Banol

Wpisz w wyszukiwarkę słowo 'forward' i będziesz wiedział wszystko. Jednak ostudzę nadzieję. Nie da się uratować. A jak już wspomniałem powyżej, nie ma pewnych używek do tego modelu. Są tylko tanie.

A ja myślę, że masz skrzynię do remontu. Hydraulika do kosza. szkoda kasy na wymiany oleju. Używana, którą kupisz może być taka sama. Czy to nie ty pisałeś te posty o paleniu gumy?!? Nie godzi się śmiać, ale przyznam szczerze, ciężko się opanować.... Pal dalej gumę na dwudziestoletnim automacie z przebiegiem 400 tysięcy :cool2:

a co to sa rozsadne pieniadze ? kiedys dawalo sie tysiaca za szeroki ryj :wink: Tak, widzę ze za 350 można mieć kompletny - ja mam szeroki, chodzi mi tylko o srebrne nerki, niestety są pęknięte :( nie wiem jak e32, ale kumpel chciał kupić rok temu szeroką maskę do e34 i... mówili mu jakoś minimum 600 pln. Sama maska oczywiście. Były jakieś tańsze ale z kilogramami szpachli Pozdrawiam Szerokie przody do e34 są droższe. Żekłbym nawet znacznie droższe.

michal23, bez urazy, ale czy Kalisz, to miejsce Twojego urodzenia? Nie Kongo przypadkiem? Bo Twoja mowa na to raczej wskazuje... :mrgreen:

Aaaaa, z highlinem to inna sprawa. W kwestii siedziska nie pomogę, natomiast z patykiem do rolety nie jest tak źle. Mam w domu roletę sąsiada, która nadaje się tylko na części. Muszę z nim pogadać, pewnie opchnie Ci ten patyk.

Jeśli będziesz miał całego dawcę i odpowiednią dozę cierpliwości to na pewno się da. Problem tylko w tym, żeby mieć wszystkie elementy, (uchwyty, zaślepki, kołeczki itp.) bo jeśli nie, to albo coś będzie odpadać, albo się telepać, i wtedy lipa z takim stukającym Highline:) Druga sprawa, to elektryka. Zeby to coś działało, potrzeba wszystkich wiązek a w razie ich braku schematu, który pozwoliłby to wszystko podłączyć. Założenie dodatkowej klimy może stanowić lekki problem... To zupełnie oddzielny układ, czyli dodatkowa nagrzewnica, parownik, układ sterowania elektrozaworami... Klima na stary gaz... Same perturbacje. Sprawa definitywnie dla hobbisty... bo jeśli coś miałoby nie działać, to kupa. Myślisz o kupieniu tego z netu? Darex pisał, że to trup, w którym nic nie rabota, więc czy to ma sens? Z drugiej jednak strony, rozumiem Cię, bo sam cały czas myślę o ulepszaniu tego swojego paździrza :mrgreen: Jednak trzeba mierzyć siły na zamiary...

Żeby wyjąć oparcie, musisz najpierw wyjąć zagłówki, potem przekręcić plastikowe wkręty, znajdujące się w kołnierzach (1/4 obrotu) które zostają po wyjęciu zagłowków i wyjąć te kołnierze. Następnie zdejmujesz siedzisko i odkręcasz plastikowe nakrętki znajdujące się w okolicach zapięcia pasa bezpieczeństwa. Potem podnosisz oparcie i wychodzi. Oparcie trzyma się na mocowaniu zagłówków. Roleta, o której pisze Pioro, najprawdopodobniej pochodzi z e38/e39. Przycisk od jej sterowania jest na tym samym panelu co ASC, więc jeśli stanowią komplet, to mamy jasność. Roleta od e34 pasuje do e32 (mechanizm z roletą jest ten sam) Nie założysz jej jednak, jeśli nie będziesz miał tylnej półki do e32, dedeykowanej do elektrycznej rolety. (Zwykłej półki nie da się przerobić - ma inne przetłoczenia i roleta nie wejdzie) Przycisk do sterowania roletą w e32/e34 mocuje się w przetłoczeniu nad tylnymi nawiewami. Potrzebna jest specjalna zaślepka, jeśli chcesz, żeby wyglądało estetycznie. Jeśli ma zatem być bezproblemowo i ładnie, szukaj od e32. Zakładanie od innego modelu pachnie rzeźbą. Roleta od e38/e39 jest coprawda poprawiona względem tej od e32/e34(mechanizm z wycierającym się kołem zębatym zastąpiono innym) węc byłaby lepsza, niestety nadal pod warunkiem dorwania półki od e32, w przeciwnym razie lipa... Ach nie jestem pewien, czy nowszą roletę da się zgrać ze starszą półką, więc jak wyżej. Jeśłi chodzi o wyjęcie samej półki, to po zdemontowaniu oparcia, musisz zdjąć boczki (te z lampkami, ze słupków tylnych) i wyciągnąć zawleczki, które zobaczysz po zdjęciu oparcia. Wtedy da się półkę wysunąć. Jest w miarę elastyczne, więc możesz ją trochę podgiąć.

