kubaj123

VIN usunąłem bez problemu. Licznik po wyzerowaniu dwóch ierwszych linijek podczas zapisu r270 wywala mi błąd właśnie tych linijek. Z tego co się zorientowałem sporo ludzi ma ten problem

Tam powinien być plastik jeszcze, z takim chlapaczem małym

Tak, dokładnie

Zabawy ciąg dalszy jako, że miałem r270 do e90 do zegarow high to wykasowałem z 6WA vin ten ktory jest w 3 miejscach ale nie mogę zobie poradzić z przebiegiem. Ktoś ma wskazówkę od ktorego do ktorego bitu to będzie? dwie pierwsze linijki od 00 do 1F? drugie pytanie, zawsze musze miec nowy eepromdo 6wa aby go wyzerować? na starym/oryginalnym nie da się tego zrobić?

Czyli się nie pobawię na stole, szkoda

po podaniu 12v na wake up jedyne co sie robi to wskazowki lekko drgną i tyle. Jak się uśpią to pobór jest 0.0A jeśli dotknę 12v na wake up wtedy wzrasta pobór na 0.330A na jakies 5-10s dopóki się nie uśpią.

Próbowałem podać 12v na wake up ale niestety nic to nie dało. Jedyne co mogę włączyć to ten dolny ekran guzikiem i żadnego innego podświetlenia

Cześć, Kupiłem sobie sprawne zegary 6WA za 100zł i chciałem się troche nimi pobawić na stole. pod Pin 7-8 wrzuciłem mase pod Pin 1-2 15V 5A niestety nie mam zasilacza z większym natężeniem prądu. Wyświetlacz dolny po kliknięciu guzika od kasowania przebiegu się podświetla. Pytanie moje co podać na pin 11-Wake Up żeby "włączyć zapłon"? Szukałem troche ale nic sensownego nie znalazłem

W business nie, Musisz zmienić na radio Professional. Ale to jeszcze potwierdze i sprawdzę

To powinna tam być blaszka z wkrętem

Masz przedlift czy polift?

Powielasz tylko teorie „kup kolejny może zadziała”. Forum jest od tego aby pomagać i masz wszystkie instrukcje dostępne krok po kroku co i jak. Tyle razy czytałeś i sam zaczynasz powielać to kto kiedyś coś kupił nie umiał aż końcu trafił na dobry. Później się tworzą legendy o tym jak babcia została dziadkiem. Ostatnio ktoś na forum F10 wrzucił informacje o tym, że każde F10 posiada grzane fotele nawet jak w serii nie miały i wystarczy zakodować - koniec końców okazało się to nieprawdą a zaraz się pojawi kolejny który to przeczyta i będzie uważać, że tak jest. Najpierw warto coś zweryfikować niż powielać podobna głupotę. Jeśli kolega sobie nie radzi z kodowaniem a instrukcje ma na forum to nic tutaj nikt więcej mu nie pomoże bo przyczyn może być masa, od złego profilu, do złej konfiguracji portu poprzez nieaktualne spdaten czy masę innych rzeczy. W przypadku modułu PDC numery nie maja znaczenia a jedynie ilość wtyczek - ważne żebyś nie miał mniej ile masz w oryginalne, więcej możesz mieć. Traktujecie numery części jako świętość a wyraźnie napisane co z czym się zamienia. Jeśli po kodowaniu nadal nie działa dźwięk do kodujesz całe auto dla świetego spokoju, jeśli dalej nie ma to albo złe kodowanie albo uszkodzenie kabla fizyczne wiązki lub wykrzyczenie radia. Zróbcie oboje mały test, weźcie na bmwstore czy innym katalogu swój numer VIN i sprawdźcie numer części, później wklep ręcznie auto na bmwstore z tym samym silnikiem z tego samego miesiąca produkcji i co wyskoczy? Te same numery modułów co daje już do myślenia, że nie ma żadnego rozdzielenia na moduł obsługujący buzzer czy głośniki skoro nie podawaliście jakie macie wyposażenie. Moduł PDC ma dwie wersje na 507 i 508 nie ma więcej wersji pod głośnik czy buzzer. Wersja buzzera jest tylko przy $507 wersja 508 jest dla radia prof w górę i tylko i wyłącznie kodowanie temu różne nie numery części.

