FatJoe

U mnie aż tak nie było :think:

Na poczatku pisałem że u mnie tego nie ma ale później zauważyłem to samo. Wymieniałem to sprzęgiełko altka i nic sie nie zmieniło. Światła i oświetlenie wnętrza nadal lekko przygasało przy dynamicznym przegazowywaniu.

Hej, mam prawie dokładnie taki sam przypadek tj. był błąd Valvetronica - wymieniony na VDO Siemens (nota bene oryginał jest tej samej firmy) Adaptacja robiona - praktycznie nic nie dało poza tym że błąd nie pojawia się. (Spec od BMW mówił że tak naprawdę to adaptacja sama się wykonuje po włożeniu kluczyka i wciśnięciu przycisku start/stop). Sporadyczne wypadanie zapłonu na 4 cylindrze - świece nowe, cewki podmieniane na nowe i żadnej zmiany. Obroty praktycznie w ogóle nie falują ale za to trzęsie silnikiem i podczas przyspieszania od dołu przerywa przez chwilę tak jakby mu brakło paliwa na 1 cylindrze. Silnik pracuje głośno i "warcząco" w przedziale 2500-4000 obr/min. Innych błędów nie ma. Podejrzenie jest na wałek mimośrodowy i na dzwigienki z nim współpracujące - generalnie sprawy rozrządowe - rozrząd (łańcuch, napinacz, ślizgi) ma przejechane ze 20tyś km. Wiadomo na pewno, że rozrząd jest dobrze ustawiony i że żaden inny błąd się nie pojawia. Samochód jest leciusieńko przymulony, ale spalanie w normie aczkolwiek mam wrażenie że z 0,5l palił wczesniej mniej. Właśnie go oddałem do speca od BMW i zobaczymy co powie.

Tego to Ci niestety nie powiem, bo nie znam się na tych sprawach. Na 15.04 jestem umówiony na uszczelnienie/wymianę pompy vacuum bo mam wyciek i wali mi na rozgrzany kolektor aż miałem parę razy siwo w samochodzie jak dałem mu po pi**** :silenced: i ostro zahamowałem. Dodatkowo może mechanik od razu sprawdzi mi odmę i jak będzie syf to założy nową. A w ogóle apropos odmy, bo czytałem temat na naszym albo na forum e90 i tam się ludzie zastanawiali czy powinni kupować odmę zwykłą czy zimową (bo są 2 nr-y OEM). Pomailowałem trochę z gościem z BMWStore i po nr VIN do mojego auta (wersja Niemcy) wersji zimowej się nie zakłada (no chyba, że mam zamiar jeździć głównie po Syberii :wink: ), ale na Polskę nie ma co zakładać zimowej wg nich. Dla mnie to lepiej bo spora różnica w cenie. Nie wiem tylko czy kupować odme OEM za 185zł czy może niemieckiej firmy autoteile za 100zł? (szukałem FEBI ale nigdzie znaleźć nie mogę :( a cena pośrednia)

Podepnę się troszkę do tematu, a mianowicie ostatnio czyściłem u siebie przepustnicę. Postanowiłem zrobić filmik jeszcze przed demontażem bo byłem ciekaw jak działa. Na poniższym filmiku widać jak przepustnica otwiera się po wciśnięciu przycisku start/stop bez odpalania a następnie widać jak od razu przy odpalaniu wraca do pozycji prawie całkiem zamkniętej a przy dodawaniu gazu otwiera się. Dodatkowo zamieszczam zdjęcia zdemontowanej przepustnicy przed czyszczeniem i po czyszczeniu. Chciałbym się dowiedzieć jakie są Wasze opinie odnośnie tego czy przepustnica była bardzo zabrudzona czy nie. Moim zdaniem nie, ale być może takie zabrudzenie może mieć jakiś wpływ na pracę silnika. Na jednym ze zdjęć widać wnętrze kolektora za przepustnicą. W środku jest tłusto od oleju a na dnie warstwa oleju jest ciut większa. Czy to normalne że tam w ogóle jest jakikolwiek olej? Tam chyba dochodzi jakiś wężyk odmy więc może to normalne że jakiś olej może się dostawać, ale pewien nie jestem, więc pytam Was o zdanie. Dobrze by było gdyby ktoś kto u siebie tez sprawdzał się wypowiedział a nie wróżbici Macieje :nienie: http://www.fotosik.pl/u/FatJoe/album/1754463 Aha i jeszcze jedno. Nie piszcie proszę :pray: komentarzy typu: "silnik jakoś ci dziwnie chodzi", "masz wyciek z wężyka przy chłodnicy bo widać zaschnięty płyn" bla bla bla itp. :roll: pozdro! :wink:

A dlaczego nie można po prostu tej odmy wyczyścić tylko od razu kupować nową? Czym różni się nowa od idealnie wyczyszczonej benzyną? Tak samo przewody jeśli nie są popękane lub sparciałe to też można wyczyścić chyba, nie? Zastanawiam się bo troche drogi jest taki komplecik odma plus przewody a jeszcze ta zimowa to już całkiem w ciul kasy.

To jest e81 a nie e87. Sprzedawca nie wie co sprzedaje = na 99% handlarzyna. A jak handlarzyna to napewno coś było robione. Jak nie naprawa blacharska to cofanie licznika albo stan techniczny do bani.

