PanMiyagi

jak chcesz koniecznie podłaczyc do stacyjki i podswietlania podłogi to musisz tak podłączyc sie do najprostrzego przekaźnika 12V http://www.picshot.pl/pfiles/356711/ring.png prosciej sie nie da Generalnie z tego co widze wiekszosc ringów ma taki przekażnik juz wbudowany w kostke zailającą podłącza sie zasilanie do akumulatora + i - na stałe i są dwa kabelki sterujące jeden podłączasz sie do stacyjki a drugi do lampki pod schowkiem moze u ciebie tez tak jest tylko pomieszałes kable chociaż pewnie wzieles z allegro a tam z plusem i minusem tylko

no mówie ze ta druga to tylko pogladowe z neta by było wiadomo jaka jest obudowa grot mam normalny no dobra tak wygląda prawdziwy http://www.picshot.pl/pfiles/356684/kluczyk.jpg (zamazalem troche ściezke bo cholera wie.... tyle sie mowi teraz o tych paradontozach i innych historiach) Generalnie kluczyków mam 4szt z tego dwa piloty wiec transponder można jeden poświecic a co do kodowania "pilota" to nie wystarczy kupić jakis pilot co ma 3 przyciski w lini (np. poliftowy) włożyc go do scyzoryka wraz z transponderem ze swojego klucza całość włożyć do stacyjki przekrecic ,kilka razy kliknij przytrzymaj- czary mary i juz zakodowany ? bo tak mi sie obiło o uszy (mówimy o pilocie a nie trasponderze bo ten mam swój oryginalny )

postojowe masz w kierunkach :cool2:

no tak u jankesów światła działają niezaleznie czy tego chcesz czy nie ale wydaje mi sie że postojowe tez muszą byc bo na pewno jest to wymagane na możliwosc że zostawiasz auto na poboczu w nocy i idziesz sobie gdzies wplzdziec zabierając kluczyki a niechcial bys żeby ktos inny zrobił sobie garaz z twojego bagaznika :nienie: Ja miałem Jette USA i nie było opcji wyłączenia swiateł w czasie jazdy ale jak pokrętło od swiateł przekręciłes na pozycje " ON " to po opuszczeniu auta swieciły sie postojowe oba , Jak zostawiłes auto z włączonym kierunkowskazem to tez swieciły sie postojowe tyle że jedna strona... Wiec Żarówki postojowe są ! a one swiecą sie tez w czasie jazdy razem z mijania (mozna zapalic postojowe bez swiateł głównych ale nie mozna zapalic swiateł głównych bez postojowych) poprostu podłącz ringi pod kabelek od postojówek i wouala :cool2: :) PS. w "dzecie" w czasie jazdy jak sie zaciągało ręczny chociaż na 1 ząbek to gasły swiatła mijania (taki był tajny patent na wyłączenie swiateł w czasie jazdy - tak tajny ze nikt nawet nie wiedzial że jest tajny :))

zaraz załoze temacik gdzie wrzuce PDF z tą instrukcją jak te styki naprawic zerowym kosztem

ta druga to jest taka jaką mam obecnie (oryginalna w przed lifcie tak wygląda) a tu link do takiej jak bym chciał złożyc http://allegro.pl/kluczyk-bmw-e30-e32-e34-e36-e38-e39-e46-scyzoryk-i3409245405.html

transponder jak sie popiesci to sie zmiesci , tylko pytanie o samą elektronike jak się przekłada czy to wykonalne Bo sęk w tym że styki tu ma po lini a u mnie po trójkącie a wydaje mi sie że w tym scyzoryku są tylko przyciski (styki muszą byc tez przełozone ze starego) w po liftowym kluczyku nie było by problemu sprzedawca to wiadomo co powie .... panie ,napewno bedzie dobre .. co on tam sie zna jak z chin przyleciało to nawet z pudełka nie rozpakowywał nie mówiąc juz o samej przekładce No ale widze chyba bym byl pionierem w tej kwesti na forum , musze sam sprawdzic

Ja tam konserwatysta nie podłączał bym tego wcale bo te ringi są lekko degustujące (remiza style) no ale jak ci sie podobaja... jak podłączysz je pod podswietlenie oraz pod stacyjkowy prąd nie rozchodzi sie tam gdzie go poprosisz ale wszedzie gdzie może ;) dlatego odpala sie radio a podswietlenie pewnie swieci non stop... koledze daj po uszach bo mogłes tak cos spalic podłącz je jak każdy pod swiatła postojowe... taki system jak mówisz wymaga prymitywnego układu z przekaźnikami lub wypasu zwanego "oswietlenie drogi do domu" które polega na tym że jak zamykasz auto lub otwierasz z pilota autko jest takie miłe że włacza swiatełka na jakąś minute bys nie przewrócił sie na chodniku pod domem po ciemku (niektore nawet są takie mądre wiedzą czy jest ciemno na zewnatrz i działają tylko wtedy) poszukaj moze takie wyposazenie da sie dokupic

