GR

I bardzo dobrze. Ktoś musi testować napis z korka wlewu oleju do silnika 😄

Jak myślisz o Shellu, to AM-L 5W30 albo, jak @Kuj0n 0W30 ECT C3/SP 😉 5W40 to chyba nawet nie ma Shella z normą C3.

Toż to nic nie spala 😉 technolodzia 😉 mój stary diesel więcej pali, przy 220km\h to już na pewno 😄

Albo Taycana, wtedy byłaby jeszcze zazdrość 😄

Do Stelvio Quadrifoglio 😛 haka nie zamontujesz, a Giulia jest nadal, po tylu latach przepiękna, ale miejsca w środku tyle co kot napłakał. Auto "dwuosobowe" 😉 bo za mną syn z tyłu na wakacje już by nie pojechał 😉 Jak diesel w Alfie, tak ogólnie? są z nim jakieś problemy, bo różnie czytałem... Zdjęcia w galerii fajne, czekam na te z tras 😉 1 litr w czym? w katalogu chyba nawet jest większa różnica... Ale bardziej drastycznie 😉 porównaj sobie realne spalanie m340d do benzynowej Stelvio Veloce 😉

To po prostu globalna zmowa 😄 ze stacjami paliw z wiaderkiem i ściągaczką.... 😉

Nie wierzę! Na pewno jeszcze by się dało! 😄

To jego pierwsze drzewko w domu? z doświadczenia - przywiąż do czegoś (nie kota) albo zero szklanych ozdób i podnoszenie drzewka kilka razy dziennie 😄

Zgadza się - 2025 to ostatnia już aktualizacja tych map. I tak, RTTI jest płatne w abo na rok, do tego w absurdalnie drogim pakiecie, jak dla chęci posiadania RTTI w ogóle opóźnionej navi. Mówię, że samo zaprzestanie aktualizacji map uważam za dziadowanie, a Tobie powiedzieli, że auto w ogóle wypada z connected drive? To jak coś takiego nazwać? 😉 Ale ja bym do końca nie wierzył jednemu ASO 😉 dzwoń na infolinię connected drive i zapytaj tam.

A ja myślałem, że samo zaprzestanie aktualizowania map NEXT, to dziadostwo... 🤬

Dzwoniłeś na infolinię connected drive? Ja pamiętam, że po zakupie auta robiłem zgłoszenia na nie działające rzeczy i pomogli. Trochę trwało, ale pomogli.

Odmówił - w sensie nie masz dostępnego pakietu w sklepie connected drive? Inna droga, niż oficjalny pakiet na rok, dla NBT bez Evo jest wyboista.... działa chwilę i przestaje.

A to jest ten sam? Przesadził, bo u Maćka kosztuje 750 😉 https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=13538514092 Do mojej jest lekko tańszy - 715 😉 https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=13538507687

Acha.... przeczytałem i teraz dopadnie mnie... dzięki....

W tym roku zima była szybsza ode mnie 😄

zgadza się, tak ma być 😉 u mnie też takie są 😉 https://youtu.be/Vm6f4glHwKM?si=L-NSXZ4JaYzwQvOn&t=94

A można tak? Ja chyba też kiedyś o to pytałem. Ja to obszedłem ustawiając listę ostatnio wybieranych jako skrót pod przycisk numeryczny.

Niestety klocki Brembo szybko wróciły do popiskiwania na wolnych hamowaniach. Czekałem chwilę czy się ułożą i im przejdzie, ale nie zanosiło się na to, więc od paru dni jeżdżę na Ate 13.0460-4875.2 i nie pisnęły jeszcze ani razu 😎

Nie pisałem od razu, żeby nie musieć odszczekiwać 😄 - od paru dni jeżdżę na klockach Ate i ani jednego pisku. W końcu. Brembo ewidentnie nie polubiło się z tymi tarczami.

Warto pytać więcej niż raz... ech 😉 Pomogli wyjaśnić panowie z filmu 💪 W seriach F3* niebieskie zaciski 370mm były jako opcja S2NHA z gładką tarczą hamulcową. Czerwone, pomarańczowe, żółte zaciski 370mm jako akcesoryjne wyposażenie M Performance Brake Kit, było dedykowane z nacinaną tarczą M Performance. Zaciski nie różnią się budową, różni ich tylko dedykowana tarcza. I jak myśleliśmy od początku - do gładkiej tarczy klocki 34116865460, do nacinanej 34116865460. Kolor zacisku nie ma znaczenia, ich budowa jest taka sama... Trochę zebranej wiedzy jeszcze jest tu, gdyby ktoś coś 😉 https://www.bimmerworld.com/About-Us/F30-M-Sport-Brakes/ No to co? Jurid 573602J, Textar 2502805, Ate 13.0460-4875.2? 😄