Czytałeś ten post? Na tym polega Twój problem. Czujnik ciśnienia raczej jest w porządku, jeśli problem występuje po dłuższym postoju.

Blaster, nie próbowałeś przypadkiem, czy sprężarka włącza się na odpiętym czujniku?

Prawda jest brutalna... Najwięcej dostaniesz za budę na złomie i opaloną instalację... Ale powodzenia.

Blaster, jest jeszcze cos takiego, jak czujnik temperatury w parowniku, jednak nie jestem w stanie znaleźć, jak jego wskazania mają się do pracy kompresora... Na chłopski rozum jednak, on chyba ma trochę do powiedzenia...

Popieram inicjatywę kolegi :cool2:

Wentylator powinien załączyć się po wciśnięciu przycisku na panelu. Czujnik ciśnienia załącza drugi bieg wentylatora, czyli dopiero, jak ciśnienie osiągnie wartość powyżej 18 bar. Pierwszy bieg nie idzie przez czujnik. Jeśli nie włącza ci się wiatrak wraz z włączeniem klimy, to najprawdopodobniej masz uszkodzony opornik pierwszego biegu. Mimo tego sprężarka powinna chodzić, więc to nie jest główna przyczyna, tylko dodatkowa usterka.

Raczej tak, choć nie dam sobie głowy urżnąć. Daj znać jak sprawdzisz, bo ostatnio zastanawialiśmy się z sąsiadem...

Zgadzam się z przedmówcą, Który masz rok? Jeśli po 89, to jest już jeden czujnik. Koszt nowego, to około 120 zł. Tylko powstaje pytanie, czy, czujnik jest wadliwy, czy ciśnienie w układzie jest za wysokie i dlatego wyłącza sprężarkę... Czy przy nabijaniu gość sprawdzał ciśnienia, czy klima wogóle nie ruszyła i nie mógł ich sprawdzić? Jakim gazem nabijałeś? Pomijanie czujnika ciśnienia nie jest do końca bezpieczne... Przez ile chodziła klima 'na krótko'?

Grunt to rodzina, hehehe :cool2: Pinczer jest naprawdę zajawiony w tej materii, zatem podpisuje się pod jego radami... Sam mam reduktor Europegas 280, i Valteki 3ohm BFC. W przyszłości jednak zapewne zastosuję się do dobrosąsiedzkich porad, chociaż na razie nie mam zastrzeżeń... Zobaczymy, co będzie po testach u Xsilvera...

Ad1. Tak. Ad2. Jeśli jego sygnał idzie przez DME, to powinno wyjść. Ad3. Częściej psuje się wolniejszy bieg. Nie sądzę, że może dziać się coś, co spowalnia wentylator na szybszym biegu. Musiałby się poprostu przycierać, a wtedy padłby dość szybko całkiem, niezależnie od biegu na którym pracuje. Ad4. W e32/34 to ciśnienie przekraczające 18 bar Swoją wypowiedź opieram na doświadczeniach związanych z e32 ( tam załączaniem wentylatora nie steruje DME) Jednak na chłopski rozum sama instalacja elektryczna wentylatora powinna być rozwiązana podobnie, stąd wnioski o pracy na wyższym biegu.

