korona

Tak wygląda i świeci

Nikt nie widział?

Np listwy boczne takie jak w pakiecie xLine. Czyżby nie występowały jako opcja oddzielnie?

Pytanie jak w temacie - czy wszystkie opcje doposażenia F25 są widoczne w konfiguratorze BMW ?

Jak wyglądają standardowe reflektory halogenowe w poliftowym F25? Nie xenon, nie full led tylko zwykłe lampy nie wymagające dopłaty. Proszę o zdjęcia porównawcze.

Czy ktoś wie czy grill po lifcie pasuje do maski sprzed liftu? Tylko nie żadne wydaje mi się - przymierzał ktos i jest 100% pewny?

do usunięcia

Zamiast gdybać tu macie skarbnicę wiedzy :twisted: http://www.turbobmw.pl

jak założysz z dwumasem to pasuje

SIERKA ze sprzęgłem ma w sumie racje, z tym że w 323 też jest tarcza 240mm :wink: Na 230KM sprzęgła wystarczy, dyfer także wytrzyma dość ostre katowanie. Najsłabszym ogniwem jest skrzynia w której często siadają synchronizatory i wyskakują biegi lub też sypią się łożyska igiełkowe. Ale przy umiejętnej zmianie biegów nie powinno być z nią problemu, ja zrobiłem już prawie 20tys km na tej skrzyni ze sporo większą mocą, skrzyni nie szanuję specjalnie :mrgreen: i dopiero po przekroczeniu ok 330KM odezwały się łożyska, nie wiem czy to z winy mocy auta czy też po prostu wiek i przebieg skrzyni zrobił swoje

Mam takie kolektory do sprzedania, gotowe do założenia, info na priv

Czy da się tę pompę założyć do auta bez nivo? Czy wystarczy zaślepić otwór czy raczej to niewyknalne?

Mam pompę z E34 525 M50, ma trzy wejścia a nie dwa jak zazwyczaj. Wg RealOem jest to jakiś kurde tandem ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=32_0026&hg=32&fg=15 Pytanie: po co to jest i jak taka pompę zamontować w miejsce zwykłej z dwoma wejściami ?

Ale czy ktoś zakładał stalówki z E34 lub E39?

Czy ktoś jeździ w 330d na kołach 16"? Jeśli tak to jaki to model, jakie ET i szerokość felgi?

To jest niemożliwe - 320 i 318is mają identyczne dyfry i jest tam najkrótsze z możliwych przełożeń do E36 - 3.45. Krótszego dyfra nie ma. 316 i 318 miały 3.38 prezeskk - jak położyłeś dyfer pionowo pod ścianą to olej wyciekł przez odpowietrznik z tyłu. Druga opcja to że wyciągnąłeś lekko na zewnątrz flanszę półosi napędowej i olekj wyciekł.

od zamienników trzymaj się daleko, lepszy wyklepany oryginał niż nowa podróbka...

Głowica pasuje z 2,0 do 2,5l ale mniejsze sa zawory i mniejsze kanały w głowicy. Efektem będzie mniejsza moc (pewnie max 170KM przy reszcie całkiem sprawnej) spowodowana gorszym przepływem przy wyższych obrotach

Uszkodziłeś sam błotnik, próg nie jest ruszony, łatwo to wykręcić i naprawić

Nastawniki vanosa są identyczne w M50 i M52, sam elektrozawór z przewodem możesz podmienić by pasowała długość przewodu

BMW E36. Mam niezłe boczki drzwi (skórzane) do wzięcia, niestety jakiś "geniusz" coś robił przy oryginalnych głośnikach w tapicerce i teraz trzeba zakryć powiększony otwór i trzy dziurki po wkrętach... Skąd wziąć maskownice o średnicy zewnętrznej 110mm? Głośniki 10cm mają maskownice ze śr. zewn 13cm a to za dużo. Ewentualnie co można zrobić w tym miejscu żeby to naprawić?

czy taki ubytek cisnienia może powodować spadek mocy? Jak najbardziej - wtryski w M50B25 mają wydajność ok 190cc/min przy 3,5bar i odpowiednio 160cc/min przy 3,0bar - róznica jest znaczna i może powodować duże spadki mocy. Teoretycznie sterownik wydłuży czas wtrysku na podstawie wskazań sondy by wyrównać braki w ciśnieniu na listwie, ale na wysokich obrotach i tak będzie brakować paliwa.

40 koni zebyś miał z tego silnika to: Wałek minimum 1000zł Tłoki 1500zł Sprężynki 500zł Talerzyki 500zł Obróbka głowicy 1500zł ITB 2000 zł Program 1500zł Teraz zobacz czy Ci się opłaca. Ja moge połozyc każde pieniądze na stół, że z M40 nie zrobisz 40 koni progamem i wałkiem. Chyba, ze to bedzie jakieś chore 40 koni, które będzie miało za zadanie wytrzymać 10 km jazdy. Zgadzam sie jak najbardziej że wtedy okolice +40KM w M40 są do zrobienia, ja bym jeszcze dodał zmiane hydraulicznych popychaczy na mechaniczne. Tłoki wymieniasz by podnieść kompresję do np 10,8:1, planowaniem tak wysokiej nie osiągniesz bo z nowymi wałkami oryginalne tłoki spotkają się z zaworami. Wolny wydech w NA to chyba nie najlepszy pomysł. krismax - dobrze wiesz że nie ma co porównywać S50 ze swoimi 100KM/l z M40 z 63KM/l :wink: To o czym pisze drifte dla M40 to S50 ma w serii i ciężko tu coś poprawić Znam was trochę obu, wiem dobrze czym jeździcie (i znam cały setup złótej M3), obaj znacie się na tych rzeczach lepiej niż 99% użytkowników tego forum, zamiast szukać zaczepki nawzajem - pomagajcie innym :cool2: Co do modyfikacji M40 - pomysł poroniony i bardzo drogi jeśli ktoś chce podleczyć to niewielkie stadko koni mechanicznych. Tak długo jak można bezproblemowo swapować na większy silnik - podnoszenie mocy innymi (i droższymi) sposobami nie ma większego sensu

Jest dokładnie jak napisałem, gość przysłał ci most z 325 a nie 320... Zobacz sobie oznaczenia na tabliczce z tyłu, twój ma a pewno przełożenie 3,45; ten nowy 3,15. Niestety nie da sie tego od tak przełożyć, mosty na tyle się różnią że trzeba też zmienić półosie a także wał napędowy który ma inną długość

Zasilanie nie jest OK - dla twojego silnika ciśnienie na listwie ma wynościć 3,5bar, niższe ciśnienie wskazuje na uszkodzony regulator, uszkodzoną pompę lub przypchany filtr paliwa.