FatJoe

Dokładnie to. Jest tego od pyty na alledrogo.

A no to chyba że :oops:

Ten spray oprócz uszczelnienia od razu pompuje koło, ale mały kompresorek dżast in kejs zawsze wożę ze sobą :)

U mnie mam tak, że jak pika mi sygnał o niezapietych pasach i włącze kierunkowskaz to niektóre z klikniec kierunkowskazu są niesłyszalne bo w zamian za nie pikaja pasy, ale chyba to norma.

Co do przyciszania i zgłaśniania radia to możesz miec ustawione w radiu żeby głośnośc zależała od obrotów silnika. Przynajmniej w professionalu mam taka opcję.

Dokładnie, pasuje lewarek od e46 i e39. Ja tam nie wożę dojazdówki. Kupiłem łatacz opon w spraju żeby sobie miejsca nie zagracać. Takie cuś: http://allegro.pl/holts-kolo-zapasowe-w-sprayu-500ml-i3949661517.html

Sadzasz babę za kółko i każesz jej deptać w gaz :mrgreen:

Hej, pisałem wcześniej że u mnie tak nie ma, ale ostatnio wlasnie zauwazyłem, że tez mi sie tak robi. Tylko jak mocno i szybko przegazowuję to przygasa swiatło, ale bardzo minimalnie. Z radiem nie mam problemów. Pod kompa nie podpinalem jeszcze. Myślicie że to sprawa masy? Jakos mi sie nie wydaje że to to.

Musze w końcu podpiac go pod kompa. Mam wrażenie że pokaze milion błędów :(

Mam to samo, jak sie wkurze to kupie nowa gałkę i bedzie spokój. A nie wiecie przypadkiem czy gałka od lci pasuje do przedlifta? Wiem że sie różni ale może tylko wygladem.

Ten cały objaw o którym piszę, najbardziej jest syszalny jak jest temp. poniżej +3 stopni. A jeszcze mam wrażenie że cos mi się odkręciło pod deska rozdz. i grzechocze wlasnie w tym zakresie obrotow i na nierównosciach.

Czyli w Twoim silniczku nie słychac nic niepokojącego i wg Ciebie chodzi prawidłowo? Do Łodzi raczej nie śmigam :(

Też mam Bluresponse na lato i po 1 sezonie jestem zadowolony.

No to tak jak mój tesciu kupił sobie nowy samochód 1.6 benzyna z gazem fabrycznym za ktory doplacil 3 koła a robi rocznie 6tyś km :duh:

Cały czas mam to buczenie. W ogóle mam wrażenie, że silnik głośniej chodzi w zakresie 2-3,5tys obrotów i takim dzwiekiem jakby "drzeć sie na zdartym gardle". Jak na biegu jałowym przegazowuję, po puszczeniu gazu kiedy obroty spadaja między 3 a 2tyś słychac takie buczenie-rezonowanie spod maski. Bardziej to słychac w środku auta niż na zewnatrz. Na zimnym silniku gdy szybko i energicznie macham pedałem gazu to obroty wręcz spadaja jakbym przyduszał silnik i mam wrażenie jakby lekko światła przygasały. Żadna kontrolka ładowania sie nie zapala. A jak powoli dodaje i ujmuje gazu to jest normalnie. Nie macie pomysłu co to za dziwne objawy? Może jest ktos z Warszawy lub okolic kto posiada 120i N46B20, moglibysmy się umówic i porównac jak silniki pracuja?

Witamy! Bardzo ładna jedyneczka, podobnie jak jej właścicielka :wink: Mam takie same felgi w swojej 120i :handshake:

Podobaja mi sie te Denso ze zdjęć, tak jakby miały najlepsza jakość z nich wszystkich, tylko że trochę drogawe no i nie dla wygladu sie je kupuje przecież :wink: We wczesniejszych wozach miałem głównie NGK i nie było problemów. W poprzednim wozie zmieniłem z NGK na Denso i jakby trochę osłabł, ale może to moje subiektywne błedne odczucie.

Ja w zeszłym roku pytałem w ASO Bawaria Motors Janki, to krzyknęli 1400zł za dorobienie drugiego kluczyka.

Które świece brać do 120i N46B20? NGK IZFR6H11 - 37zł/szt. BERU 0002335935 - 46,40zł/szt. (one szły na fabryczny montaż) BOSCH 0 242 235 776 - 43zł/szt. DENSO VK20 - 51,99zł/szt.

Temperaturka na dworze skoczyła o pare stopni + trasa Warszawa - Lublin i po maśle ani śladu :cool2: , znaczy chyba macie racje z tym niedogrzewaniem na krótkich odcinkach.

A dlaczego mialaby miec? Bo W40 jest ciut gęściejszy od W30

Myślicie że zmiana z Valvoline Max Life 5W40 na Valvoline SynPower XL-III 5W30 będzie miała negatywny skutek dla silnika?

A co myślicie o takich firmach jak RUVILLE, QUINTON HAZELL, KAMOKA, SWAG, DELPHI ?

Albo ci sie kabelek odłączył od siłownika zamka centralnego w drzwiach kierowcy albo sam siłownik padł. Zdejmij boczek od drzwi i sprawdź, chyba że podłączenie pod kompa pokazało by, że coś jest nie podłączone ale akurat na diagnostyce sie nie znam, może jakiś spec forumowy ci odpowie.

Bardzo źle robisz. Akumulator musi być zblizony parametrami do fabrycznego bo osprzęt musi sobie poradzić z jego optymalnym ładowaniem a jak dowalisz sobie aku o za dużej mocy rozruchowej i pojemnosci to sobie nie poradzi. Pogadaj z kims kto sie zna na akumulatorach to Ci to potwierdzi. Alternator ma jakis prąd ładowania i nie każdy akumulator da radę naładować.