PanMiyagi

pokaz tez cos wiecej kabiny jak sie tam urządziłes

VDO firma która robi liczniki i mechanizmy i elektronike wskaźnikowa do wszystkiego co sie da... od rowerów, samochodów przez łodzie podwodne po promy kosmiczne taki "BOSCH" wśród zegarów... 95% aut ma zegary tej firmy yoshimura01 rozumiem oryginalne czyli wyjete z blatu od M3 bo tam takie były czerwone, PS. widze jeszcze że masz też sufit z M3 no ale ciacho zostało oldschoolowe :)

dawałes do mechanika było ok - mechanik działał z alternatorem dokładnie w strefie czujnika - odbierasz auto i jest problem z czujnikiem... niech teraz poprawi kable które poszarpał i nie złożył niech sprawdzi styki w wtyczce i kable czy nie przetarł ich lub porwał, czujnik wymienic zawsze można bo jest tani ale sytuacja wygląda raczej na kwestie podłączenia czujnika niz sam czujnik poza tym jak wspomniałem jest to prymitywne urządzenie i niewielkie szanse by mogło sie zepsuć

czerwona lampka oznacza brak ciśnienia oleju w układzie smarowania.... po chłopsku : twój silnik właśnie się zaciera, zgaś go natychmiast czujnik to taki prymitywny tłoczek ze sprężynką i stykiem (wygląda jak śrubka) i do niego podłączony kabelek jak jest ciśnienie to tłoczek jest wepchany i obwód rozłączony (lub załączony) generalnie urządzenie prawie niezniszczalne ze względu na to że jest proste jak budowa cepa. Zobacz czy jest cały kabelek i prawidłowo podłączony (wtyczka) i ew przeczyść/ popraw. Jesli nie pomoże kup nowy czujnik i wymien (kosztuje 10-20zł) w320d czujnik cisnienia jest przy filtrze oleju zaraz pod nim ... i dziwnym zbiegiem okolicznosci zaraz obok alternatora... pewnie mechanik jest zamieszany w sprawe w żadnym razie nie wolno jeździć z czerwoną kontrolką oleju bo nigdy nie wiesz czy padł czujnik czy rzeczywiscie sie zaciera

1. w e46 stan licznika nie da sie zmienic ingerując w jakikolwiek sposób w zegary tylko ew. mieszając w matrixie. To nie, jak sam powiedziałes, civic 96r z "jednorękim bandytą" że można cos przestawic wiertarką 2. tu musze sie zgodzic 3. patrz "wzór 1" było tez wspomniane że białe czy kolorowe w żadnym wypadku nie wchodzą w gre (zobacz obrazek 1 strona tematu, ostatni post) poza tym to nie są badziewne papierki czy naklejki.. tylko tarcze indigo takie jak obecnie montują fabrycznie w najnowszych modelach (lepszych nie ma )

to prawda z tymi wskazówkami dlatego o nich wspomniałem, natomiast co do ofert to w tej chwili jest kilka na aledrogo wystarczy wpisać "e46 indiglo " tutaj gościu ma różne wzory ładny jest (wzór 1) http://allegro.pl/moman-tarcze-indiglo-bmw-e46-m3-i3416894934.html

warto tez sie zastanowić odrazu nad tarczami indyglo ... oczywiscie nie takimi ze statku kosmicznego tylko normalny nowoczesny wzór jak w nowszych modelach (cena ok 150zł) całkiem ładnie to wygląda w porównaniu z oryginalnymi "polowanie na czerwony październik" http://www.tuning1.com/galeria/16948_m2.jpg tylko że chyba nie jest łatwe samo ich przełożenie , dokładnie ze wskazówkami jest troche zachodu

słyszałem o tym że tak sie objawia awaria czujnika ale nawet jesli nie bede wymieniał duperelki za 400zł . Prawdziwy mężczyzna zawsze wie ile ma oleju i kiedy należy go uzupełnic nie potrzebuje takiej kontrolki co miałes na mysli mówiąc "podeślij kompa " ?

widocznie zalezy to od rocznika lub wersji i nalezy to po prostu olać ... bo tych udziwnien jest tyle ile beemek każda jest wyjątkowa Inne tajemnicze zjawiska : 1. Jak zgaszę silnik i wyjmę kluczyki ze stacyjki po chwili pojawia się sygnał dzwiekowy: pik pik ...pik pik ...pik pik. - uznałem że autko mówi tak "do widzenia" 2. Po odpaleniu silnika po jakiś 10sek zapala sie żółta kontrolka "niski poziom oleju" i po kolejnych kilku sek gaśnie. wiecej sie później nie pojawia... oleju jest na bagnecie ponad połowa stanu