Poczekamy, zobaczymy... Życzę Ci, żebyś dokonał tego, o czym piszesz.. Jak na razie, w moim mniemaniu, kręcisz filmy... Jeśli nie, z przyjemnością to odszczekam :norty: Bez urazy dude...

Co do choinki, to faktycznie dziwne. Ale dywaniki w panterke to normalka - nie masz ich w VIN, bo po prostu byly w standardowym wyposazeniu. Tylko 750i mialy na dywanikach male bobry, a w wersjach na kraje skandynawskie - renifery. Tak tak, wersje francuskie miały na dywanikach ser, a dedykowane do WNP, wódę. :norty: Nie mówiąc już o wersji polskiej, wogóle bez dywaników, za to z dużą ilością drutu i SPAXów w schowku na narzędzia. Sorry misio735 - z reguły bywa tutaj poważniej :lol:

Wypas, że się udało.... Co do filtrów FILTRONA, to jest ich na wyspach od zatrzęsienia, więc jak najbardziej możliwe...

Dowolnie napewno nie. Nie możesz połączyć po kolorach, czy czegoś nie łapię...? -> Fankabmw, ten przycisk służy do włączania klimy... zatem mówiąc o włączonej klimie miałeś na myśli wciśnięty przycisk. Pracującą sprężarkę poznasz po kręcącym się sprzęgiełku na 'wierzchu' jej koła pasowego. Pracuje w charakterystyczny, przerywany sposób. Usłyszysz ją i zobaczysz zmieniające się obciążenie silnika.

Dowolnie napewno nie. Nie możesz połączyć po kolorach, czy czegoś nie łapię...? -> Fankabmw, ten przycisk służy do włączania klimy... zatem mówiąc o włączonej klimie miałeś na myśli wciśnięty przycisk. Pracującą sprężarkę poznasz po kręcącym się sprzęgiełku na 'wierzchu' jej koła pasowego. Pracuje w charakterystyczny, przerywany sposób. Usłyszysz ją i zobaczysz zmieniające się obciążenie silnika.

->Michael. Analizując informacje, które uzbierałem w ciągu kilku ostatnich dni, osuszacz jest prostym urządzeniem, które składa się z filtra dla ciał stałych i granulek o właściwościach higroskopowych, zatem nie ma specjalnej filozofii. Ryzyko przy kupnie taniego jest niewielkie.

Najpierw sprawdź, czy włącza się sprężarka. Jeśli włącza się, to atakuj metodą Pinczera. Może poprostu nie masz gazu. -> sąsiad, może chodzi o włączenie pstryczkiem ze śnieżynką?:D

Zapewne tak poprostu nie będzie. Jeśli chcesz dołożyć coś z wyposażenia, to kupuj od takiego samego modelu, najlepiej wyciągaj z całą instalacją z 'żywego' organizmu. Inaczej, będziesz miał sporą lipę z montażem. Nawet przy tym samym modelu samochodu, żeby zrobić upgrade wyposażenia, trzeba czasem dołożyć coś samemu. Kupiłem np. zestaw spryskiwaczy reflektorów, do którego pozornie jest cała instalacja. Po bliższych oględzinach i przekopaniu schematów, okazało się, że brakuje dwóch połączeń, które trzeba dołożyć samemu. Jeśli nie dysponujesz schematami, to żeby wszystko odpaliło, musiałbyś mieć tęgą głowę elektyka-rozkminiacza. Inaczej szkoda podjarki i pieniędzy. Idąc za ciosem, popatrzyłem na tempomat, który ma być u ciebie w samochodzie. Wtyczka, o której pisałeś, nie ma pasować do sterownika, tylko do mechanizmu (actuator) tempomatu. Na poniższym obrazku, masz pogląd na to, czego potrzebujesz, żeby tempomat działał. Rozumiem, że linkę i pozostałe graty też masz? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images30.fotosik.pl/224/6d89ec84bc25d812.jpg