... jak można dziecku taką krzywde zrobic zatrzasnąc rower w bagazniku w wakacje :) (mam nadzieje że zorganizowałes mu jakis zastepczy) a ty masz juz wycietą dziure ? w E46 sedan nie ma w bagazniku "emergency release" przeciez to bmka ! to dla tego żeby ten kogo wieziesz w bagazniku nie mógł ci zwiać ( gangsters car of choice) jak dostaniesz sie od srodka to trzeba odczepic obicie klapy i szarpnąć dzwigienke która zwalnia rygiel wątpie czy mała dziewczynka bedzie w stanie to zrobic bo nie bedzie to proste i wymagac bedzie troche siły zaś stary "sum" potrzebował by ogromnej dziury - lepiej złap gdzies jakiegos chłopca który lubi rozkręcac zabawki i go tam wpuść - najlepiej najstarszego jakiego uda się złapać i wepchnąć przez nore (synek mojego kolegi by ci to otworzył w 30sek bez instrukcji a wlazł by nawet przez dziure od głośnika :) ) PS. zabezpiecz tą dziure dookoła taśmą czy czyms by sie nie pochlastał o ostrą blache PRZYGOTUJ GAŚNICE I ODŁĄCZ AKUMULATOR !!! jak by zrobił jakies zwarcie te może byc horror ci bardziej "sprytni" wiercą pod rejestracją dziurke ok 7mm wkładają przez nia drucik lub srubokręt to poodobno jedyny i najmniej inwazyjny sposób mistrzostwo polega na tym by wiedziec gdzie dziurke wiercic

po wyłączeniu silnika zza radia u mnie też słychac takie ciche bulgotanie/srobanie przez kilka sek inni pisali ze tez tak maja

zalezy na ktorym zdjeciu ale ten z dwoma na srodku to tak, szyby przednie są w tych duzych przy krawedzi , ale nie zależnie jaki jest wypas to te dwa o których wspominałem w kazdej fotce odpowiadają za centralny Fotki są copy&paste z google grafika to nie moje zdjecia http://c.wrzuta.pl/wi4530/278cb1dd002d09364cbc459e/0/modkomf01 Patrząc na ostatnie zdjecie na otwarte przkaźniki te dwa po prawej licząc od prawej od dołu 1,3,4 stycznik zwierają sie w czasie zamykan nr 2 zwiera sie przy otwieraniu Oczywiscie kazdy z nich jest dwubiegunowy w poizycji w bezruchu tez łączy styki

jak juz robic to najdroższą i najlepsza folią jaka jest ... tu isc po kosztach to totalny bezsens tania folia lipnie sie przykleja , odkleja sie robią sie bomble i blaknie do tego zniekształca obraz szczególnie w nocy swiatła no i w nocy hja widac żeby w aucie za kilkadziesiat tys oszczedzic na foli zafundowac sobie żałosny efekt ... dla 40zł róznicy ? z drugiej strony moim zdaniem jak przyciemniac to wszystkie boczne i tylną albo wcale (moim zdaniem) stosowanie jasnej foli tez mija sie z celem bo efekt jest zerowy nie daje żadnych z omawianych profitów a i tak jak pies bedzie chciał cie udupic to juz bedzie mógł Pies tez człowiek i ma uczucia jak rozmawia sie z nim kulturalnie i nie sciemnia tylko ładnie sie odrazu przyznaje do wszystkiego ze skruchą to w 99% przypadków konczy sie na pouczeniu ew. najłagodniejszej mozliwej opcji