W Jeep Commander z V8 HEMI nawet z damską nóżką szybko skapitulowały 😉

Tarcze Jurid i klocki Textar to było moje ulubione zestawienie do E46, ale ja nią robię tyle km, że nie pamiętam kiedy wymieniałem tam klocki 😄 Ale od czego są notatki....! 😄 Tarcze założone w 2011 i mają 76 tys. przebiegu na dziś, a klocki ostatnie założone jednak Ate (to dlatego mam tak szybko brudne felgi! 😉 ) założone w 2014 i mają 32 tys. przebiegu 😉 Czekam na odpowiedź z innego ASO 😉

Generalnie to jakoś na szybko nie mogę potwierdzić sobie w głowie, że ten zacisk jest inny 😄 ale może w generacji F było to bardziej zakamuflowane niż w G - tu MPerformance różni się wizualnie, nie do pomylenia 😉 Szukałem trochę, ale nie jakoś specjalnie, jest różnica w zaciskach Brembo w generacji F, ale raczej rozmiarem się różnią, a nie kolorem. Jedne zaciski mają wybite 340mm, drugie 370mm i na oko są takie same, ale jednak jedne od drugich trochę większe\mniejsze. Później zerknę co jest na moich. Gdzie indziej znów piszą, że kolor, to kolor - auto można było zamówić z niebieskimi, a dołożyć później za furmankę pieniędzy niebieskie lub czerwone. Tyle, że czerwone były dużo droższe, więc może jednak inne? Wysłałem pytanie jeszcze do innego ASO 😄 😄 No ja mam tak, że muszę\lubię sam się przekonać 😄 korci mnie kupić Juridy, bo są tanie i zobaczyć czy pod swoją marką robią tak jak OE 😉 - w sensie czy będą popiskiwać, czy nie, bo nie miałem OE klocków, więc nie będę miał odniesienia 😉

...było przez chwilę. Na drugi dzień piski wróciły, nie takie jak były ale wróciły. Mniejsze, czasami znikają - zwłaszcza, gdy przejadę się autostradą lub w trybie sport, ale jakieś tam jednak są. Wymienię jednak te klocki, zobaczymy. Zapytałem co ASO na te dwa numery. Odpowiedź mnie zdziwiła. 460 do niebieskich zacisków, 882 do czerwonych. Na pytanie czy aby na pewno, bo do tej pory myślałem, że zaciski różnią się tylko kolorem i czy to nie bardziej zależy od tarczy (gładka vs. nacinana), dostałem odpowiedź, że nie, że zaciski różnią się budową i do mojego są 460, które mają wycięte półkola na jedną stronę. Tematu nie ciągnę, ale do tej pory wydawało mi się, że kolor, to tylko kolor wybierany przy zakupie jako akcesoryjne.

Kronika wydarzeń - oilservice plus 😉 przebieg 191 tys. km Olej w silniku wymieniony na taki sam, czyli Mobil 0W40 ESP x4, filtry Mann, płukanka TEC2000 też była. Oilservice plus, bo wymieniony też olej w skrzyni rozdzielczej xdrive i obu dyferencjałach oraz płyn hamulcowy. Wleciały też “nowe” (bo prawie nowe, były dodane do auta przy zakupie, leżały w garażu i rdzewiały - a teraz liźnięte, żeby wyrównać) tarcze na przód OE, klocki założyłem Brembo P06088. Okazało się, że po zmianie prawa strona piszczała - wymiana piasty była koniecznością. Przy okazji mechanik wykrył też zużyty po lewej stronie łącznik stabilizatora, wymienione po obu stronach. Od wymiany amortyzatorów w zimne dni (głównie zimą), do rozgrzania auta, coś gumowego piszczało po lewej stronie, przy skręcaniu kierownicą. Słychać było w kabinie takie szuranie kierownicy, tak się dźwięk przenosił… Nie wiem czy to ten łącznik tak przenosił, czy łożysko górne amortyzatora, bo też poszło do wymiany przy okazji i… jest cisza. Bez obciążenia wydawało mi się, że to z górnego mocowania właśnie był dźwięk, choć mechanik mówił, że nie wyglądało na jakieś mocno zużyte, ale... Tak czy siak -problemu już nie ma 😎 Zdjęć konkretnych nie ma, dwa dla uwagi 😉