
korona
Zarejestrowani-
Postów
337 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez korona
-
Tylko jeżeli budujesz potwora grubo powyżej 400KM. Chodzi jeszcze o blok który w M50 jest żeliwny i lepiej znosi uturbianie niż aluminiowy M52
-
A więc po kolei: Potrzebujesz: - silnik z kompletną wiązką i wszystkimi czujnikami - komputer silnika - przepływomierz - M52 ma immob. w sterowniku więc potrzebujesz kluczyk z tego auta co silnik + sterownik immobilaizera (oczywiście można z komputera usunąć IMO ale kto ci to zrobi no i za ile...) - potrzebna będzie przeróbka wiązki łączącej silnik z budą - w M50 jest jedna wtyczka, w M52 dwie Nie potrzebujesz nic więcej, jeżeli ktoś pisze że trzeba zmieniać kompresor klimy lub skrzynię to bzdura i tyle. Wszystko pasuje z M50 i będzie działać. Skrzynia pasuje nawet do M3 3.0 bo były identyczne jeśli masz ZF (Getrag jest prawie taka sama) Nie wiesz w jakim stanie jest ten M52, może warto zobaczyć co w twoim silniku jest do poprawek i to zrobić (znam się dość dobrze na tych silnikach) Jeżeli to coupe z tym 2,8 to możemy kupić ją na części na spółkę - mieszkam kilka km od ciebie :wink:
-
Wersja bez vanosa ma przepływomierz z wtykiem 6-pinowym a wersja z vanosem przepływomierz z wtykiem 4-pinowym więc nie pasują wymiennie na 100%, musisz kupić identyczny - o tych samych oznaczeniach co stary
-
Kupiłem auto w częściach, wśród nich była taka osłona, sam nie wiem co z tym zrobić, leży mi to w garażu... Moja pochodzi z E36 325 Cabrio 93r PS ile za to można by dostać bo chyba tego nie będę zakładał
-
VIN z nadwozia a test zegarów
korona odpowiedział(a) na AlexMastah temat w Eksploatacja, felgi, opony, oleje, paski
W E36 (także E32, E34) przebieg zapisywany jest WYŁĄCZNIE w liczniku, i nie ma możliwości sprawdzenia czy ten przebieg jest autentyczny. Może ktoś grzebał w sofcie licznika i wpisał przypadkiem zły VIN? (nie wiem czy jest taka możliwość, to tylko przypuszczenie) -
VIN z nadwozia a test zegarów
korona odpowiedział(a) na AlexMastah temat w Eksploatacja, felgi, opony, oleje, paski
E36 i przebieg zapisany w kluczyku :duh: a skąd masz takie informacje ?? -
VIN z nadwozia a test zegarów
korona odpowiedział(a) na AlexMastah temat w Eksploatacja, felgi, opony, oleje, paski
Wątpię, żeby ktokolwiek był w stanie znaleźć po kilku latach (czy kilkunastu) auto wyprodukowane w tym samym czasie w celu przełożenia liczników... Przecież te auta mogły iść w całkiem inną stronę świata... Nie wiem czym wytłumaczyć różnicę w dwóch ostatnich cyfrach, rzeczywiście powinna być to końcówka nr VIN Co do kropki o której piszesz NIE MA W KOMPUTERZE ZAPISANEGO PRZEBIEGU !!! gdyby tak było można by go także odczytać i zweryfikować autentyczność przebiegu a to jest w BMW niemożliwe. -
Niebieski dymek po odpaleniu zimnego silnika z rana to puszczające uszczelniacze zaworowe, ewentualnie pierścienie które na zimno nie ściągają oleju z gładzi cylindra. Czarny dymek przy przegazowaniu ciepłego silnika prawie do odcinki to zbyt bogata mieszanka (uszkodzony może być przepływomierz, sonda lambda lub wtryski)
-
Niebieski dymek = spalony olej Piszesz że zmieniłeś ostatnio olej na inny. Jeżeli wcześniej tak nie było to może być wina oleju, moja rada - wróć do tego co był. Niemniej jednak jeżeli auto dymi to jest to oznaką zużycia silnika (uszczelniacze i pierścienie)
-
śmieszne opisy BMW z aukcji i ogłoszeń
korona odpowiedział(a) na Mehow temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Ogłoszenie BMW E31 850. Auto niezłe, ale opis... Oto ciekawy fragment: "WG PRASY FACHOWEJ SILNIK V12 W BMW 850i POCHODZI Z MC LARENA F1 Z 1989 ROKU, TYLE,ZE DO WERSJI DROGOWEJ ZMNIEJSZONO MOC O POLOWE CZYLI DO 300 HP" :shock: chmmm.... http://www.allegro.pl/item175181254_bmw_850i_6_biegowy_manual.html -
:cool2: Dziękuję Kowal :clap: takiej odpowiedzi właśnie oczekiwałem. Słyszałem kiedyś że w dyfrze 3,15 czyli duża głowa można zmienić dwie boczne flansze na te z 3,45 i w ten sposób wykorzystać stare półosie z 320... Prawda to czy mit :?: Da się tak zrobić?