w tym co nie możesz odpalic padniety masz transponder imobilaizera w kluczyku Możesz to łatwo zweryfikowac włóż do stacyjki ten co nie działa przyłuż do niego ten drugi (tak by plastikowe czesci były zetkniete - chodzi by ten drugi był bliko stacyjki) i przekręc je oba razem i wtedy odpali jednym kluczem przekrecasz stacyjke ale sygnał imobilaizera podaje z transpondera w drugim kluczyku ( znaczy w tym pierwszym nie działa transponder) to taka mała metalowa kostka jakies 2-4mm wtopiona w plastiku Mozesz ją wydłubac z tego co działa i wkleic do drugiego oryginalnego (bateria tu nie pomoże ...bo transponder działa bez bateri zasila go sygnał radiowy ze stacyjki ..taka "pluskwa") PS. co do problemu z zamykaniem z pilota to standardowy problem ... przyczyną są zazwyczaj zasniedziałe styki w przekaźnikach w module komfortu (w aucie nie kluczyku) Najprosciej jest wyjąc moduł komfortu wyjąc go z obudowy i odciąc skalpelem pokrywki z tych przekaźników wyczyscic styki papierkiem sciernym 600 i skleic spowrotem pokrywki w 95% przypadków to o to chodzi ... aczkolwiek zabieg jest dość trudny z racji tego ze przekaźniki mają 15x15 mm a same styki 1mm trzeba naprawde dobrych umiejetnosci manualnych by nie uszkodzic ich przy otwieraniu i czysczeniu po są malenkie i delikatne to te dwa z niebieskimi napisami http://www.piotres.boo.pl/centralE46/8.jpg tak wygladają w nich styki (oczywiscie nie trzeba ich wyjmowac z płytki) http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSL9HbSfZQtTHmvUbAKQG7AmrAJzkwA8yWP0wt4jyMPetQACOLc tak wygladaja jak sie skalpelem odetnie pokrywki (na zdjeciu to te dwa z prawej) http://c.wrzuta.pl/wi4530/278cb1dd002d09364cbc459e/0/modkomf01 w sieci jakis zacny gosc wrzucił foto instrukcje PDF jak to należy wykonac krok po kroku ale nie jest to zabieg dla Gamonia bo uszkodzenie styków przez niezdarne rece oznacza ich wymiane (jeszcze trudniejsza sprawa) ew. kupno nowego modułu za kilka stów (uzywanego w którym pewnie zrobi sie to samo za chwile) jak nie masz pewnosci niech zabieg zrobi ktos inny o zrecznych dłoniach i rozumiejącym mysl techniczna ew. jeżdzij jak jest i nic nie rób

Witam Na allegro są za ok 60zł obudowy kluczyka dla przekładki takie jak z E90 (scyzoryk) gościu ma tam wypisane ze e46 tez mozna przełozyc http://kluczesamochodowe.com/img/p/8/2/9/829-large.jpg sęk w tym że jak mam taki gdzie klawisze sa po trójkącie PreLift http://img.archiwumallegro.pl/?1469755703 Da się to zrobić ? próbował ktos ? udało się komuś ?

Ja w poprzednim aucie miałem przyciemnione wszystkie szyby oprócz czołowej do stopnia takiego ze w środku nie było widac zupełnie nic ew. sylwetki jak za autem było jasne tło .. folia była dobra wiec od środka było widac bardzo dobrze nawet w nocy jeździłem tak 4 lata i mimo licznych kontroli drogowych żaden piesio nie wspomniał nawet o szybach i nie karał (nawet było tak raz że podchodził i pukał w szybe by otworzyc okno nie widząc nic co w środku) i było ok jedynie problem jest przy przeglądzie bo tam na wstępie dają bana i to zanim sie wjedzie...ale to dla niektórych z was nie jest pewnie problem gdy "Ryska kolega" robi w stacji badan generalnie +10 do prywatnosci, +5 do ochrony przed upałem, +10 do wyglądu ale w bmce nie odwazył bym sie na to

a jak ktos chce wiedziec czy mu działa kontrolka "żarówka" od ASC/DSC .... po przekręceniu kluczyka na zapłon kontrolnie się ona zaswieca na ok 2sek i znika

Nawet można wjechac na rondo i jeździc w kółko trzymając gaz w podłodze i i auto rozpędzi sie do granicy przyczepnosci i koniec za chiny nie zarzuci go mimo ze gaz w podłodze

macie jakas awarie "ASC" bo generalnie jak zaczyna mieszac to dosc szybko sytem reaguje i ostro dławi moc ... uslizgi są prawie nieodczuwalne .... nie widze sytuacji ze z włączonym systemem takie cyrki by były mozliwe ...warto tez wspomniec e46 jest pierwszy naprawde skuteczny ASC

te co pokazałes to własnie one moga byc juz pogiete bo nie wiem czy je dają razem z klockami czy ktos jes juz zciągał i zakładał 10razy

kombi ma dla mnie fajna pod wzgledem użytku bo narty wejdą i kimnąc sie można w długiej trasie jedynie nie dzierże to stylistyka tego tyłu .. wygląga on jak w starych 5kach i 3kach i strasznie postarza stylistyke całosci dopiero w E90 kombi tył wygląda normalnie

