korona

Napisz na priv to dam ci mój telefon bo później zapomnisz, mieszkam 50km od ciebie więc można podjechać osobiście

mam auto na części i tam tez są amortyzatory BOGE ale wydaje mi się że tam nie ma zawieszenia m-sport

Mam dach kompletny z podsufitką, przełącznikiem, rączkami, szyberdach elektryczny 100% sprawny. Cena za komplet 500zł, kup całość i przełóż wszystko co będzie potrzebne, lepiej i łatwiej tego nie zrobisz.

tak jak pisze gerro, coś tanio te części nie mówiąc o kompletnej regeneracji a ja bym poszukał używanej w dobrym stanie (komplet z zaworami !!!) - ale w celu weryfikacji musiał byś na miejscu wyciągnąć parę zaworów i sprawdzić luz na prowadnicach + stan zaworów i gniazd (jak sie nie znasz to jedź z dobrym mechanikiem). Jeżeli sprzedawca twierdzi że głowica jest igła to nie będzie miał obiekcji i pozwoli. Na takiej zdrowej głowicy zrobisz pewnie następne 100 lub 200tys km. Do silników 2.0 można ich sporo znakleźć, koszt ok 800zł a swoją możesz jeszcze sprzedać odzyskując znaczną część kwoty wg mnie jest to lepsza opcja niż taka niewiadomej jakości regeneracja z prowadnicami wytoczonymi w jakimś warsztaciku pod miastem i zaworami produkcji włoskiej lub "made by paradowscy"

tylko czerwonego? :lol: a tak na poważnie: ściągnięcie pokrywy nie wiele ci pomoże, wgłębienia na świece są odlane w głowicy a pokrywa wystaje ponad nie 1cm (w miejscu otworu świecy) Co do momentu dokręcenia pokrywy to dokręca się śruby tyle ile się da - są tak skonstruowane że dolna krawędź tulejki tych nakrętek opiera się o dół szpilki. Tak więc jeśli poczujesz zwiększony opór to wiesz że dobrze dokręciłeś (gumki pod śrubami odpowiednio docisną pokrywę) Jeżeli masz elastyczną uszczelkę to nie trzeba jej koniecznie zmieniać, choć i tak lepiej pociągnąć silikonem. Kolor nie ma znaczenia :cool2: ważne żeby wytrzymywał wysokie temperatury (tubka odpornego do 300st kosztuje 8zł - jest bezbarwny jak by ktoś pytał) Oczywiście najlepiej zastosować nową uszczelkę , ale mimo moich poszukiwań nie udało mi sie takiej znaleźć a sam tez potrzebuję. Jeżeli ktoś ma namiary na sklep wysyłkowy gdzie to mają, to prosze o namiary. PS: wiem że są w serwisie :wink:

Artykułu nawet nie czytałem, pochwaliłem tylko micia że w końcu zaczął szukać czegoś w temacie a nie pisac bzdury z głowy. Co do kolektora to pęknął z powodu złej konstrukcji (na końcu wisiała potężna turbina i wibracje silnika zrobiły swoje). Muszla tej pierwszej turbiny ma faktycznie pęknięcie spowodowane prawdopodobnie wysoką temperaturą. tak czy inacze nie ma możliwości by to gazy rozerwały kolektor jak napisałeś. Miciu czytaj jak najwiecej, kilka tygodni i będziesz wiedział czy warto uturbiać 4-cylindrowca BMW. Mi też się to kiedyś wydawało proste, ale czym więcej wiesz, tym wiecej widzisz problemów na drodze realizacji tego pomysłu. Uturbienie jest jak najbardziej możliwe, ale za 1/4 kosztów lepiej zrobić swapa na silnik mający prawie 200KM w serii + chip tuning 1000zł i cieszyć się bezawaryjną jazdą.

A widziałeś lub chociaż słyszałeś o "rozerwanym kolektorze wydechowym z nadmiaru spalin"? :duh: i zapewniam cię że żadna moja wypowiedź nie była mylna, a naprawdę wiem o czym piszę

Ta odpowiedź ma się nijak do poprzedniej twojej wypowiedzi, zresztą i tak jest bez sensu bo nie ma czegoś takiego jak "wielki podmuch mogacy zniszczyć część gorącą". A niby z czego ten wielki podmuch ma być? Z wybuchu supernowej? Co do artykułu to jestem pod wrażeniem :cool2: widzę że google nie bolą :norty: , może jak jeszcze trochę poszukasz i poczytasz to w końcu zauważysz w jak wielu miejscach sie mylisz i piszesz kompletne bzdury.

