawsze tak będzie, niezależnie od konfiguracji ogumienia. Poza tym wszelkie luzy w zawieszeniu są bardziej odczuwalne na dużych i szerokich kołach, zatem nie bardzo można porównywać dwa, nawet takie same auta. Nie ma złotego środka na polskie drogi - albo wygląd, albo komfort. Moje e32 na 17' gdy wpadło w koleiny było jak tramwaj - gdzie koleina, tam samochód. Teraz mam 225/65/15 i jest ok. Ale i tak mnie kusi żeby z powrotem założyć jakieś wiadra :cool2:

Witajcie, Moje progi w okolicach miejsc przeznaczonych do podkładania podnośnika nie są zbyt ciekawe. Typowo, jakiś baran żle podłożył, zgiął próg, zardzewiało i pogniło. Czy ktoś z Was walczył już z tym tematem? Wstawialiście zdrowe wycinki z innego egzemplarza, czy jakieś blacharskie wydumki? W okolicach wiosny planuję nieco ingerencji blacharsko-lakierniczych, zatem będę potrzebował kilka teili. Nie wiecie jak z dostępnością reparaturek? Np. dolny fragment nadkola w okolicach tylnych drzwi? Znajomy sprawdzał mi kiedyś w jakimś katalogu, z którego kupuje graty do popularnych śmieci typu Escort lub Astra ale niestety nic nie było. Znacie kogoś, kto robi?