Hej, apropos - tez tak masz, że w dziennych jedno Ci świeci wyżej a drugie niżej (prawe niżej)?

No ale jaki powód żeby brac droższą? I czym one sie różnią że aż taka różnica w cenie??? :duh:

A mi się zdaje, że to jednak może być coś od wału napędowego.

Trzeba zaprogramowac czy coś, ale na pewno nie zadziała tak po prostu.

Hej, pytanko odnośnie odmy/separatora oleju. Otóż planuję wymienić, ale sa dwie opcje tańsza i droższa dla samochodów z "zimnych krajów". Czy nasz kraj jest zimny? Trochę mogliby napisać konkretniej jaka temperatura wymaga tej droższej odmy a tak to można sobie zgadywać. Polska raczej zbyt ciepła nie jest ale nie jest to tez i syberia. Co radzicie kupić i co Wy kupowaliście?

Pompe ABS DSC musisz kupić taką, żeby miała kod części pasujący do Twojego auta. Na realOEM masz numer oraz numery zastepcze. Do mojego pasowały tylko 4 numery części i musiałem kupic dokładnie taką pompę. Numery pomp podaja w aukcjach na alledrogo, więc nie ma z tym jakiegos dużego problemu. Oczywiście używka to uzywka - nie wiadomo ile pociągnie.

U mnie pedał drga po wciśnięciu do oporu i lekkim odpuszczaniu w rytm obrotów silnika, ale jest to tak minimalne, że trzeba się naprawdę wczuć a podczas takiej normalnej jazdy, to w ogóle tego nie czuję. Dopiero jak na postoju się skupię i specjalnie się sprzęgłem pobawię, to wtedy czuję delikatne drżenie. Wycieraczki u mnie też trochę czuć na pedałach, głównie hamulcu, ale tak samo miałem w poprzednim samochodzie innej marki.

A po jaką cholerę przy każdym zapaleniu auta test silniczków??? :duh: Wystarczyło by raz na jakiś czas, żeby się tam nie zastało nic.

Ja w przedlifcie też mam zwykłe reflektory (bo lampy to są z tyłu panowie :nienie: ) i też mi się poziomują.

A nie jest czasem tak, że da się jakoś dokodować czytanie empetrójek jeśli fabrycznie business nie czyta?

No dobra dzięki za dobre chęci, ale czy w 120i jest tak samo? Szkoda, że nie napisałeś jak się to robi np. w Fordzie Mondeo hehe :roll2:

Ja mam professional i mp3 działają bez zarzutu.

Dorzucam się do pytania: Czy pedał gazu po wymianie (używka oryginał, kod części dedykowany - jeden z kilku zamiennych numerów z realOEM) trzeba jakoś kodować?

Przecież pisze że ma 116i. Jaki DPF :duh:

Taka ilość oleju byłaby widoczna pod autem gdyby to były wycieki. Wyparowac tez nie mógł, więc jedynym wytłumaczeniem jest to że jednak silnik go spalił. Przy takim ubywaniu oleju jeśli nie ma wycieków to musi kopcic jak diabli. Sprawdź dobrze podczas przyspieszania, albo na zimnym. Mogą byc uszczelniacze zaworów np. albo pierścionki. U mnie litr schodzi na około 7tyś km. A Castrol to swoja drogą szczota nie olej.

Jak zmieniam kierunki nawiewu i temperaturę to słychać troche inne dzwięki tych klapek i siłowniczków. To na 99% cos innego, to słychać ewidentnie spod maski tyle ze jak otwieram maske to chodzący silnik to zagłusza i dlatego nie slychac. A w srodku auta slychac to doskonale.

Hej, przeszperałem forum ale nic podobnego nie znalazłem. Zazwyczaj mam włączoną dmuchawe na 1. Po przejechaniu kilku km jak zatrzymam sie np. na światłach, to słychać takie delikatne stłumione buczenie/wycie (ale inne niz pompa wspomagania) i jak wyłącze dmuchawę to znika. Nie jest to na 100% piszczenie wentylatora dmuchawy opisywane przez wielu. Nie słychac tego od razu po zapaleniu zimnego silnika. Słychac to np. po przejechaniu 1km lub więcej. Co ciekawe po zgaszeniu silnika dzwięk ten słychac jeszcze przez ok. 2 sekundy i sie wyłącza. Brzmi to jak wentylator chłodnicy, ale po otwarciu maski sprawdziłem że wentylator nie pracuje a dzwięk słychac głównie w aucie. Poza tym wentylator chłodnicy nie włącza się jak silnik ma raptem z 50 stopni. Klimy w zime nie uzywam. Ewidentnie jest to powiązane z dmuchawą, ale skoro dmuchawe mam włączoną cały czas to czemu nie słychac tego od razu po odpaleniu zimnego silnika tylko dopiero jak jest temp. od około 30 stopni wzwyż? Druga sprawa ze przeciez po zgaszeniu silnika dmuchawa od razu sie wylącza a tu jeszcze cos pracuje przez ok. 2 sek. Macie pomysł co to może być?

No właśnie, nie w E87. Były np. w E34 i E36.