wracając do nauki panowania nad autem rwd polecam taką zabawe (zwykły polonez caro 1,4 100KM - koszt do max 1000zł) zabawa jest wmiare bezpieczna i nie ma płaczu nad autkiem ze sie porysuje: a radość i adrenalina są takie że nie da sie opisac (Dodam fakt że daje to bezcenne doświadczenie i umiejetnosci bezpiecznej jazdy po ulicach bo wie sie co powoduje ze auto wpada w poslizg a jak wpadnie to co zrobic by sie uratowac) Kiedys w wiadomosciach mówili że takie zabawy mimo ze wygladają groźnie zmniejszają ryzyko wypadku z winy niedostosowania sie do warunków drogowych o 90% !!! innymi słowy amatorzy driftingu zostają najbezpieczniejszymi kierowcami w normalnej jeździe. Zagrożeniem są ci co nie wiedzą co sie stanie i co robic jak sie przekroczy cieką linie przyczepnosci. Tak to jest zwykły polonez 1,4 GLI o mocy 100KM ... http://www.youtube.com/watch?v=qzp5OhoHr0g Oczywiscie całkowitym nowicjuszom polecam zabawe zacząć od sniegu przy predkosciach max 40km/h i na jakims najlepiej placu czy łące

ja mam 181tys na liczniku a auto wygląda wewnątrz znacznie mniej zużyte , kiera powinna byc szarawa co najwyżej na górze a ta jest juz dookoła, fotele tez nie powinny miec sladu zuzycia a te są pomarszczone jak jakis wór. Prawy bok rzeczywiscie jakis wyklepany fale na drzwiach listwy na różnych poziomach i nierówne szczeliny i kolor przedniej prawej cwiartki jakby inny niz maski , z prawego profilu tez jakos fotek nie chciało pokazac nie wspominając że zdjecia są mocno rozmyte by nie było widac zbyt dobrze Może i pojeździ trzeba obadac na żywo to ale okazja to to na pewno nie jest, generalnie to auto tez jest zbyt tanie wrec podejżanie tanie bo ładne takie roczniki i opcja kosztują 12-15tys bez papirów zrobionych (które kosztuja ok 1500zł)

dobrze jak wymienisz oba na osi w drugim kole tez bo jest w podobnym stanie i niedługo zacznie szumic

Nie przesadzaj jak klikniesz "ASC" to można smiało na zakrętach strzelic "rogala" kilkadziesiąt metrów tylko trzeba wejc w zakręt odpowiednio szybko "bączka" na ciepłym asfalcie tez zrobi bez trudu no i 200km/h przekracza no fakt są to pojedyncze manewry i jak za bardzo zwolni to konczy poślizg. przy 300 -400KM poprostu driftem mozna latac nawet niechcący i na prostych odcinkach albo całe sekwencje zakrętów bez żadnej przerwy odpowiednio dawkując moc w obu przypadkach trzeba umiec jeździc driftem .. lata praktyki. Jak ktos chce sie dobrze oswoic z tematem polecam na zime kupic Poloneza mpi (100KM rwd- koszt max 1000zł) tylko po to by nim szalec i driftowac (PolishDriftMachine) na śniegu / deszczu pięknie idzie bokami i bardzo duzo wybacza (doskonale sie daje kontrolowac i wyprowadza nawet se skłonów pod 90 stopni... bmka niby lepsze auto ale nie wybacza az tyle przy duzo mniejszym skłonie juz ją obraca ... a nie ma nic gorszego jak obrotka z ABSem wtedy auto nie leci prosto jak krążek hokejowy tylko cały czas po łuku i wypada z drogi nic nie mozna poradzic (bez ABS jesli sie widzi że sie przesadziło w odpowiednim momecie blokuje sie wszystkie koła i auto sunie tyłem w wybranym kierunku czyli wzdłuż drogi bezpiecznie) co prawda przy obrotce na sliskim w wielu autach system odłącza ABS ... ale nie zawsze to zadziała trzeba to wiedziec ... bo jeden błąd i huk, krew ,szkło , gieta blacha ... bmk na prawde mało wybacza błędów (z "ASC" OFF) Dlatego pisałem że 170KM RWD E46 to napewno nie jest auto dla kogos kto jeszcze nie ma pojecia co to bedzie robic , jak kontrolowac auto w razie poślizgu o który przy tej mocy nie trudno

rozrząd? chyba jak ktos ma na pasku