sam zgłupiałem poszedłem własnie sprawdzic u siebie przy przekręceniu zapłonu nic sie nie zapala zrobiłem tez test 2.0 i kontrolka działa (jest sprawna) wpisałem w YT i u niego np. tez nie pali sie

chyba nie pali sie wcale

z tego co wiem skrzynie automatyczne są sekwencyjne wiec nie moga zmienic z 5 na 2 bo w skrzyni tego typu biegi zmieniane są + - (nie mówie że po kolei bedzie załączal 3,4 tylko że musi przejść przez nie....5, klik,klik,klik i 2 ... stąd tez nazwa kick down) Oczywiscie że jadąc 60km/h daż do dechy każdy nawet stary automat zredukuje bez problemu do 2ki bo to oczywiste ale nie o tym mowa

a koła jakie osadzenie felg i opony ?

odłączyc akumulator , wyjąć zegary , otworzyc tak by sie dostac do mechanizmu ... nabrać na czubek igły kropelke WD40 i złożyć ją na elementy w których obraca sie iglica * przed otwarciem umyć mydłem ręce i nie dotykać w ogóle blatu ani szybki od wew

szczytaj kod błędu to bedzie wiadomo ( jakis błąd jest bo normalnie przed uruchomieniem nie zapala sie ani na chwile ) I nie jeździj na oparach bo to szkodzi układowi paliwowemu ;)

Auta nie wolno pozostawiać na ręcznym w czasie garazowania a na mrozie w ogóle. Hamulec ręczny słuzy do chwilowych postojów, ruszania pod góre, lub sprawnego zawracania w czasie jazdy i zabawy Auto w garażu powinno stać na luzie i bez ręcznego *ew na biegu lub z klinami pod koła, jak warunki wymagają unieruchomienia ... A powód juz poznałes koło powinno sie samo odblokowwać po jakims czasie ... poprostu sie zastały klocki (dobrze że jest lato i masz tylny napęd... bo w zimie i z przednim miał byś całkowitego Bana na długo aż sie roztopi) Automat możliwe że ma wiecej przełożeń i sprzęgło hydro-kinetyczne wiec najpierw podciąga moc obrotami a dopiero sprzegłem uwania je na koła ...w malualu jestes podłączony na sztywno sprzęgłem ON-OFF automat traci na czasie zmiany biegów i skąplikowana elektronika wydłuża i to znacznie czas reakcji na polecenia gazu no i nie da sie zredukowac z 5ki na 2ke przy wyprzedzaniu bo musi zejsc sekwencyjnie 5,4,3,2. to dość uciązliwe bo jak chcesz wyprzedzic kogos kto sie wlecze to gaz musisz dac do dechy juz przed rozpoczęciem manewru, bo na efekt trzeba poczekać ok 1-2sek zanim wyrwie do przodu No chyba że ktoś ma M3 ze skrzynią SMG która smiem twierdzić pracuje mistrzowsko i lepiej i szybciej niz niejeden dobry kierowca na manualnej

Nie jest dokładnie odwrotnie... opisałem o tym na poczatku 1 postu

Bo to są głosniki nie przeznaczone na handel rynkowy pają jedynie ich wewnętrzne oznaczenia "nr parti" kod przedmiotu" itp fabryka innych nie potrzebuje Nie ma takiego radia co ma moc 4x50W ...musisz sie nauczyć odczedzać marketingowe bzdury od prawdziwych parametrów (patrz na specyfikacje moc RMS przy oporze 4ohm)

