bbmw

Co prawda moje f11 525xd "jest w serii" ale hamulce zmieniłem na mocniejsze z modelu 535. Teraz jest super. Różnica wyczuwalna a kasa niewielka. Tarcze i klocki kupiłem nowe przy okazji wymiany. Były nieznacznie droższe od tych zwykłych. Trzeba było zmienić zaciski i jarzmo ale to kupiłem używane z auta testowego po 200 zł za sztukę.

Witam. Po powrocie z urlopu stwierdziłem, że lewa strona auta stoi niżej o 5 cm niż prawa (68cm-73cm). Czy to oznacza, że lewa poduszka jest już do wymiany?? Auto stało 2 tygodnie. Podczas normalnej,codziennej eksploatacji tego nie zaobserwowałem.

Wystarczy zdjąć plastikową osłonę lub po prostu podpiąć pod komputer.

jak nie pada deszcz to wycieraczki w trybie automatycznym nie działają wcale. czujnik deszczu reguluje pracą wycieraczek i jak coś jest nie tak to być może jest źle wklejony lub niepodłączony prawidłowo. Weź zwykły spryskiwacz do roślin i popsikaj na czujnik. powinny wtedy zadziałać.

We wspomnianej manetce jest przycisk i nim się uruchamia automat wycieraczek. Pokrętło na manetce zwiększa lub zmniejsza czułość.

Znajdź w okolicy jakiś warsztat, który zna się na BMW i niech oni Ci to zrobią. Zapłacisz kilkaset zł ale będzie zrobione profesjonalnie. Jak sobie coś połamiesz to będzie tylko drożej. Szkoda czasu i nerwów :norty: Pamietam, że kiedyś w E60 miałem problem z klimą i trzeba było dostać się do nagrzewnicy. Za rozebranie i zrobienie zapłaciłem 500 zł.

W korku czasami po kilkunastu sekundach postoju trzeba rzeczywiście dotknąć pedału przyspieszenia żeby ruszył ... na autostradzie wystarczy w w/w sytuacji rownież dodać gazu żeby przestał hamować lub szybciej zaczął przyspieszać. Dojeżdżając na wolnym pasie do innego auta wystarczy włączyć kierunkowskaz i też przestaje zwalniać. Kwestia wprawy i oczywiście nastawy odległości. Na autostradzie przy małym ruchu jadę na 3 kreski i zmniejszam w miarę potrzeby. Przy większym ruchu jadę na 1 i jest ok :D

ACC uważam za najlepszy element wyposażenia (oczywiście zaraz po klimie :D )w moim aucie...używam go gdzie tylko się da. Mieszkam na Śląsku i mam do dyspozycji A1,A4 i DTŚ gdzie robię dziennie kilkadziesiąt kilometrów. W Polsce po autostradach staram się jeździć max 160 ale bywam też często w Niemczech a tam 180 -220 nie jest mi obce. Właśnie o tym pisałem. Tam często na 4 lub 2 zdarza mi sie jechać np 100 km nieprzerwanie powyżej 180 non stop. Jeśli ktoś miał okazję jechać po pustej niemieckiej autostradzie (coraz rzadziej się to zdarza) to wie o czym myśle. Jak jadę grzecznie 100 po DTŚ to wtedy chwilowe spalanie mam ok 6,5 :norty:

ACC jest do 180 ale zwykły działa od 30-max...wystarczy przytrzymać przycisk zwiększenia lub zmniejszenia odległości a tempomat przechodzi w tryb zwykły. Trzeba tylko o tym pamiętać .... sam nie zwolni :D

ostatnio wracając z Niemiec trochę mi się śpieszyło i nie używałem tempomatu w ogóle...wyszło "z nogi" poniżej 10. Generalnie jestem zdziwiony wysokim spalaniem mojego f11 525xd. Poniżej 160 pali +/- 8,5 ale w zakresach 180-220 wychodzi 11-12l (oczywiście cały czas jazda z ACC+zwykły tempomat powyżej 180). W zeszłym roku jazda na Chorwację z boxem (max gdzie się dało 150km/h) wyszło 9,5 z całej trasy. Poprzednie auto f11 520d na tej samej trasie 8,4 a f10 528xi 10,8 :duh:

