kubaj123

to nie jest przypadkiem po prostu ozdobny kapselek który się nakłada na śrubę żeby lepiej wyglądała? :D

okazja raczej nie, troche się przepłaca za M3 look ale mod fajny

przy 20d 163km przy mocy 230-240km bedziecie mieli ok 6.5s do 100. Zależne głównie od opon

To ten sam silnik prawie o ile to pre lci

Tak, pasuje praktycznie pnp, w kolektorze trzeba zwiekszyć tylko średnice o kilka mm co Mietek zrobi za 20zl, ale i tak prYda sie zmienić wydech od 30d, downpipe itp. Od groma jest projektów m47n2 163km z gt2056

Zapewne wydech cały na przelocie, dolot customowy, jakiś remap i by moze z 20km przybyło. Problem taki, że dobry wydech jest drogi i przy tym silniku ja bym raczej odpuścił chyba ze wiesz ze przez kilka lat będziesz skazany na 16i to wtedy można by zgadac do firm tuningujacych żeby ogarneli wydech a na zagranicznych forach ogarnąć jakie doloty kłada. Pózniej to tylko remap i nic więcej z tym silnikiem nie zrobisz. Ew kompresor albo turbo założyć ale to z 7-8tys minimum.

Jaki masz rok tej jedynki? Pre lci czy lci? Jeżeli pre lci to ja bym wsadzał tylko garretta gt2056v z 525d177km i to nam starczy na jakieś 250km. Co do pompy paliwa to tez nie wiem jak to jest i nie wiem jakie tam wtryski siedzą ale przy e90 320d 163km z wymiana turbiny intercoolera i wydechu 30d można zrobic okolice 235km bez zmiany żadnych rzeczy w układzie paliwowym. Ja przewiduje u siebie robić to moze w wakacje i liczę ze mi wyskoczy 230-240km pózniej najprawdopodobniej wtryski od 35d wsadzę i bedzie te 250-260 moze, jak wszystko dobrze zrobię.

Ma Allegro są aukcje nowy zderzak lakierowany w twój kolor za 300-400 z tym ze zderzak zamiennik ale podobno wysokiej klasy

Nie

w takim razie szukam ori sportowej może coś mi się uda znaleźć

kurde szkoda, będę musiał zrobić tak samo jak Ty. Sprzedam starą i poszukam jakiejś nowej. Wgl co muślicie na temat regenerowanych poduszek? jest tego od groma na allegro ale nigdy nic o tym nie słyszałem

Witam zastanawiam sie nad zmiana kierownicy ze standardowej tej ogromnej brzydkiej na kiere sport. Tak mnie cos natchnęło czy aby poduszka ze standardowej nie podejdzie do sportowej. Wiem ze ta cała obudowa czy zaślepka jest inna ale chyba da radę to dokupić osobno. Wczesniej myślałem ze będę musiał kupic tez i nowa poduszkę śle wiadomo jak to jest, mam swoją sprawdzona wiem ze nie wywalona.

pare chwil wczoraj i dzisiaj jeszcze spędziłem szukając jakiegoś brake kit'a do GT i znalazłem dośc popularne i dośc tanie rozwiązanie. Czyli hamulce od Porsche ZR18. Są bardzo tanie (jak na hamulce) za same zaciski zapłacimy cos pomiędzy 2-3tyś na przód i tył (zacisk: przod 6- tłoczków, tył 2 tłoczki) do tego kupujemy tarcze 374mm i mamy hamulce na poziomie M5 za pół ceny. Można również zostawić te zaciski na tarczy 350 ale wtedy troche słabiej będą nam hamować. Przewaga ZR18 nad M5 jest taka, że tył ma 1 tłocczek więcej i jest jakies 60% taniej niż w przypadku M5. Mod z tymi zaciskami jest dobrze znany w VAG'u i E36/46

Ja juz wszystko mam obcykane. Sa dwie opcje, montowanie tarcz 374 albo M5. Ja ide w tarcze m5 gdzie wyjdzie mnie to ok 4-5tys za sam przod a mam dzięki temu zacisk 6tloczkowy i tarcze 400mm. Druga opcja to kupienie nowego jarzma od 50i, zostawienie starego zacisku i wsadzenie nowej tarczy 374mm. W moim przypadku tarcze 374 odpadaja ponieważ wyszło mi jakieś 1.5tys taniej niż m5. Jutro dzwonię sie dopytać o cenę zacisków od M5, niestety na tył nie da rady wsadzić ponieważ o ile dobrze sprawdziłem to M5 nie ma tarczobebna

Wszystkie które wymieniłeś są bardzo dobre. Ja wlalem po 5tys liquimolly i mogę polecić. Po południu podam Ci dokładna nazwę tego co wlewalem. Pamiętaj ze LM ma oleje dla aut powyżej i poniżej 100k km przebiegu

Zaciski na bank sa inne jak w 30d? Jak wchodzę w zaciski np od m550d wychodzi mi na to, że sa dokładnie takie same jak u mnie i w kilku innych silnikach. Poszukam jeszcze i popytam jakbym znalazł jakiś kpl. Za ok 2-3tys to bym raczej wziął.