-
Czy ktoś może konkretnie odpowiedzieć na zadane przeze mnie pytania?
-
Ile pali e36 320i w coupe???prosze was bardzo o pomoc!!
korona odpowiedział(a) na kobiol3 temat w Spalanie & Paliwa alternatywne
Jak czytam o takich dzieciach rozpuszczonych co im dziadzio kupuje BMW to mnie coś bierze... Skuterek co ci kupił już nie wstarczy? -
26mm (E36 coupe)
-
Jak przy tym będziesz to napisz jaką metodą ci to naprawią
-
ale co jeszcze trzeba zmienić (i dlaczego ?!)
-
KUJON: tylko konkrety prosze czy te części są plug & play ?
-
czy szerokość dyfrów i rozstaw śrub mocujących wał i przeguby są takie same?
-
Pytanie: czy zmiana dyfra w 320 (przełożenie 3,45) na dyfer z 325 lub 328 (przełożenie 3,15 lub 2,93) wiąże się z jakimiś przeróbkami, czy wystarczy włożyć sam most? Co ewentualnie jeszcze trzeba zmienić? (wał, półosie?) Proszę o odpowiedź osoby które to zmieniały - tylko konkrety prosze nie pisać o innych prędkościach itp bo nie to mnie interesuje
-
Na razie zostaje, jeżeli bedą problemy z wystrojeniem to wtedy wywalę vanosa. Nie powiem już nic więcej, prace są w toku :8)
-
M50B20 --> M50B25 + turbo
-
Dzięki za odpowiedź, zbliża się swap w mojej coupe i nie chciałbym niespodzianek żadnych... :8) Z tego co się orientuję to immobilaizer był dopiero w komputerach silnika M52, M50 z vanosem i bez jest bez IMO zgadza się?
-
Możesz jeszcze spróbować najłatwiejszego sposobu - dwuskładnikowy klej do metalu, zalać nim otwory (jest bardzo żadki) i po wyschnięciu nagwintować - podobno do tego się nadaje ale ja nigdy tego nie sprawdzałem. Klej kosztuje 17zł, jedyna wada że długo schnie bo ok 16 godz
-
Skrzynie są identyczne, dyfer możesz zostawić - będzie auto jeżdzić identycznie jak teraz (chodzi o prędkości na poszczególnych biegach) po włożeniu dyfra z 525 trochę spadnie spalanie i wyższe prędkości będą na poszczególnych biegach. Komputer może zostać, co prawda mapy paliwa są inne ale komputer zaadoptuje się do nowej pojemności przez odczyty np z sondy lambda i odpowiednio zwiększy dawkę paliwa. Oczywiście przepłuwomierz musi być z 525. PS zakładam że oba silniki są baz vanosa lub oba mają vanos, inaczej (jeżeli są inne) musisz zmienić komputer silnika, przepływomierz i całą wiązkę
-
Pytanie jak w temacie: Czy w komputerze Bosch z końcówką 413 jest immobilaizer ? Muszę wiedzieć na 100%