GR

Poduszki nie były zdejmowane, ich stan to ocena mechanika. Ale pomysłu też większego nie miał, bo obejrzał wszystko i niby OK, więc wg. niego czeka nas droga eliminacji po kolei ? czego w miarę możliwości chciałem uniknąć, pytając, bo może ktoś ma lepsze doświadczenie, miał taki, podobny przypadek itp.

Widzę, że idziemy chyba w tą samą stronę - eleminacja po kolei, zaczynając od wymiany poduszek ? Oryginał 594pln, Febi\Bilstein, Swag. Lemforder - zależy od sklepu 260-300pln Lewa i prawa są różne, ale ceny w tych samych przedziałach. Do tego poduszka skrzyni biegów Oryginał - 380pln, zamiennik - 150pln

Wszystko wygląda jak na swoim miejscu, nie ma punktu zaczepienia. Pierwsza myśl, to była poduszki, no ale wyglądają, jak wyglądają. To jest tak że silnik drży i takie samo drżenie jest na karoserii. Jak połozysz jedną rękę na silniku, a drugą na budzie, to jest wyczuwalne "to samo" drżenie...

Ciężko zrobić zdjęcie, nie wiem czy cokolwiek na nich jest do zauważenia… strona pasazera strona kierowcy

nie, z obrotami jest OK co do poduszek - może i masz rację, zazwyczaj jak padają, to wylewają, może u mnie jest tak, że się poddały, ale jeszcze ich nie rozwaliło... koło pasowe\tłunik drgań może być za to odpowiedzialny? czy daje inne objawy?

21 cali to już robią się spore koszty pewnie (choć nie sprawdzałem cen vs. 20). Gorsze jest to, że producent nie przewidział większych niż 19 cali w F34, więc pozostaje też trochę obawa o dobór właściwych rozmiarów opon przy xdrive. Tu jest przykład 20 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1712225 ale 285/30 to już konkretny walec ?

No chyba jednak nie ? Swoją drogą to duzy minus dla BMW, że nie przewidzieli 20 cali do F34.

Nie zapędziliście się trochę? Pytanie było o F34 a odpowiedź od F36?

Mi tydzień przed wyjazdem na ferie strzelił króciec od płynu chłodzącego. Też pod domem. Łaskawe auta ? To wg. mojego mechanika typowa usterka, z czasem puszcza w miejscu zgrzewania. Kilka ich ma na stanie cały czas... Jakiś przewód jeszcze jest do tego typowy?

GY Eagle F1 nadal mam na E46 ? dobre, ale ContiSportContact były lepsze, tylko szybko się kończyły na torze ?

Od jakiegoś czasu miałem wrażenie, że silnik na wolnych (jałowych) obrotach za bardzo drży. Niestety to nie tylko moje wrażenie i ciągłe szukanie co poprawić, faktycznie za bardzo drży. Czuć w ręku na kierownicy czy też kładąc rękę na deskę rozdzielczą - to po prostu czuć wyraźnie, przenosi się z silnika... Wystarczy zwiększyć obroty i problem znika. Poduszki silnika nie wyglądają na zużyte, przewody ciśnieniowe poduszek też OK. Macie jakieś pomysły zanim zacznę po kolei wymieniać sprawne części?

Pytanie 1 ? Opony - Michelin Pilot Sport 5 czy 4S? Gwiazdki BMW na oponie raczej nie szukam. One serio są takie głośne, jak piszą w opiniach? Myślę jeszcze o Dębicy Presto UHP 2, bo robią w końcu w wymaganych rozmiarach 19tek ? Ale się nieco biję z myślami, na E46 przyjaciela spisywały się lepiej niż w kółko reklamowane Dunlopy ? no ale tu jednak trochę większa buda ? Problem nr 1 ? (założę wątek, ale może ktoś patrzący na galerię podpowie) Od jakiegoś czasu miałem wrażenie, że silnik na wolnych (jałowych) obrotach za bardzo drży. Niestety to nie tylko moje wrażenie i ciągłe szukanie co poprawić ? To drżenie przenosi się na karoserię, deskę rozdzielczą, kierownicę. Wystarczy zwiększyć obroty i problem znika. Poduszki silnika nie wyglądają na zużyte, przewody ciśnieniowe poduszek też OK. Macie jakieś pomysły zanim zaczę po kolei wymieniać sprawne części?

Kronika wydarzeń ? Oilservice z płukanką plus filtr paliwa. Olej tym razem 0W40 Mobila x4, więc z nowszą normą... Porsche, MB... ? (Kuj0n czujny jak zawsze ?? )

U mnie też silnik próbował, ale hak się nie składał - sprawdź dokładnie czy coś go nie blokuje. Jak pisałem - u mnie wystarczyła delikatnie stawiająca opór plastikowa ramka.

Oprócz oleju Ferrari, to kot najfajniejszy ??

Pierwsza sprawa, to próbowałbym, żeby jednak mechanik to ogarnął, skoro "zepsuł". Ale czasy są, jakie są i każdy ma to w d... Druga - spróbuj inicjacji wg. TIS, którą wkleił Ci Kuj0n wyżej. Sprawdż też ten microswicht. Obyś miał taką "pierdołę" jak u mnie (skrzywiona plastikowa ramka). Inna opcja, że nie chce się złożyć, choć próbuje, to jakaś zębatka plastikowa w mechanizmie - jak szukasz, to juz pewnie na to trafiłeś w sieci, że jest słabym ogniwem. Generalnie, to masz podobnie jak było u mnie. Podłącz do kompa i wyklucz elektroniczną usterkę (lub ją znajdziesz) - moduł, kable. Jeśli będzie wszystko sprawne - szukaj mechanicznej przyczyny. Zderzak z auta i moze się okaże, jak u mnie, że coś go delikatnie blokuje i sie nie chce złożyć.

Z kroniki wydarzeń ? przy 176.000 przebiegu paddał się króciec od płynu chłodzącego (ten co łączy się z górnym wężem chłodnicy). Uznać na plus należy, że auto poprosiło o wymianę pod domem i na tydzień przed feriami ?

...ale, że renifera trafiłeś? ?

Chyba mnie zmotywowałeś, żeby sprawdzić czy powłoka, którą kupiłem i leży na półce, jeszcze nie straciła właściwości ? Ładnie się błyszczy, a nowej szyby zawsze można zazdrościć ?

postawny dzik musiał być...

Skusiłem się i ja i u mnie to też amortyzatory stukały. Ciężko je kupić, Monroe wypuszcza je dosłownie sztukami. I chyba co dostawa, to drożej. Teraz np. tylnych nigdzie w sklepach nie ma, czas dostawy może w grudniu i ceny też już pod 2 stówki wyższe.

Ciężko je kupić, ale udało się i tak, to amortyzatory u mnie stukały, wiec tej zagadki już jest koniec ?

Chodziło mi o to, żebyś go zapytał, może znajdzie w jakiejś starej wersji, cokolwiek ? bo, że na diagramie nie ma, to widać ? Może ktoś już go o to pytał, skoro takie zapotrzebowanie?

Nie sądzę, żebyś znalazł z gwiazdką zimowy komplet, bo zdaje się, że producent nie przewidywał mieszanych rozmiarów na zimę.

Spróbuj podpytać Maćka z czescidobmw.pl