kubaj123

Kurde troche mi sie to nie podoba, zastanowię sie i przemyśle jeszcze. Ewentualnie kupie tarcze 348 i przetoczyć na 340

17 wchodzą z tego co mi sie wydaje bo jedno z naszych 3GT właśnie ma hamulce sportowe i na zimę wsadziliśmy 17". Osobiście i tak zamierzam wsadzać 18 wiec chyba problemu nie bedzie. O szlifowaniu zacisku, to mówisz od zewnątrz aby zwiekszyć odstęp zacisk-felga czy od wewnątrz zacisk-tarcza?

Ale jeżeli już będziesz to broń cie panie boże przed regeneracją mitsu, same problemy będziesz mieć. Jedyn działa lepiej innym gorzej, mi po regeneracji działa lepiej ale i tak wejdzie garrett jakoś w maju.

turbo od 330d nie pasuje, wsadzał od 525d tak jak mówiłem.

całkiem dobre te ceny, akurat mam do wymiany wszyskie 4 koła więc może i się skusze na przód, te za 1,5k. O ile się nie myle to wszystko pasuje pnp pod tarcze 348 od e90?

Nie raz mówiłem nie raz powiem. BMW 525d 177km Garrett 2056v najprostsze turbo do wpasowania, pytaj o co chcesz na wszystko Ci odpowiem. Ewentualnie popatrz na moje tematy gdzie jest opisane co i jak.

ogólnie sama końcówka przy deislu Ci totalnei nic nie da, co najwyżej lepszy wygląd. Ale przy tej cenie to już lepiej jest wsadzić wydech od 30d i mieć i performance i wygląd i jak dobrze zoribsz to dźwięk. Moim zdaniem szkoda portfela na sam koniec Performance do diesla.

moim zdaniem wymienianie samego łańcucha bez kół zębatych oraz prowadnic czy napinacza jest troche głupotą. Tłumaczyć czemu, szkoda czasu. Nie jeden przypadek jest na forum, że po wymianie samego łańcucha okazywało się, że koła zębate zaczeły siadać przez nowe naprężenia a ślizki po prostu sie rozdupiały. Można to porównać do wymiany nowych tarcz hamulcowych przy braku klocków. Ale to jest tylko moje zdanie.

Musisz nadkole odkręcić

Nie rozumiem tego za bardzo. Pierw chcecie wymienić wszystko na swój koszt a pozniej dopiero walczyć z ubezpieczycielem? Jeżeli tak to na pewno 100% wam nie zwrócą, ja juz raz sie ciułałem po sądach przez 3 lata aby odzyskać swoje a z tego co wiem ubezpieczyciele tak zawsze robią. Oddajcie pierw na wycenę do jakiegoś warsztatu wskazanego przez ubezpieczyciela i róbcie bezgotówkowo na ich koszt, w innym wypadku podejrzewam ze może was to duzo wyniesx

Zanim Aso bedzie mogło wykonać naprawę to musi przedstawić kosztorys ubezpieczycielowi a on wtedy wyraża zgodę. W moim przypadku tak było jak mi próbowali ukraść e87. Początkowo ubezpieczyciel wycenił na 2k, po dwóch tygodniach Aso na 8k i ubezpieczyciel sie zgodził.

Nie prościej oddać do ASO na naprawę bezgotowkową niż do jakiegoś warsztatu? O ile dobrze rozumiem to ubezpieczyciel płaci za naprawę i wypadek nie był z twojej winy, jeżeli nie był z twojej winy to na bank naprawa bezgotówkowa, jeżeli weźmiesz gotówkę to wypłaca ci z 10% kosztów

Faktycznie okazało sie ze wiązka jest przerwana i kabel został mi w ręku. Problem w tym ze tak niefortunnie sie ułamał ze nie ma opcji aby go polutowac. Teraz musze takto szukać nowego wtyku z przewodem do złącza albo samego wtyku, tylko skąd to wziąć? :duh: W BMW widze ze się cenią, 10zl za wtyk z przewodem...

w 100% pewien nie jestem czy to czujnik. Jedyne co zrobiłem to wszedłęm w moduł świateł i zobaczyłem, że czujnik z tyłu nic nie pokazuje. Pogmeram troche wiązką i zobaczymy może coś się ruszy.

