Skocz do zawartości

korona

Zarejestrowani
  • Postów

    337
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez korona

  1. korona

    swap m50b25 --> m52b28

    Tylko jeżeli budujesz potwora grubo powyżej 400KM. Chodzi jeszcze o blok który w M50 jest żeliwny i lepiej znosi uturbianie niż aluminiowy M52
  2. korona

    swap m50b25 --> m52b28

    A więc po kolei: Potrzebujesz: - silnik z kompletną wiązką i wszystkimi czujnikami - komputer silnika - przepływomierz - M52 ma immob. w sterowniku więc potrzebujesz kluczyk z tego auta co silnik + sterownik immobilaizera (oczywiście można z komputera usunąć IMO ale kto ci to zrobi no i za ile...) - potrzebna będzie przeróbka wiązki łączącej silnik z budą - w M50 jest jedna wtyczka, w M52 dwie Nie potrzebujesz nic więcej, jeżeli ktoś pisze że trzeba zmieniać kompresor klimy lub skrzynię to bzdura i tyle. Wszystko pasuje z M50 i będzie działać. Skrzynia pasuje nawet do M3 3.0 bo były identyczne jeśli masz ZF (Getrag jest prawie taka sama) Nie wiesz w jakim stanie jest ten M52, może warto zobaczyć co w twoim silniku jest do poprawek i to zrobić (znam się dość dobrze na tych silnikach) Jeżeli to coupe z tym 2,8 to możemy kupić ją na części na spółkę - mieszkam kilka km od ciebie :wink:
  3. Wersja bez vanosa ma przepływomierz z wtykiem 6-pinowym a wersja z vanosem przepływomierz z wtykiem 4-pinowym więc nie pasują wymiennie na 100%, musisz kupić identyczny - o tych samych oznaczeniach co stary
  4. korona

    Osłona pod silnikiem

    Kupiłem auto w częściach, wśród nich była taka osłona, sam nie wiem co z tym zrobić, leży mi to w garażu... Moja pochodzi z E36 325 Cabrio 93r PS ile za to można by dostać bo chyba tego nie będę zakładał
  5. W E36 (także E32, E34) przebieg zapisywany jest WYŁĄCZNIE w liczniku, i nie ma możliwości sprawdzenia czy ten przebieg jest autentyczny. Może ktoś grzebał w sofcie licznika i wpisał przypadkiem zły VIN? (nie wiem czy jest taka możliwość, to tylko przypuszczenie)
  6. E36 i przebieg zapisany w kluczyku :duh: a skąd masz takie informacje ??
  7. Wątpię, żeby ktokolwiek był w stanie znaleźć po kilku latach (czy kilkunastu) auto wyprodukowane w tym samym czasie w celu przełożenia liczników... Przecież te auta mogły iść w całkiem inną stronę świata... Nie wiem czym wytłumaczyć różnicę w dwóch ostatnich cyfrach, rzeczywiście powinna być to końcówka nr VIN Co do kropki o której piszesz NIE MA W KOMPUTERZE ZAPISANEGO PRZEBIEGU !!! gdyby tak było można by go także odczytać i zweryfikować autentyczność przebiegu a to jest w BMW niemożliwe.
  8. korona

    lekko niebieski dymek ???

    Niebieski dymek po odpaleniu zimnego silnika z rana to puszczające uszczelniacze zaworowe, ewentualnie pierścienie które na zimno nie ściągają oleju z gładzi cylindra. Czarny dymek przy przegazowaniu ciepłego silnika prawie do odcinki to zbyt bogata mieszanka (uszkodzony może być przepływomierz, sonda lambda lub wtryski)
  9. korona

    lekko niebieski dymek ???

