FatJoe

Hahaha 150KM 2.0 sześciocylindrowe :twisted2: :mrgreen: :lol: Co za łoś :duh:

No pewnie, tu to mi sie poje**ło z tego wszystkiego :doh:

30% ogłoszeń na dwulitrowe benzyny ma błedy. Masakra że ludzie nie wiedza co sprzedają :duh: http://allegro.pl/bmw120i-bi-xenon-skora-parktronic-serwis-po-oplata-i4810061781.html 120i z 2004r. i 143KM :duh: chyba że swapa zrobił ze 118i LCI to ok :) Kolejny: http://allegro.pl/bmw-1-120i-e87-szwajcaria-i4803067676.html 120i 2004r i 130KM :mad2: Next: http://otomoto.pl/bmw-118-C35047209.html 118i z 2005r i 120KM zamiast 129KM I ostatni: http://otomoto.pl/bmw-120-2-0-benzyna-full-auto-z-niemiec-C35162415.html 120i z 2006r. i 163KM zamiast 170KM :roll:

Niestety nie mam, pozostaje podjechać gdzies do speców od alternatorów żeby go wyjęli i dokładnie przebadali.

Z Warszawy. Bezpłatnie w ASO to można co najwyżej skorzystać z toalety jak cię przypili :mrgreen: Oni tam za diagnozę mniej jak 450zł nie wezmą. Z resztą dowiem się.

Nie to że chcę za wszelką cenę uniknąć ASO, ale zawsze miałem przeświadczenie, że tam pracuja "wymieniacze" a nie mechanicy. A ta ich kompleksowa aparatura to niby co? Roentgen? Sorry że tak pisze ale jestem już trochę zirytowany i powoli tracę nadzieję.

Podczas jazdy nie sprawdzałem, ale na biegu jałowym mam 14,2V

10 dni temu kolega znany z forum na grupowym kodowaniu robił mi pełny update wszelkiego softu do najnowszego wydania z 2013r. w tym głównego strownika silnika i nie odczułem żadnej zmiany w pracy silnika po tym zabiegu, więc to chyba jednak nie to. To on stwierdził też błąd servomotoru, który widziałem na własne oczy. Świece wymieniałem z 5 tyś. km temu a cewki byly podmieniane na chwile na inne ze 4 tyś. km temu, żeby sprawdzić czy to ich sprawka i nic. :?

Okazuje się, że nie ma podziału na Siemens i VDO tylko jest "Siemens VDO" :) Kupiłem nówkę za 489zł. OEM to dokładnie ten sam Siemens VDO i kosztuje najtaniej 915zł :duh: Plus uszczelka pokrywy REINZ za 159zł i robocizna 150zł i 800zł poszło... Na razie nie widze zbytnio poprawy, może jakaś minimalna aczkolwiek to może byc tez siła sugestii. Adaptacja servomotoru po wymianie zrobiona. INPA żadnych błędów nie pokazuje, skład mieszanki na każdym z cylindrów prawidłowy. Parametry silnika prawidłowe. Warczenie silnika przy 2,5-4 tys obr. pozostało, telepanie silnikiem moim zdaniem bez wiekszych zmian, mocy może ciut więcej, ale ledwo zauważalnie bądź tez tylko mi się wydaje. Po zapaleniu na zimnym to samo co było czyli przez 2-3 sekundy pracuje jakby na 3 garach. Przygasanie światła i lekkie opadanie wskazówki obrotów przy energicznych przegazówkach pozostało bez zmian. Co ja mam jeszcze kur** mać wymienić??? Jakim cudem parametry pracy silnika są ok i nie ma błędów skoro są takie objawy??? Czy jest jakiś cudotwórca uzdrowiciel który w końcu powie co jest nie tak? Czyżby 800zł poszło w błoto??? :mad2: :cry2: Czy to znaczy, że stary servomotor był ok? Był błąd servomotoru przed wymianą, teraz nie ma to tak jakby był padnięty ale dlaczego nie widzę poprawy? :-?

Czy ktoś mi wyjaśni skąd sprzedawca wziął taki egzemplarz??? :duh: To jakiś totalny ignorant, który kompletnie nie ma pojęcia co oferuje :nienie: Gdzie kiedykolwiek w E87 wersja benzynowa 120i miała 136KM ??? I kiedy 120i miało 5 biegów w manualu? A najlepsza jest tabelka: Położenie silnika, napęd - silnik z przodu / napęd na przednie koła :mrgreen: http://allegro.pl/bmw-120i-136km-05r-xenon-climatronic-alu-oplacona-i4800539415.html

Oring termostatu do wymiany, miałem to samo po wymianie rozrządu. Bulgotało mi w desce rozdzielczej jakbym włączył zmywarkę bo się układ zapowietrzał. Kałuża glikolu pod autem...