Tez nad tym myślałem ale problem jest taki ze nigdzie nie można dostać od M550d czy od 550i w przystępnej cenie. Jak podliczyłem wszystko na tarczach 374mm to wyszło ok 4tys czyli trochę juz sporo. Sprawdzałem tez na BMW Store nr. zacisku od 50i/d i wychodzi na to ze jedyna różnica pomoedzy 30 a 50 jest w jarzmie i tarczy, klocek chyba nadal jest taki sam chociaż dziwnie to wyglada. Co do wymiany jak sie bedą kończyć tarcze to mi to i tak różnicy wielkiej nie zrobi gdyż i tak auto jest na gwarancji a ma przejechane dopiero 6tys km wiec jeszcze trochę a fakt jest taki ze seryjne hamulce to jest masakra pomimo tego ze zacisk jest monstrualny. Zastanawiam sie kto wpadł na pomysł dawania takiej tarczy do samochodu ważącego 2.2tony

Trochę sie właśnie tego obawiałem, ewentualnie będę myślał z dystansem 5-10mm na przód

Dzieki za podpowiedz. Sprawdzałem właśnie miejsce na zaciskitroche tam miejsca jest. Moja felga o ile sie nie mylę ma ET 25 a felga M5 chyba 32 i to właśnie jest jedyna rzecz ktorej nie jestem pewien, w najgorszym wypadku jakiś dystans wejdzie na przód i powinno podrasować. Zmierzę w piątek ile mniej więcej jest teraz od zacisku do żeberek felgi i dam znać

nigdy nie zrozumiem sensu podawania minimalnej średnicy felgi jako parametr kluczowy układu hamulcowego :D Zdecyduję się najprawdopodobniej na zaciski z tarczami od M5 tak jak to zrobili tutaj: http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=686748&page=3 Jeżeli rzeczywiście wchodzi 19 to jest idealnie bo mam właśnie 19 styling 458. Podliczyłem koszt założenia przodu 374mm i wyszło mi ok 4tyś za same części (nowe) na przód więc jest nie opłacalne to po prostu jak za 9-10tyś mam 6 tłoczkowe od M5 na obie osie. Problem z M5 tylko taki, że musze to jarzmo jakoś dorobić. Po głębszym rozkminieniu tego tematu zastanawiam się czy aby na pewno chłopaki z forum dorabiali nowe jarzmo a nie przedłużkę do jarzma. Tak czy siak będe na 80% kładł hamulce od M5 i będę dawać znać. Może nawet jakis DIY sie zrobi :twisted:

Jeszcze jedno pytanko, jakie felgi wchodzą minimum do M5? Wejdą 19?

Mógłby jeszcze mi ktoś powiedzieć co to znaczy 17 calowy układ hamulcowy? Ile maja średnice tarczy? Znalazłem ofertę na 17 calowy ale juz co to jest to nie napisali zgaduje zapewne ze zacisk ma jeden tłoczek przy 17"

Ogólnie rzecz biorąc zamierzam zmienić hamulce u siebie w f07 i mam 2 opcje. Pierwsza to taka ze kupuje jarzmo od 50i i wsadzam niskim kosztem tarcze 374mm na przod i do tego nowy klocek, dowiedziałem sie tez ze zaciski sa te same w 30/40/50d/i. Opcja druga kupić zestaw na przod i tył od M5 i dorobić customowe jarzmo jak to zrobili na zagranicznym forum przy f10 550i. Zauważyłem tez ze przy M550d sa dwa typy zacisku jeden jest dla samochodów z pakiet sportowy M a drugi bez, wiecie moze czym sie te zaciski różnią?

Jeszcze jedno pytanie. Jaka była najwieksza średnica tarczy dostępna w nie M, dobrze myśle ze Max to 374mm?

Witam. Posiada ktoś z was może info czy do 5/6/7 serii są jakies zaciski minimum 4 tloczkowe? Nie mowie tu o M czy MPerformance. Może w jakiejś 760li czy 550i?