    Niebieski dymek = spalony olej Piszesz że zmieniłeś ostatnio olej na inny. Jeżeli wcześniej tak nie było to może być wina oleju, moja rada - wróć do tego co był. Niemniej jednak jeżeli auto dymi to jest to oznaką zużycia silnika (uszczelniacze i pierścienie)
  10. Ogłoszenie BMW E31 850. Auto niezłe, ale opis... Oto ciekawy fragment: "WG PRASY FACHOWEJ SILNIK V12 W BMW 850i POCHODZI Z MC LARENA F1 Z 1989 ROKU, TYLE,ZE DO WERSJI DROGOWEJ ZMNIEJSZONO MOC O POLOWE CZYLI DO 300 HP" :shock: chmmm.... http://www.allegro.pl/item175181254_bmw_850i_6_biegowy_manual.html
  11. korona

    Dyfer 320 --> 325 plug&play ?

    :cool2: Dziękuję Kowal :clap: takiej odpowiedzi właśnie oczekiwałem. Słyszałem kiedyś że w dyfrze 3,15 czyli duża głowa można zmienić dwie boczne flansze na te z 3,45 i w ten sposób wykorzystać stare półosie z 320... Prawda to czy mit :?: Da się tak zrobić?
  12. korona

    Dyfer 320 --> 325 plug&play ?

    Czy ktoś może konkretnie odpowiedzieć na zadane przeze mnie pytania?
  13. Jak czytam o takich dzieciach rozpuszczonych co im dziadzio kupuje BMW to mnie coś bierze... Skuterek co ci kupił już nie wstarczy?
  14. Jak przy tym będziesz to napisz jaką metodą ci to naprawią
  15. korona

    Dyfer 320 --> 325 plug&play ?

    ale co jeszcze trzeba zmienić (i dlaczego ?!)
  16. korona

    Dyfer 320 --> 325 plug&play ?

    KUJON: tylko konkrety prosze czy te części są plug & play ?
  17. korona

    Dyfer 320 --> 325 plug&play ?

    czy szerokość dyfrów i rozstaw śrub mocujących wał i przeguby są takie same?
  18. Pytanie: czy zmiana dyfra w 320 (przełożenie 3,45) na dyfer z 325 lub 328 (przełożenie 3,15 lub 2,93) wiąże się z jakimiś przeróbkami, czy wystarczy włożyć sam most? Co ewentualnie jeszcze trzeba zmienić? (wał, półosie?) Proszę o odpowiedź osoby które to zmieniały - tylko konkrety prosze nie pisać o innych prędkościach itp bo nie to mnie interesuje
  19. Na razie zostaje, jeżeli bedą problemy z wystrojeniem to wtedy wywalę vanosa. Nie powiem już nic więcej, prace są w toku :8)
  20. M50B20 --> M50B25 + turbo
  21. Dzięki za odpowiedź, zbliża się swap w mojej coupe i nie chciałbym niespodzianek żadnych... :8) Z tego co się orientuję to immobilaizer był dopiero w komputerach silnika M52, M50 z vanosem i bez jest bez IMO zgadza się?
  22. Możesz jeszcze spróbować najłatwiejszego sposobu - dwuskładnikowy klej do metalu, zalać nim otwory (jest bardzo żadki) i po wyschnięciu nagwintować - podobno do tego się nadaje ale ja nigdy tego nie sprawdzałem. Klej kosztuje 17zł, jedyna wada że długo schnie bo ok 16 godz
  23. korona

    520i a 525 ??

    Skrzynie są identyczne, dyfer możesz zostawić - będzie auto jeżdzić identycznie jak teraz (chodzi o prędkości na poszczególnych biegach) po włożeniu dyfra z 525 trochę spadnie spalanie i wyższe prędkości będą na poszczególnych biegach. Komputer może zostać, co prawda mapy paliwa są inne ale komputer zaadoptuje się do nowej pojemności przez odczyty np z sondy lambda i odpowiednio zwiększy dawkę paliwa. Oczywiście przepłuwomierz musi być z 525. PS zakładam że oba silniki są baz vanosa lub oba mają vanos, inaczej (jeżeli są inne) musisz zmienić komputer silnika, przepływomierz i całą wiązkę
  24. Pytanie jak w temacie: Czy w komputerze Bosch z końcówką 413 jest immobilaizer ? Muszę wiedzieć na 100%
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.