Jakie smieci? Wymienilem kilka rzeczy ktorych w tym aucie brakowalo. Parktronic, szyberdach i multifunkcja skreslaja auto? :duh: A co w nich zlego? O skorze pisalem w nawiasie ze nie kazdy lubi.

Mam do wymiany servomotor/siłownik (nie mylić z elektrozaworem) valvetronica(Nr OEM 11377548387). Mam takie opcje: Oryginał nowy za 915zł Oryginał nowy z alledrogo za 699zł Zamiennik Siemens za 570zł Zamiennik VDO za 520zł Co byście wybrali? Rocznie robię 13tyś km. Samochodem mam zamiar pojezdzic jeszcze ze 3,5 roku.

Nie pamiętam w którym poście ale czytałem że jak masz niebieskie szkło to wg fabryki masz grzanie. Grzanie odpala się automatycznie jak temp. na zewnątrz jest poniżej 5 stopni. Chyba że nie masz grzania a ktoś wymienil wkład na niebieski :norty:

O tym nie pomyślałem :oops:

Ale chcesz sobie zrobić bo nie masz wcale oświetlenia nóg, czy masz, ale zwykłą żarówkę? Jeśli ledy masz gotowe do podpięcia (z przetwornikiem) to ja bym sie podpiął chyba pod oświetlenie schowka. Te samochody sa napakowane elektroniką i tak naprawdę to nie wiem czy dodatkowe obciążenie elektryczne nie spowoduje wywalania jakichś błędów w komputerze. Najlepiej pogadaj z jakimś elektrykiem albo z naszymi forumowymi specami od elektroniki (znajdziesz w odpowiednich działach), bo ja się aż tak na tym nie znam niestety. W "zwykłym" samochodzie to bez problemu tak jak sobie 2 auta temu modyfikowałem klakson i nie było problemu.

A powiedz mi co dobrzeby bylo zeby miala jeszcze, bo oprócz standardu widze tempomat, podgrzewane fotele, czujnik deszczu, nie znam sie na BMW dlatego pytam expertow czego tam mozna sie spodziewac. Dzieki Ekspertem to na pewno nie jestem ale przydałby się np. parktronic, szyberdach, multifunkcja, skóra(nie kazdy lubi)

Zaje :nienie: bista historyjka powiem szczerze :mrgreen:

Trochę golas :roll:

Kurde, nie wiem czemu ale jasne auta na czarnych bądź bardzo ciemnych felgach mi sie po prostu nie podobają. Zastanawiałem się czy do swojego brać czarne/grafitowe kołpaki na zimę czy srebrne i na srebrnych jednak bardziej mi sie podoba (jeśli w ogóle w kołpakach może sie podobać :roll: ). Chociaż najnowszy civic mojego brata na grafitowych felgach wygląda fajnie. Może to zależy od gustu i/lub od samochodu... :think:

Znaczy się chcesz sobie zrobić podświetlenie nóg czy masz juz, ale nie wiesz jak sie tam dostać? O co konkretnie Ci chodzi?

Kolego jest jakas niejasność u Ciebie. Piszesz, że masz wersję 122km a przy swoim nicku masz E87 120 2006. Tylko wersja 118d (diesel) ma moc 122KM. Jeśli masz wersję 120 to masz albo 150KM (120i czyli benzyna) albo 163KM (120d czyli diesel). Nie wiesz czym jeździsz??? :duh:

Czujniki klocków są po jednym na oś.

Lekkie bujanie na boki przy przegazówce na postoju jest całkowicie normalne ponieważ silnik jest ustawiony wzdłuznie co powoduje przeniesienie momentu obrotowego na karoserie i dlatego sie buja. W samochodach z silnikiem poprzecznym tego nie czuc. Najfajniej buja jak silnik ma np. V8 i 5 litrów poj. :mrgreen:

No wlasnie tam jest mowa o spręzynie zielonej 1S a Ty zalozyles niebieskie 2S (na filmie widac niebieskie albo jestem dalton) sporo sztywniejsze i dlatego sie dziwie ze nie masz duzych oporów.