Witam. Potrzebował bym, szybkiej odpowiedzi ponieważ chcę kupić czujnik poziomowania świateł xenon. WIem, że przód i tył są takie same. Patrze też na czujniki od innych modeli, znalazłem jeden od E90 ale z napędem xDrive. Po numerach części z tego co widzę od xDrive nie pasują do ośki, ale to tylko teoretycznie. Wizuwalnie wyglądają tak samo i tutaj moje pytanie czy jeden i drugi jest taki sam czy może jakaś elektronika jest inna czy bóg wie co co może zakłócić pomiar.

Skoro juz rozmawiacie o rozmiarach opon, to spytam sie jedna rzecz. Jakie opony można zakładać na 8.5j + 9.5j R18? Mam jedne upatrzone i sa tylko w takich rozmiarach. Na tył podejrzewam ze wejdzie 255 ale czy na 8.5 wejdzie 225? Żeby yo normalnie wygladalo

Jeżeli masz odpowiedni budżet to na przód zakładaj zaciski z serii F 4-tłoczkowe od Mpakietu (te niebieskie) a na tył wsadzaj zacisk z tarczą od 335i/d. Wszystko pasuje pnp. Jeżeli nie chcesz zmieniać zacisków to klocki EBC i do tego jakaś tarcza nawiercana.

Też nie udało mi się tego zakodować, jednemu z użytkowników forum to samo nie dało rady. Moim zdaniem jest to po prostu wina najbiedniejszej wersji zegarów, innego wytłumaczenia nie widzę. Chyba, że jakiś update kombi.

przód półtora centymetra a tył dwa centymetry. Powinieneś wtedy uzyskać idealny efekt gdzie koła idealnie się łączą z linią auta (nie wystają poza obrys). Pamiętaj aby nie kupować "płaskich" dystansów bo inaczej ci urwie koło. Musisz kupić dystans gdzie w otworze centrującym jest minimalne wysunięcie/"parapet" żeby koło miało się na czym oprzeć. Jeżeli dystans jest płaski wtedy koło się opiera tylko na śrubach i właśnie tak powstają śmieszne filmiki na YouTube jak podczas skręcania urywa nam koło :twisted:

Ja bym nie kupował nadkoli. Złóż najpierw zderzak a póz jej jak sie okaże ze lipa to założysz nadkole. Do założenia nadkola nie trzeba ściągać zderzaka.

Zobacz mój temat o regeneracji/polerowaniu lamp. Masz zdjęcia przed i po. Sprawa do ogarnięcia w 2-3h

Nie wiem co wy z tymi szparami macie ale u mnie nic takiego nie występuje, może kwestia po prostu konkretnego modelu/przypadku. Mam standardowe nadkole i zderzak m pakiet i problemu nie ma nigdzie.

mogło mu się pomylić z tym, że występowały 2.5litrowe N46 ale nie w tym aucie. Bądź przyzwyczajenie ze starszych silników gdzie zawsze dwie osatnie cyfry to była pojemność.

Polecam poczytać zagraniczne fora :P

Dla tego Ci dają takie ceny bo map kto to robi a samo doposażenie jest banalne do wykonania samemu w domu, jak masz schemat i potrzebne części to w dwa trzy dni na spokojnie zrobisz. Z cena deski i z cena hud troche przesadziłeś. Za 1000zl da sie kupic hud oraz za tyle samo deskę. Na szybko podliczyłem to 4tys (licząc z zapasem) wszystko, oprócz szyby która moim zdaniem nie jest potrzebna. Sprzedając swoje graty masz