z LCI nie pasują. inny jest rozstaw prowadnic

Komputer pokazywał 4 tkm do wymiany i jako, że nie chciałem przed planowanym wyjazdem być zaskoczony, kilka dni temu zdecydowałem się na wymianę klocków i tarcz z tyłu. Tarcze miały już min grubość przy przebiegu 68tkm. Po zdemontowaniu starego zestawu okazało się, że klocka jest jeszcze pod dostatkiem a czujnik zużycia jest jeszcze nawet nietknięty. Pewnie poskładałbym to z powrotem i jeździł dalej gdyby nie fakt, że miałem przygotowany zestaw większych tarcz, zacisków i klocków z modelu 535. Jedno co mnie bardzo zdziwiło to niesamowita poprawa w hamowaniu. Teraz czeka mnie tylko wymiana przodu na taki zestaw. Polecam takie rozwiązanie każdemu, kto trochę bardziej dynamicznie jeździ :8)

Stawiam na hamulce i zużyte blaszki w klockach. Mało kto je wymienia a zanieczyszczony zacisk i zużyte blaszki generują takie dźwięki przy niskich prędkościach.

A nie jest to tak, że do tej pory miałeś od jakiegoś czasu "brak" amortyzatorów i po prostu się do tego przyzwyczaiłeś? Teraz masz nowe i pewnie tak ma właśnie być. Z tego co się orientuje dla BMW ori produkuje sachs.

Tak jest jak ma być. Poczytaj instrukcję. Tam to jest opisane. Nawet w f10 po uniesieniu dachu podsufitka tylko nieznacznie jedzie do tyłu. To w myśl tego co wymyślił autor chroni przed promieniami słonecznymi. Możesz manualnie odsunąć ją i zatrzymać w dowolnym punkcie lub odsunąć całkowicie. W e61,e91 podsufitka po uchyleniu dachu rozsuwała się w środkowej części na szerokość 3-4 cm.

Te taśmy trzeba dokupić w serwisie. W wyposażeniu jest tylko przesuwne mocowanie (takie ucho) x2

Dokładnie tak to działa. Wszystko jest ok.

Dawno temu miałem coś takiego w e39. Powodem było zatkanie odpływu w podszybiu i z lewej strony pod serwem. Tam technologicznie jest kanał odpływowy średnicy ok 5 mm. Musisz go udrożnić i będzie wszystko ok. Sprawdź czy pod dywanem nie masz już powodzi. Tam jest trochę kabelków i elektroniki.

Może dlatego, że w 525xd wspomaganie jest elektryczne a w 535 hydrauliczne??

przy xdrive najcześciej jest zwykle zawieszenie i wspomaganie. U mnie przy EDC czuć wyraźną różnicę pomiędzy comfort a sport. Jeśli masz zwykłe zawieszenie to pewnie dlatego masz takie odczucia.

W dźwigni kierunkowskazu jest przycisk, który po wciśnięciu i przytrzymaniu przez 2-3 sek. kasuje wskazania z BC

Taki 105 Ah produkuje np. Varta. Koszt to 800-1000 zł.

Każdy ma jakiś problem :8) Jazda po mieście nie oznacza permanentnego łamania przepisów. Jak ktoś robi krótkie trasy + stoi w wszechobecnych korkach to tyle spala.

miałem takie f10 528xi i właśnie z tego powodu go sprzedałem. średnia z 35tkm była 12,8 l z czego właśnie 16 w mieście i ok 10-11 trasa przy prędkościach 160-180km/h. pow. 200 palił 14 l. teraz mam f11 525xd i przy tych samych warunkach eksploatacji pali średnio 9,2 :D

W moim 525xd też od 10