Napisałem, że trzeba kodować. Jak ktoś jest zielony i myśli, że sobie kupi i wszystko będzie cacy to się myli. Nie masz pojęcia jak działa elektronika i co to są numery części. Numer nie określa stanu kodowania! Nie umiecie poradzić sobie z tematem, legendy tworzycie a później piszesz że masz racje, nie masz wcale. Założyłem masę różnych modułów PDC i nigdy nie są dobierane po numerach a najważniejsze to kodowanie i ewentualna zmiana VIN dla chętnych. Jak nie masz pojęcia to nie pisz głupot bo właśnie „jedne są pod buzzera a drugie na dźwięk z glosnikow” zależy od kodowania i wersji wyposażenia samochodu, nie od numeru części... Zakodować możesz nawet moduł PDC przód + tył na sam buzzer na tylko tył i nie jest to zależne od numeru. A to że koledze non stop coś nie działa to tylko to że nie umie poprawnie zakodować. U siebie w E90 mam podał od X1 $508 zakodowany na samo 507 i w numerach części występuje TYLKO dla X1 a jakoś działa. Niestety ale braku umiejętności się nie zastąpi doborem numerków.

Jak chcesz mam moduły PDC na sam tył sprawne z gwarancją, Nie musisz kupować po numerach części. Zawsze działają i zawsze da sie je normalnie zakodować, nawet ten na Przód + Tył da się zakodować na sam tył.

Jeśli masz radio business to jest to normalne, jeśli masz Prof lub navi to nie jest to normalne

w przedliftach są tam dwa wkręty a w poliftach dwa bolce które trzyma próg

Tak też właśnie do tego wniosku doszedłem ale wolałem się kogoś kto to przerabiał dopytać. Zauważyłem, żę do fotela z pamięcią idzie to jakby podwójne sterowanie i chyba jedyną metodą uratowania to zmiana całej wiązki fotela plus paneli sterowaniem.

Tak. Auto jest Europa a fotele Anglik z pamięcią po stronie pasażera. Pamięć działa (pasażera) wszystko Ok ale panel sterowania szybami kierowcy niestety już nie działa. Zastanawiam się czy to problem wiązki. Zamiana modułów miejscami nic tutaj nie daje.

Wiązki kamera moduł kodowanie

Czy jest jakaś opcja kodowania foteli z Anglika na Europę LHD na RHD? Fotele elektryczne z pamięcią od Anglika, wiazka pociągnięta, po kodowaniu fotele i pamięć działają Ok ale nie działa przełącznik szyb kierowcy. Zamiana modułów miejscami powoduje to, że lewy fotel steruje prawym itd. Zauważyłem że wiazka fotela pasażera (kierowcy UK) jest podwójna czyli ma po 4 kable na silnik. Nie mogę znaleźć ani w frm ani w modułach fotela ustawień. Zastanawiam się czy to kwestia wiązki samego fotela. Np ustawienie master i slave?

„Nie wychodziła” czyli w X1 było, w E9x nie ale X1 i E9x to te same auta pod względem elektroniki czyli będzie wszystko działać. Chwyt BMW aby kupować droższe auto u to tyle.

Polecamy założyć PDC i oryginalna kamerę niż płacić później 2x za gniot

zmieniłem VO i ręcznie zmieniłem te dwa parametry i wszystko działa :] Dzięki wielkie :)

Mam tylko 853 ale nic z VO nie ruszałem oprócz dodania 508. Spróbuje dzisiaj i dam znać

Cześć mam problem. F10 przedlift z CIC z 2010r. Dodawałem nowe VO do CIC. Po dodatniu VO niestety zniknął mi język polski (wcześniej był) nic oprócz VO nowego nie dodawałem. Wrzucając nowe fdl dla CIC aby był w ustawieniach języka język polski, w ustawieniach się pojawia natomiast klikając na ikonkę niestety nic się nie dziele. Zmiana języka na inne jest możliwa natomiast na polski nie zmienia. Auto pochodzi z USA, francuski, hiszpański angielski działa. Polski niestety nie Ktoś mi umie wytłumaczyć o co chodzi i czemu po dodaniu nowego VO nagle dziwnym cudem nie ma już polskiego?