kubaj123

Jednak problem wraca. Po usunięciu krótkiego i długiego winu, wyzerowaniu przebiegu, jak tylko wsadzę zegary do swojego auta to zaciąga vin ze starego auta (F01) zaciąga tylko krótki vin, długi jest pusty. Przebieg pobiera dobrze i wyświetla się czerwona kropka. Przeczytałem wszystkie eepromy co są na płytce i żaden nie ma w sobie vinu.

Zapomniałem usunąć jednej linijki jednak

Czy VIN jest tylko na jednym EEprom? Przebieg poszedł ok, z mojego GT mi zaciągnęło ale mam czerwoną kropkę czyli VIN zły. W ukrytym menu VIN ze starej F01. W 160D był w dwóch miejscach, krótki oraz długi (łącznie 4 różne linijki). Zastanawiam się czy przypadkiem w eepromach obok nie ma też vinu

uszkodzony radar/kalibracja

sprawdź bezpieczniki w radiu i w skrzynce a jeżdzenie po wróżbitach i wróżkach sobie odpuść

Skoro masz rozebrane auto to kup tester ciśnienia do diesla BMW za 70zl na Allegro i zrób samemu

u mnie aut miało moc, żadnych objawów spadku mocy czy coś. Jedyne co to odłączyłem odme która filtrowała do otoczenia i jakby nigdy nic. Po podłączeniu odmy rzygało. Silnik do zmiany i jest git. Sprawdź kompresję i to będzie podsawa co dalej. Lekkie chlapanie czy podmuch z korka oleju to norma

Zrób pomiar kompresji. Ostatnie pol roku na forum i co chwila ktoś wrzuca o przedmuchany w tym i ja. Auto od nowości i silnik wyzionął ducha przy 320tys. Z bardzo niska kompresja na 4 cylindrze i takimi sobie na reszcie.

To czas na nowa szybę, rls i FLA :D

a robiłeś pomiar kompresji? możę masz przedmuch z odmy do dolotu zbyt duży. Jak wyjdzie mała kompresja zrób próbę olejową i wtedy powtórz. Rób na zimnym silniku

Czym się różni FLA z okrągła a kwadratowa kamera? Jakaś różnica w działaniu?

W seryjnym masz mostek i to dlatego tak jest. Musisz połączyć ze sobą odpowiednie kable przy subach i już. Sprawa prosta

Przełożenie maty grzania lub zajętości to max godzina roboty. Jakich mat potrzebujesz? Kilka mam, chyba

Hehe a wez nawet nie przypominaj... :D

Musisz przełożyć cała elektrykę fotela wraz z silniczkami jeśli chcesz żeby wszystko z Anglika działało. Przerabiałem ostatnio temat i był dramat. Lepiej to zostawić lub szukać Europy. Jeśli byś miał manualne to sprawa banalna do zrobienia. Ewentualnie wywalić pamięć foteli i ogarnąć wiązki ale tak czy siak to jest kupa roboty

myśle, że z 5-6tyś ktoś może wziąć lekką ręką. Raz doposażałem w x1 i wyszło coś podobnego. Masz może takie EBA po angielsku?

Najlepiej to pojedź ba stacje kontroli pojazdów lub do dobrego serwisu i kaz im sprawdzić zawieszenie, zapłacisz 20-50zl a najlepiej na skp bo na szarpali wrzuca

to wpisz na allegro "bmw e90 m47 rura intercooler" i wyskoczy ci tysiące pasujących. nowe też tam kupisz po 200-300zł

w M57 masz zupełnie inny motor inne średnice itd. a w E60 chociażby inne umiejscowienie turbiny względem intercoolera

jeśli to ten sam silnik i buda to tak, jeśli jakieś e60 to nie

to, że powyżej 70 czujesz się niepewnie to wina tego balona na 16 calach. A to, że auto się buja sprawdź łączniki stabilizatora oraz górne wahacze z tyłu, są tanie a często padają. Zobacz też czy się śruba od któregoś nie urwała w zwrotnicy bo to też się zdarza. w E90 mam 19 cali na niskim profilu a w E87 właśnie balon 16 cali. Jak na autostradzie miałem lekki zakret i powyżej 100 na liczniku to mi się gorąco zrobiło

Czyli dobrze mi się wydawało.

Ja u siebie wymieniłem rozrząd przy 92tys km. Jeśli przy tym przebiegu nie robiłeś to nawet bym się nie zastanawiał czy to to czy to nie to a od razu bym wymienił tym bardziej, że nie jest to kosztowna robota

To o czym mówicie to nie jest przypadkiem częstotliwośc odbioru pilota od centralnego zamka? Jesteście 100% pewni, że to się tyczy TYLKO bramy garażowej? Sprawdzałem nie raz te częstotliwości i mnie wychodzi, że jest to zależne od częstotliwości kluczyka czy USA czy EU czy Azja