Nie ma na rynku radii samochodowych które były by zamocne dla tych głośników .... ale jest masa za słabych Głośniki łatwiej jest spalić za słabym radiem niż takim z zapasem mocy bo to co zabija głośniki to "CLIP" a nie moc, clip to przesterowany sygnał wzmacniacza (np. w radiu) prawidłowy sygnał jest sinusoidą pradem zmiennym, Jak zabardzo odkręcisz gałke w radio to wszystko ponad jego możliwości trafia do głośnika jako odcinki prądu stałego głośnik takiego sygnału nie przetwarza na dzwiek tylko zamienia sie w Grzałke ( i pierdzi tez) Tylko mocniejsze radio od głośników pozwala wycisnąć pełne mozliwości głośnika bez żadnych zniekształceń i "clipowania" głośnikowi nic nie grozi dodatkowo im wiekszy zapas mocy tym lepsza dynamika i lepszy dzwiek. Generalnie wzmacniacz dobiera sie do głośników profesjonalnie w taki sposób : Głośnik subbasowy pasmo ok 30Hz -> 140Hz - Moc RMS 100W -> wzmacniacz do basu o mocy "programowej" subwoofera czyli dwu krotnie wieksza --200W rms zestaw głośników pełnopasmowy( kickbasowy +driver wysokotonowy) pasmo ok 60Hz -> 20kHz - moc rms 100W -> wzmacniacz o mocy 150% głośnika czyli 150W zastosowanie filtrów obcinających zbyt niskie częstotliwości dla danego głosnika powoduje że jego wytrzymałość jest nawet większa niż nominalna rms która liczona jest zwykle na posmo 50-20kHz Głosnik "Papierzak" NOKIA z E46 wiele nie wytrzyma grając z basem a z podbitym basem jeszcze mniej ... Jak Fliltrami aktywnymi 24dB/okt takimi jak są w wzmacniaczach samochodowych odetniesz mu częstotliwości ponizej 100Hz a Odtwarzaniem basu zajmie sie osobny subwoofer to spokojnie można mu podac nawet ponad nominala i nic mu nie grozi tyle że driverek (wysokotonowy) nie da rady wiecej bo jest zbyt słaby by można było UpGradeować audio system z nim radia samochodowe które raczej nigdy nie mają mocy wiekszej niż 25-30W rms na kanał @4Ohm (to 4x51W czy 4x60W na panelu to moc max--- ona jest zupełnie nie istotna i jest czystą fantazją ...sciemą marketingowa dla głupców ) moc rzeczywista to moc " RMS " i tylko taka sie liczy Głośniki w drwiach e46 nokia mają moc około 20-30W rms ale dużą skuteczność "SPL" najważniejszy parametr opisujący możliwości głosnika !!! każde 3dB SPL wiecej powoduje Podwojenie natężenia dzwieku mimo że moc podana ze wzmacniacza sie nie zmienia Jak podłączysz pod wzmacniacz 100W rms głośnik X o SPL 87dB/1W i głośnik Y o SPL 96dB/1W to głośnik Y wytworzy 8 krotnie większe ciśnienie akustyczne ... Nie ma wzmacniaczy i radii zza mocnych, są tylko za slabe lub zza głupi operatorzy

aha i dlatego nie otwierał kluczykiem a tam córa wiedziała poprostu co trzeba robic nie było dzwigienki wiec podłączyła siłownik elektryczny na dziurke pod rejestracja łatwo zrobisz zapraweczke byle dobrze zabezpieczyc przed korozją na koniec przykleisz paski symetrycznie z poliuretanu że przeciwko brzęczeniu i nie do wykrycia http://img2.sprzedajemy.pl/540x405_blenda-klapy-tylnej-nissan-almer-29541372.jpg gorzej z dziurą za fotelem ... najlepiej chyba kupić ramke od tunelu na narty i oparcie kanapy z podłokietnikiem i zrobić UpGrade ... ale jak na handel to ma isc to pewnie nie ma sensu ps. a skąd wiedziałes gdzie wiercic ?

szczotki pewnie istnieje też opcja że problem jest ze stacyjką a mianowicie stykami ... styki zawsze najpierw odmawiają współpracy w upale później w ogóle konczą współprace zupełnie Może teraz zabrzmi to głupio (wróć .. stanowczo głupio to brzmi), ale jak bys zainscenizował taką sytuacje prosisz kogos by przekręcił kluczyk do pozycji kręcenia i trzymał a ty staniesz przy silniku z jakimś prętem lub rurką metalową ok 0,5kg wagi końcem opartym o rozrusznik ... gdy pojawi się cykniecie i nic wiecej w tym momencie stuknij kilka razy w rozrusznik ale lekko (drugi trzyma kluczyk na rozruchu) ... może to zupełnie nic nie dac ani wykluczyc ... ale jeśli po stuknieciu nagle zacznie kręcić będzie to oznaczało zawieszające się szczotki spróbować przeciez można nic sie nie stanie ani nic to nie kosztuje ... a mówie tak bo na studiach miałem kumpla który miał w passacie B4+ taki problem, woził dłuższy czas rurke jak po zajęciach czesto nie chciał zakręcic wysiadał stuknął 2-3 razy i wsiadał spowrotem i jechał do domu- normalka standardowa procedura odpalania samochodu ;) polska tradycja rozwiązywania problemów "patentowo". No ale nie chodzi bys dalej jeździł z rurką, czy kijem od miotły tylko jest opcja że tym banalnym sposobem dowiesz sie w czym problem. wtedy tylko wykręcic rozrusznik ( zdjąć klemy - odkrecić pare kabli rozusznika- 2 srubymocujace rozrusznik - zorganizowac inny lub ten zregenerowac- i złożyc w odwrotnej kolejnosci) prosta sprawa i niedroga jak pojedziesz do ASO nawet z byle duperelą ... odechce ci sie za samą diagnoze każa sobie płacić 400zł części policzą 3x tyle ile kosztują w sklepie ... a jeszcze mechanik bierze 200zł za godzine pracy ("mechanik"- praktykant z technikum który robi wegług instrukcji z książki) nie chce cie straszyc ale w e90 320d za wymiane turbiny i peryferi skasowałi 7tys mimo iż wywalili filtr cząstek stałych i usuneli z kompa, zamiast go wymienic na nowy (tak by chcieli 8tys) -- normalny mechanik by zrobił za 3,5-4 tys na oryginalnych czesciach

