FatJoe

Wczoraj byłem u mecha. Komp pokazął błąd świadczący o nieprawidłowym ciśnienu pompy abs dsc. ABS normalnie działa, hamulce normalne. Zaproponowali mi przeprogramowanie tej pompy a jak to nie pomoże (a może nie pomóc) to wymiana na uzywkę bo nowa to umarł w butach (ale to ma pomóc na 100%). Przeprogramowanie będzie kosztować ze 200zł, 100zł zapłaciłem juz za diagnozę. Używka pompa ok. 400zł robocizna plus komp. pewnie kolejne 250-300zł. Myślicie żeby ryzykowac tańszą wersję? maarq - na co mam uważać i dlaczego trafiłeś dobra pompę za 2 razem? Bo 1 była popsuta czy chodzi o kody części?

Kurde faktycznie chociażby na BMW store jest taka wersja. Dziwne. Na tej stronce, która opisuje kazdy wariant silnika w BMW oba wiarianty 116i w E81 mają silniki o poj. 1.6 i nie ma nic o 2.0 http://www.bmwheaven.com/database/browse.php?brand=BMW&series=1&code=E81

Czy to ja o czyms nie wiem czy Ty pleciesz bzdury? Gdzie kiedykolwiek miałeś jakąkolwiek 116i o pojemniości 2.0 ??? Pre LCI czy LCI zawsze jest to 1.6 (1599).

Czy w związku z tymi luzami nie wywaliło ci błędu "awaria układu regulacji podwozia"? Kontrolka to żółty trójkat z wykrzyknikiem w środku okolony strzałką (jak kontrola trakcji) i obok trójkąta duzy wykrzyknik.

U mnie w 120i 2005 jest to samo na zimnym silniku zaraz po odpaleniu i to cykanie znika po około minucie. Nie wiem co to jest dokładnie, ale nawet teściu miał tez po odpaleniu takie cykanie w seacie cordoba 1.4 60KM. To cykanie pojawia sie u mnie od razu po odpaleniu na zimnym cyka ze 30 sekund, potem znika na kilkanascie sekund, potem znowu sie pojawia na kilkanascie sekund i w koncu calkiem przestaje. Wydaje mi sie ze to ma jakis zwiazek z inna pracą rozrządu tak jakby na ssaniu na zimnym na początku przez chwilę, ale fachowo ani na 100% nie wiem.

No fakt, strasznie dlugo pompuja i sie grzeją. Jakby chcial od zera koło napompowac to juz lepiej se w łeb strzelić. Ale na dopompowanie troszkę daje radę no i przy okazji rower sobie pompuję :roll2:

Chyba tylko przez nadkole z tego co pamiętam. Tu masz posta, ale chyba o innym modelu: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=127824

Ja mam cuś takiego, http://www.bdsklep.pl/holts-kolo-zapasowe-500ml-preparat-do-naprawy-przebitej-opony,id-33783 a dodatkowo wożę mały kompresorek na 12V pod zapalniczkę.

Czy nie zapaliłaby się wtedy kontrolka od ABS ? Kontrolka od ukł. reg. podwozia jest zupełnie inna.

Zbieżność robiłem ze 3-4 miechy temu i od tamtej pory żadne błędy i kontrolki się nie zapalały. Czemu dopiero teraz? W żadna dziurę tez się nie władowałem, więc trochę to dziwne. Założę najpierw letnie koła na dniach i dopiero wtedy zajmę się tą sprawą. Ale to raczej na 100% nie żadna pompa ABS jak kolega maarq mi sugeruje, bo raz - ABS działa, a dwa - zapaliła by się raczej kontrolka od ABS.

Koledzy w innym watku gdzie zadalem to samo pytanie napisali ze to moze byc sprawa czujnika kąta kierownicy czy cos i ze trzeba zrobic kalibracje tego czujnika. Co wy na to?

No dobra panowie, w innym watku w ktorym zadalem to samo pytanie kolega odpisal ze to byla wina pompy abs dsc. Znowusz inny kolega pisze o zbieznosci. Zbieznosc mam raczej ok bo robilem ze 4tys km temu. Co do kodu bledu, nie wiem nie podlaczalem jeszcze pod kompa wiec nie ma pewnosci ze to kwestia kąta kierownicy. I co to w ogole jest kąt kierownicy i jego kalibracja???

Hej, podłączam się do tematu. Dziś podczas jazdy wyskoczyła mi kontrolka wg instrukcji "Awaria układu regulacji podwozia". Jechałem po normalnej równej drodze z prędkością około 90km/h. Co to może być? Pomóżcie bo jakos mało o tym na forum.

Hej, podłączam się do tematu. Dziś podczas jazdy wyskoczyła mi kontrolka wg instrukcji "Awaria układu regulacji podwozia". Jechałem po normalnej równej drodze z prędkością około 90km/h. Co to może być? Pomóżcie bo jakos mało o tym na forum.

Zdejmij koło i sprawdź czy się kabel nie poluzował, sprawdź styki, wyczyść i zobacz jak będzie. Może przy zmianie opon coś ktoś trącił i nie łączy.

Pewnie jakaś osłona ci się odgięła. Najlepiej podnieś auto, zrób fotkę i wstaw bo tak to można gdybać...

Ale po co jestes u mechanika? Ja nie jestem u mechanika, po co mam do niego jechać skoro sam zmieniam koła? Jakbym był u mecha akurat w sprawie kół to chyba normalne że by mi wyważył :duh:

Po lifcie w tych silnikach zastosowano wtrysk bezpośredni. Co do awaryjności to sie nie wypowiadam, ale podejrzewam że będa droższe przy ew. naprawach, bo sa jednak troche bardziej skomplikowane niz jednostki przedliftowe z wtryskiem pośrednim.

Ale czy na pewno mówisz o wymianie całych kół?

U mnie w samochodzie brakuje tej uszczelki (elementy 26 i 15): http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/311704/686x484 Myślicie że jak to zamontuję to będzie ciszej w środku w aucie :think: ?

Hej, mam pytanko. Czy Waszym zdaniem jest potrzeba wyważać koła co sezon? Bo mam na lato felgi alu z oponami kupionymi w maju 2013 czyli jeżdżone jeden sezon od nowości. Myślicie żeby je teraz wyważać skoro przed zmianą nie dawały oznak złego wyważenia?

Czy to powoduje, że jest ciszej wewnątrz auta czy tylko na zewnątrz?

Maja gumowe nakladki na ramiona podnosnika, ale taka nakladka to po prostu miękka płaska powierzchnia, na której opiera sie gniazdo podnosnikowe samochodu a prawidłowo powinni wkładac cos DO gniazd, żeby nie opierały sie na samych kołnierzach gniazd. Mam nadzieje, że kumacie o co mi kaman?

Czy Wy tez macie problem jak trzeba podnieść Wasza jedyneczkę u mechaniorka? Ja się zawsze boje ze jak nie wsadze czegos w te gniazda do podnoszenia, to ramiona podnosnika powyginaja albo polamia mi te gniazda. Trzeba by brać ze soba jakies wkladki do tych gniazd. Jedno już raz żaba powyginałem :(

Hej, poszukuje właścicieli 120i przedliftowych z Warszawy lub okolic, jest ktoś to walcie na priv. Potrzebuję porównać niektóre rzeczy w samochodach.