PanMiyagi

Czym wyciełes tą dziure ? Co do tego basu z drzwi to nie łatwiej jest na satelitki dać High-pass od 80Hz na wzmacniaczu a bas zapodać z oddzielnej pompki w bagażniku ? z 165mm satelitek jak by nie kombinować nie uzyska się niskiego basu co najwyzej "kick" a korekcja na EQ też niszczy dzwiek no i pompowanie basu w satki obniża kilkukrotnie ich możliwości mechaniczne a SPL satek poniżej 50Hz jest i tak żałosne (system kompromisowy dla tych co nie maja miejsca na bas w bagazniku) Na bi-amp z satkami + sub i odpowiednim filtrowaniem tak by kazdy komponent grał te pasmo z którym sobie najlepiej radzi duzo łatwiej jest osiągnąć dobre czyste brzmienie bez żadnego EQ i do tego znacznie wyższy poziom dB bez zniekształceń nawet ok 120dB przy sprzęcie tej klasy co macie tylko w sedanie trzeba mieć tunel za podłokietnikiem bo bez niego pomysł nie ma sensu

musiałes chyba wyciąć dziure w blasze

Ja własnie zastanawiam się czy uda sie zamontować " DLS R6A " lub "morel tempo 6" na przód i tył czy będzie miejsce.

A jaki zestaw głośników macie ?

sprawdziłes czy nie trzeba przekręcic kluczyka i wcisnąć jakiegoś przycisku które je uruchomi ? np. " source "

Ja na poniedziałek umówiłem się z tym gościem od regeneracji skóry z colorlock'a, co reklamuje się tu na forum w tej górnej rubryczce , okazało się że też jest z Wrocławia Przed montażem zamierzam jeszcze zrobić pełną regeneracje koloru i powłoki skóry i wykończyć je na efekt satyny (pół matowy) ... Zestaw jest w całkiem dobrym stanie wiec duzo roboty nie bedzie, ale jak ma być już lans to chce żeby wyglądał jak nowy z fabryki podobno taki będzie jak z nim skąńcze a zabieg jest dość prosty Mogę udokumentować zabieg jeśli was to interesuje

przerobić zawsze sie da ale jak juz chcesz klasyka to załóż czerowono pomarańczowe lampy z przed lifta to nie bedzie trzeba kombinowac

Panie inżynierze niestety stabilizator jest w innym celu... ma zapobiegać przechylaniu się auta na zakrętach i utrzymywać kabine cały czas mozliwie poziomo mimo dużych sił dośrodkowych na ostrych zakrętach (i w zamysle i konstrukcji nie ma nic wspólnego z dziurami i układem kierowniczym) wyrobienie jego końcówek objawia cię głośnym stukaniem http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2009/09/CSL_Carousel.jpg idąc krok dalej... można stabilizator wywalić całkiem z auta i dalej będzie ono jeździć normalnie jednak będzie znacznie trudniejsze w prowadzeniu na zakrętach gdyż będzie się mocno przechylać. Sytuacja staje się niebezpieczna wtedy gdy z zakrętu w prawo ostro przechodzimy w zakręt w lewo ...lub odwrotnie. Np. gdy próbujemy uniknąć kolizji lub nawet przy ostrej zmianie pasa ruchu. Bez stabilizatora cała masa auta pochylona w prawo przeżucana jest na lewo i auto wpada w poślizg i dachuje. Po to jest własnie stabilizator by auto sie nie kołysało na boki ! a nie żeby wpływał na tor jazdy

Oczywiscie że mogą byc inne przyczyny ale metodyka postępowania jest taka że pierw nalezy zwrócic uwage na opony lub koła bo wszystko na nie wskazuje a i tak trzeba je wymienic po są antyczne. Jesli nic to nie da ablo nie da całkowicie efektu to dopiero podejmować krok B ,C , D...

Bynajmniej, z powodu Kół kierownica może też drgać tylko w określonych sytuacjach np. danej prędkości (rezonans zlego wyważenia ) lub rozłożeniu obciążenia (ham,przys, zakręty) czyli już ktoś z tym walczył i się poddał jak masz pełne ciężarków to ewidentnie znaczy że coś jest z nimi nie tak. a na przykład w przypadku krzywej felgi czy opony zniekształconej krzywe koło maszyna wywazy na 0.0 - 0.0 ale wyważanie odbywa sie w warunkach "sztucznych i statycznych" gdzie jest jedna prędkość i brak zmian obciążenia i sprawdza się to tylko przy "prostych" kołach gdzie warunki można pominąć. W krzywych kołach oponach wyważenie nic nie pomoże

2x SS + kanapa z zagłówkami + 4 boczki drzwi 1050zł (regulacja ręczna) http://images.tinypic.pl/i/00444/crqua9x4bhup.png

ten kpl co jechalem ogladać... mam go :wink: czarna pełna skórka SportSitze i z sedana e46 kpl