:lol: :duh: moderatorze nasz kochany, kończmy te farse bo chyba popuszcze ze smiechu, dawno na forum nie było takiego ubawu :cool2: to ja mam też kilka pytań: 1. po co jest przepustnica skoro to BOV nie wpuszcza sprężonego powietrza do silnika 2. co znaczy stwierdzenie "dba to przy okazji o lopatki turbiny to jasne bo silnik nie wydala wiecej niz jest w stanie i nie daje za duzo spalin na turbine.. "

:duh: 130 to on ma owszem, ale KW !! czyli 175KM i nie ma wolnossących - wyłącznie turbo - wszystkie podzespoły są przystosowane do przenoszenia dużych obciążeń i wysokiej temperatury, a zapas wytrzymałości jest naprawdę duży http://nissanca18det.com/ O jakim ty wale piszesz? :mad2: Silniki czterocylindrowe BMW da się uturbiać, ale nie ma to jakiegokolwiek sensu ponieważ duuuużo taniej i szybciej jest zeswapować większy silnik których zresztą jest na pęczki, a eksploatacja takiego auta będzie bezproblemowa nawet dla laika Proponuję zamknąć ten wątek bo pan miciu i tak jest przekonany że wszyscy przeciw niemu założyliśmy jakiś spisek :?

Zapomniałeś o jednym drobnym szczególe... W tym Nissanie S13 jest silnik CA18DET - SERYJNIE wyposażony w turbo - jeden z najlepszych silników do modyfikacji jaki kiedykolwiek zrobiono. Wszystkie podzespoły ma wzmocnione a że inżynierowie zrobili to ze sporym zapasem to i modyfikacje można wykonać tanim kosztem. Proszę, nie porównuj silnika wolnossącego 1,6 czy 1,8 z BMW do CA18DET z Nissana. Po drugie moc 300KM to moc szacowana i nigdy nie zmierzona, bo po 2 miesiącach właściciel sprzedał silnik i włożył większy z kutymi tłokami i innymi diwajsami by silnik jeździł długo i bezawaryjnie.

:cool2: no, i wszystko już wiem, to SPALINY trafiają do silnika przez intercooler :modlitwa:

Qwa miciu :mrgreen: masz mistrza, z tą "czystą pneumatyką" :cool2: :lol: widzę że rozmowa ze specem nie ma sensu, może ktoś inny ci wytłumaczy podstawy... pozdr PS. poczytaj sobie co to AFR i jakie ma znaczenie na przebieg procesu spalania i moc - no i co sie się stanie jak jest nieprawidłowe

Widzę że żyjesz w świecie "tuningu internetowego" i NFS :duh: chyba nie wiesz do końca jak działa silnik spalinowy i jakie są różnice między silnikiem wolnossącym i z turbo. Turbina to zaledwie 1/5 wydatków! Piszesz o spalaniu :lol: auto z turbiną MUSI palić więcej od auta bez turbiny o takiej samej mocy - ponieważ ma inny współczynnik paliwo/powietrze by nie stopić tłoków... Maksymalna moc z silnika wolnossącego po jego uturbieniu bez ruszania silnika i zmany stopnia sprężania to 100KM/l czyli w wypadku 1,8 to 180KM. Oczywiście zakładając że silnik jest w idealnym stanie to może remont nie będzie wymagany po kilku tys.km... To że Leon miał 265KM nie znaczy że inny silnik to wytrzyma, to całkiem inna konstrukcja. Poczytaj uważnie jeszcze raz moje posty. Co nieco wiem na temat o którym piszę, właśnie przerabiam swoje auto M50B25