kiedys przeżyłem wymiane zamka stacyjki bo sie zblokował na mieście wymiana w plenerze, bo co zrobisz z autem ze zblokowana kierownicą w którym nie można przekrecic stacyjki , wymiana na używke z kluczykiem , imobilaizer w aucie został stary bo nie zabardzo da sie go tak poprosu wymienic na inny. wiec by wrócić do domu kazali mi własnie przy odpalaniu przyłożyć stary kluczyk jak odpali to mozna go odłozyć juz tak zrobiłem i do domu wróciłem normalnie bez problemu dopiero wiele odpalan później rozciełem kluczyk stary i przełożyłem kostke imo do nowego (ale fakt to nie bmk była tylko vectra)

masz narysowane jak to zrobic zorganizuj sobie tylko taki zwykły przekaźnik 12v

nie znam na tym wiec jestem ostrozny poprostu ;)

po to są fora by m.in nie dac sie nabrac kłamliwym handlarzynom wiec dobrze ze zapytałes te ringi co pokazałeś: jakie one tam są II generacji...banialuki durnego sprzedawcy dla frajerów, to dokładnie te same ringi co masz tylko mają wiecej takich samych diód upchanych i dwa razy wiecej watów jedzą to jak by miec żarówke 10W i mysleć że żarówka 20w to drugiej generacji ... gdyby miały one wydajność 130-159lm /1W tyle co diody CREE xp-g to można by nazwac je najnowocześnieszymi ... http://www.alltech24.pl/zdjecia_allegro/led9/cree20w/h8-cree1.jpg ale bardzo daleko im do takich z opisu wynika że wydajość mają w okolicach 50lm/w ale że świecą 180stopni do okoła to może 5% światła wysyłane jest do przodu we własciwym kierunku stąd niskie [cd] ...poza tym diody 3014smd produkowane w Shenzhen china są juz od kilku lat i dzis są widywane w najtańszych urządzeniach z marketu ( najnowoczesniejsza technologia ?) Mam w domu na suficie halogenki na 44diodach 3014smd dałem za nie chyba 18zł rok temu (jedne z najtańszych) swiecą nawet nieźle bo szeroko nie za mocno ale i tak nieźle jak na 4,4W wymagana intensywność światła reflektora do jazdy dziennej od 400 do 1200cd [kandeli] Przepis ECE-R87 i ECE-R48 (wyciąg) Prawo obowiązujace na terytorium UE czyli w Polsce --- Jak ktoś miał fizyke w podstawówce to wie, że 10000mCd to 10cd x2 na strone =20cd na reflektor :duh: czyli wciąż minimum 20 razy za słabe !!!by mogły służyć jako DRL :cry2: ale gosciu specjalnie napisał 10000mcd mega power bo brzmi groźnie mimo ze to tyle co kot napłakał ...typowy ściemniacz z allegro wciskający chinszczyzne warto co? ... wydać 4 bańki by ludzie przestali mrugać ;) ? dane producenta : 0.1W*126/12.6W each ring --54W komplet ... swiatła do jazdy dziennej wymyślono po to by oszczędzać prąd w dzien czyli zmniejszyc zużycie paliwa normalne DRL mają od 6-20W do max 40W komplet L+P i to homologacja Cena: 1kpl 4szt ring $44,57 USD Koszt przesyłki: $8.53 USD do POLSKI kurrier: China Post Air Mail cło : brak zbyt niska wartość zwolniony z cła Koszt całkowity : $55 USD = 170zł !!! Dostawa w ciągu 15-34dni można zamówić 1kpl przewiń sobie na dół tam masz zdjecia na aucie (to są dokładnie te własnie ringi na tych samych diodach tylko od prawdziwego producenta kitajca koles sobie zamówił je od niego wymyslił kilka bzdur i fantazji dla naiwnych wymyślił se producenta V-STAR który wogóle nie istnieje i żeni 100% drożej ... ) lampa z xenon A+A http://www.aliexpress.com/item/2013-New-Arrival-hign-power-led-car-light-3014-SMD-126-LEDS-car-auto-headlight-for/990072521.html bez xenona A+B http://www.aliexpress.com/item/Free-shipping-ultra-bright-126-SMD-3014-led-Angel-Eyes-kit-for-BMW-E46-non-projector/1069353822.html jak juz to warto może poczekać te 2tyg dłużej i 170zł czyli polowe zaoszczedzic (a chyba sie nie pali a sama robota taka sama ...do koszyka, przelew i czekasz na listonosza)