TIRy z niemiec z najnowszymi używanymi letnimi zaczną zjeżdzać tak w listopadzie jak gebelsy przeżucą sie na zime

daj mi na PW raport i linka do tego ogłoszenia (auta) zobacze co da sie wywnioskowac z tych informacji, daj też numer VIN

A ta ekspertyza była wykonana przez internet online ? Masakra poprostu cie oszukano ! za taką "ekspertyze" to gosciowi powinienes zrobić korekte uzębienia W ASO dają ci 4 stronnicowy raport gdzie masz liste z każdą duperelą sprawdzona , nawet sprawdzają takie pierdoły jak czy szyba tylna sie nagrzewa cała a w popielniczce tylnej pali się lapka i działa zapalniczka. Co do silnika to otrzymujesz komputerową diagnostyke i analize zgodnosci modółów oraz pomiar składu spalin , kontrole stanu i geometrie zawieszenia i karoseri. Bałwan ci nie napisał czy dymi na szaro czy czarno i jak mocno. a róznica jest diametralna bo czarna chmurka w dieslu przy dodaniu gazu z obr jałowych nie jest niczym strasznym natomiast biała oznacza powazne kłopoty

oczywiście tak moglo byc Z tego co opisuje to chyba nie ma co się fatygować na nimi... jak mają 10 lat tylko zmienić na nowe PS. teraz jest doskonały sezon na opony letnie jakość/cena bo wszyscy mają juz w głowie zimówki

Bardzo możliwe że to opony... kupiłes auto od handlarza który pewnie włożył ci jakieś najgorsze chińskie buble Jak juz masz auto u siebie to okazuje sie że opony nie nadają sie do jazdy i trzeba kupić nowy kpl np. Michała Układ kierowania wątpie... typowe objawy dla niego to luzy na kierownicy, zacinanie sie kiery w jakims miejscu, stukanie przy kręceniu na parkingu i piszczenie, cieżko się kręci kierą Opony / krzywe felgi: wibracje kierownicy albo i całego auta, buczenie, zciąganie na boki, pływanie geometria : najłatwiej poznać po tym że opony są nierowno zużyte np. od wewnątrz jest łysa a od zewnątrz całkiem rześka

trafiło ci sie jak slepej kure ;)

polecam wypatrywać ogłoszenia na : http://www.mobile.de z ogłoszeń na tym servisie kupilem juz 1 auto (nie obecne) i 2 motocykle i były to bardzo udane zakupy. Najlepiej szukać ogłoszeń z połódniowego zachodu Rzeszy (od Monachium na zachód) i od prywatnego właściciela naprawde można znaleść rodzynka a zadbanych tam nie brakuje bo masa dzianych ludzi tam mieszka a podejscie do sprzetu mają chorobliwie pedantyczne i zmieniaja auto to nie targują sie o kazdego eurasa bo nie sprzedają z myślą o kasie tylko kupili nową fure i stara juz nie potrzebna a po co zajmować garaż. Wiec obowiązkowo wyszukać z 5-10 ogłoszeń w regionie które dobrze rokują i jechać. Prawdziwy dziany Niemiec na pewno nie bedzie wciskał kitu że auto super a przyjedziesz to okaze sie składak jak to w Polsce zwykle jest, nie ma też kręconych liczników. Broń boże nie brać auta od turasów i innych cyganów oni są prawie tacy sami jak polscy handlarze Trzeba przygotować sie na jakies 2dni i spanie w aucie koniecznie trzeba jechać w tygodniu bo w weekend nic sie nie załatwi.

a jest opcja bez tego wiejskiego niebieskiego kółka z napisami ? Ten koleś sprzedaje za 250zł wkład do lampy z soczewkami na bi-ksenon nie wiem po co masz kupować całą lampe. chyba że nie masz lamp

przedstawie w tej dyskusji argumenty za i przeciw : http://www.e90post.com/forums/e90garageimg/3364/IMG_4148_2.jpg moim zdaniem m3 e46 jest 100% rasowym BMW, natomiast E90 normalnym samochodem wyższej klasy Oczywiscie w tym zasiegu finansowym znajdziesz co najwyzej E90 średnio utrzymanego zwykłego sedana z niskim wypasem, z szeregiem rzeczy na które trzeba bedzie przymknąć oko :cry: juz twój wybór czy wolisz maksymalnie tłuste M3 e46 czy 2-3 lata nowszą najtańszą zwykła 3ke e90 (pytanie też czy chcesz BMW czy ładny samochód )

warto też napomnieć że lampa xenonowa aby była dopuszczona do ruchu obowiązkowo musi być wyposażona w spryskiwacz

to jak za darmo... życze by były w ładnym stanie

rozumiem że dla samych kubełków PS. A w cabrio nie ma wystrzeliwanych słupków w fotelach co ważą 50kg ? co mają cie uratować jak bys autem chciał zrobić fikoła ? no i rolki z pasem bezp. ?