Qwa, miciu, piszesz takie głupoty że normalnie nie chce mi się tego komentować. No ale może ktoś kupi na TWOJEJ aukcji ten zestaw... Gwoli wyjaśnienia: - zestaw na aukcji nie zawiera połowy niezbędnych elementów - aby z is-a wyciągnąć choś 300KM i żeby to zrobiło więcej niż 1000km musi byc wymienione w silniku niemal wszystko, zostanie tylko blok... - bez ruszania silnika tj tłoków, wału, stopnia spreżania itd to z IS można wyciągnąć max 180KM. Przy czym i tak pewnie po kilku tys będzie wymagany remont silnika. Koszt takiego turbo na 180KM to MINIMUM 6-8tys - najwazniejszą rzeczą jest wystrojenie tego, możesz mieć części za 20tys, jeżeli nie wystroi tego ktoś kto ma pojęcie (w firmach tuningowych koszt 1500zł) to i tak wszystko się wysra błyskawicznie (rozerwany silnik, urwany korbowód, stopione tłoki itp :wink: ) - układ przeniesienia napedu - sprzęgło zacznie ślizgac na 100% - trzeba zmienić na mocniejsze (spiek ok 1000zł), dyfer wystrzyma max 300Nm Czy nie lepiej kupić silnik 2,5 za 2500zł i mieć spokój ????? Nie dajcie się nabrać, jeśli to było by łatwe, co drugie auto miało by turbo zamiast tuningowych nakładek na zderzaki :lol:

jerzy - mylisz się. Kupowałem 2 miesiące temu szpilki VictorReintz do BMW M50B25 komplet 14szt cena 70zł, mam jeszcze gdzies paragon i opakowanie. Kupisz w każdym niemal sklepie z częściami jak nie mają od ręki to na zamówienie.

Sprawdź czy nie masz krzywego koła pasowego na wale (jak auto było uderzone przodem to baaardzo prawdopodobne), widziałem takie coś już w paru BMW. Po przyjrzeniu się widać bicie koła gołym okem, a piszczy jak świerszcz spod maski napinacz paska

Ani głowicy ani bloku niczym nie smaruj, powierzchnia ma być odtłuszczona a głowica splanowana - wokół wszystkich kanałów uszczelki mają silikonowe obwódki. Szpilki KONIECZNIE należy wymienić, cały komplet to 50-100zł (Victor Reinz - to firma która daje szpilki i uszczelki na pierwszy montaż - przynajmniej ja już tak w kilku BMW widziałem na własne oczy). Stare szpilki o ile podczas dokręcania nie pękną (pisze z doświadczenia) to później może się okazać że uszczelkę wydmucha ponownie bo szpilki nie trzymią jak powinny (materiałoznastwo metali się kłania :8) )

Bez wymiany półosi to tylko w dużej głowie, zresztą musi to mieć też odpowiednią wytrzymałość... W 325 jest taki dyfer z przełożeniem 3.15 (lepsze przyspieszenie), pasuje też od 325TD (przełożenie 2.65) lub 325TDS - ( przełożenie 2.56) - gorsze przysp, wyższe V-max Daj jakieś zdjęcia komory silnika, bardzo mnie ciekawi ta przeróbka (mieszkam blisko i chętnie zobaczę) PS: stary dyfer chętnie kupię

nic podobnego :duh: , jak klepie po ostrej jeździe lub chwilę po odpaleniu do wymiany rozrządu jeszcze daleko, dopiero jak klepie cały czas to trzeba wymienić

Rzeczywiście po rozgrzaniu olej robi się żadki i silnik może głośno pracować (zależy to od spasowania elementów, zużycia silnika i jego konstrukcji). Należy stosować olej o wyższej lepkości tzn z indeksem xxW50 lub xxW60 gdzie xx to oznaczenie 5, 10 lub 15 czyli syntetyk, półsyntetyk i minerał. Większa lepkość w wysokich temperaturach spowoduje wyciszenie silnika gdyż olej taki tworzy bardziej trwały film olejowy na współpracujących ze sobą elementach

nie zaszkodzi na 1000% lej jak najbardziej. pewnie za chwilę jakiś internetowy spec będzie mówił że nie należy bo... no właśnie... bo wyczytał to w internecie w innych postach :duh: . Bzdura, mam niemałe doświadczenie i wiedzę w tym zakresie i mogę cię zapewnić że to wyjdzie wyłącznie na dobre dla silnika. Wybór producenta należy do Ciebie, grunt żeby to nie była podróbka - bo takie też się zdażają

:clap: dokładnie jak pisze KSU, ważna jest specyfikacja oleju i jego jakość a nie to na jaką literkę zaczyna się nazwa producenta oleju. Castrol ma monopol na olej do szper? coś nowego....

SichBoy - widze że mieszkasz na śląsku, gdzie robiłeś tapicerkę? Co wchodziło w cenę, ma ta firma jakąś stronę w internecie? podaj prosze jakieś namiary