Paweł E92 320i Belgium

Ok dziękuję za informację. Pozdrawiam :lol:

Witam Serdecznie. Chciałem zadać pytanie odnośnie samodzielnej wymiany tylnych tarcz i klocków hamulcowych w BMW X5 E70 3.0d 235 km z 2007 roku. Czy przed przystąpieniem do pracy ze względu na elektryczny ręczny należy wprowadzić go w jakiś tryb serwisowy za pomocą komputera? Czy wystarczy po prostu nie włączać hamulca ręcznego i można zabrać się do wymiany? Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi i informację. Pozdrawiam :)

A więc jestem po wymianie oleju w skrzynce VTG Xdrive. Wleliśmy OEM Bmw DTF 1. Mechanik próbował też usunąć błąd i zrobić adaptacje VTG jednak błąd dalej powraca. Robił to za pomocą uniwersalnego testera, jeśli dobrze pamiętam Delphi. Czy możliwe jest że adaptacje VTG możemy zrobić tylko za pomocą Ista D? Co robić i gdzie szukać przyczyny jeśli i Ista D nie poradzi sobie z wykasowaniem błędu i adaptacja?

Super dziękuję :cool2:

Producent samochodu - BMW nie przewiduje wymiany oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów . Twierdzi ze olej jest typu "Longlife". Jednak producent automatycznych skrzyń biegów - ZF-Fridrichshafen zaleca wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów. Super dziękuję :cool2:

Niestety nie, z tym że wymianą ma zająć się specialistyczny warsztat zajmujący się tylko i wyłącznie naprawą oraz obsługą skrzyń automstycznch. Mimo to chętnie poznam szczegóły i dowiem się jak poprawnie wymienić oraz skontrolować stan oleju. :cool2:

Super dziękuję za pomoc. A więc dzwonię zaraz do mojego mechanika i każe zamówić olej do skrzynki rozdzielacza, wymienimy go przy okazji serwisu olejowego skrzyni biegów. Mam nadzieję że to pomoże. Jeszcze raz dziękuję za cenne podpowiedzi :wink:

Super dziękuję za szybki odzew. Panowie jaki olej i ile wlać najlepiej? Jakieś sugestie?

Witam Panowie. Za pomocą Carly for BMW odczytałem w moim X5 kod błędu 0054C6 Wear Oil. Skrzynia czasami potrafi lekko szarpać, nie dzieje się to zawsze a jeśli już występuje to raczej przy spokojniejszej jeździe na niższych przełożeniach. Wczoraj udałem się do zakładu naprawiajacego skrzynie automatyczne. Mechanik skasował błąd i zrobił adaptację skrzyni, jednak błąd po jakimś czasie wrócił. Z tego co kojarzę to błąd ten oznacza zużycie oleju. Mam w planach na dniach wymienić olej, misję z filtrem i zrobić ponowną adaptację skrzyni biegów. Co robić dalej, gdzie i w jaki sposób szukać dalszej przyczyny mojego problemu jeśli wymiana oleju i ponowna adaptacja nie pomogą?

Dzięki :cool2: A więc tak zanim przeczytałem Twoją wskazówkę sprawdziłem przewody w klapie na jednym i drugim zgieciu. Wszystko wydaje się być całe, wtyczka w lampie też wygląda dobrze. Znów zamieniłem żarówki, tym razem przełożyłem z tej samej lampy bo są w niej 3 takie same W16W. Złożyłem wszystko ponownie i taaa daaam. Błędu nie ma a lewe światło stopu świeci. :D Sam nie wiem co było przyczyną i rozwiązaniem problemu. Pomyślałem że może jednak coś jest nie tak w przewodach na łączeniu przy klapie ale zamykałem i otwierałem bagażnik kilka razy i stop nadal świeci. Szczerze mówiąc nie wiem czy problem został rozwiązany, być może wróci wyciągu najbliższych dni. Mam nadzieję że nie :nienie:

Witam was Panowie. Wczora w moim e92 pre lci pojawił się komunikat o braku lewego światła stop "Defective left brake light 00A8B6" Wyjąłem żarówke ale ta wyglądała na dobrą. Dla pewności podmieniłem żarówke z prawej lampy na lewą i odwrotnie. Niestety lewy stop dalej nie świecił za to prawy świecił prawidłowo jak wcześniej. Wyklucza to więc winę żarówki. Co może być nie tak? Wtyczka do lampy wydaje się być ok. Sprawdzę jeszcze przewody w klapie, chociaż wątpię żeby to one były problemem bo do bagażnika zaglądam raczej sporadycznie. Miał ktoś podobny problem w e92? Jeśli okaże się że nie ma przerwy w obwodzie przy zgieciu na klapie gdzie szukać przyczyny dalej? Jakieś sugestie?

Co było rozwiązaniem? Wczoraj dotknął mnie podobny problem. Pojawił się komunikat o braku lewego światła stop. Wyjąłem żarówke ale ta wyglądała na dobrą. Dla pewności obie żarówki zamieniłem stronami. Niestety nie jest to jej wina, lewy stop nadal nie świeci. Wtyczka do lampy wydaje się ok. Miał ktoś podobny problem w e92? Jakieś sugestie?

Detaling czy brak Nox? Ha Ha :D :D

Dzięki :cool2: Temat któtki ale konkret info... Nowe cewki, świece oraz nox i problem z głowy. Muszę jeszcze naprawdę poważnie zastanowić się nad tym czy kupić sondę, może nową... może używke? Czy też usunąć te cholerstwo? Jak wspominałem wcześniej kolega w N53 niby ma usuniętego NOXa komputerowo a kat nadal jest na swoim miejscu i niby nic się nie dzieje... Ale trochę zastanawia mnie fakt co dalej z siarką która się w nim magazynuje? Nikt tak naprawdę nie potrafi tego powiedzieć... Z kolei gdy rozmawiałem z gościem który pracuje w firmie zajmującej się tuningiem twierdzi że w większości silników benzynowych wyposażonych w NOX przy budowaniu sportowych układów wydechowy wywalają go i komputerowo i fizycznie. Szczerze mówiąc sam nie wiem co zrobić :duh: :mrgreen: zobaczymy, puki co jeżdżę a po majowym weekendzie podejmę ostateczną decyzję.

A więc tak po wymianie świec i cewek przejechałem autem jakieś 1000 km. Zastosowałem też dodatek, który czyści układ paliwowy. I co mogę powiedzieć? Wydaje mi się że silnik na biegu jałowym po zastosowaniu dodatku faktycznie pracuje "równiej" Problemów z zapłonem brak, auto jeździ jak trzeba ale błędy z NOX wracają. Nitrogen oxide sensor electrically Code: 002AF4 Nitrogen oxide sensor lambda Code: 002AF2 Nitrogen oxide sensor power supply Code: 002AF6 Nitrogen oxide sensor Nox signal Code: 002AF9 Do tego doszły jeszcze dwa błędy związane z katalizatorem lub sondą lambda. AfterCat 02 sensor trim control, bank 2 Code: 002C7F 02 AfterCat sensor system check, bank 2 Code: 002C6C Czy istnieje szansa że te dwa ostatnie błędy powoduje niesprawny NOX? Jeśli nie to co może być ich przyczyną? Lejacy wtrysk/wtryski, niesprawna sonda lambda?