Yyveel

czolowa :mad2: nie kurtyna

Tylko zaslepke trzeba zdjac. Takze moze za duzo nie zniszcza. Sprawdzilem auto z listy uokik. Te z fabryki z Monachium tez maja poduche do wymiany.

Czołowa pasazera.

Akcja dotyczy poduchy pasazera wiec nie trzeba zdejmowac podsufitki. Tylko zaslepke poduchy.

Dzieki, vin np. tu http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html a nr poduszki tu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EN51&mospid=47673&btnr=72_0358&hg=72&fg=03 No i jednak jest roznica, twoje auto jest z Regensburg'a a moje z Monachium.

U mnie jest dzien pozniej 15.05.2002 z fabryki w Monachium. Zent jaki masz nr poduchy wg realoem?

Ja dzwonilem i mojego auta nie ma na liscie chociaz jest z 05/2002. Podobno wszystkie e46 z 2002 maja ten problem. Widzialem z polskiej listy compacta z vinem o kilka dni wczesniejszym i tez byl. Pisalem do dealerow niemieckich to mnie odsylaja do pl. Czyzbym mial rzeczywiscie inna poduche? moja ma nr 72127112351 A jakie nr są u Was?

na naklejce na kielichu masz model, jesli 325 to m54b25 jesl 320 to m54b22. Chyba ze ktos cos mieszal.

koledze chodzi o roznice miedzy m54b25 a m54b22. Wygladaja tak samo. Mozna sprawdzic po VIN. Lub w papierach.

Mialem na mysli wal korbowy. Co do sterownika, to ja mam 2002 i mam eu4 i mam pompe powietrza wtornego. Generlanie taka zmiana to straszna rzeba. W BMW ciezko przekladac reczy z innych modeli a nawet rocznikow.

W tej skrzyni nie ma czyjnika, ale w innych masz np czujnik ktory pokzuje predkosc. Tu wystarczy predkosc obrotowa walu i predkosc samochodu i masz ktory bieg. Do tego sterownik silnika jest inny od 03/2003.

Komputer dobiera parametry pracy silnika w zaleznosci od biegu na jakim sie znajduje. To nie maluch. Sprawdzilem rzeczywiscie, sprzego ma te same rozmiary ale jest inne, ale np. dyfer ten sam.

Nie wiem, ale mom zdaniem raczej wpasowac sie da ale bedzie problem z dzialaniem. W bMW nic nie jest plug and play. Generalnie ta szesciobiegowa to jest ta sama co w SMG. Byla montowana od 03/2003 w poliftach, a tam sie troszke pozmienialo. Tez chcialbym ta skrzynie bo strasznie brakuje szostki.

na real oem niby skrzynia 6 jest jako opcja ale chyba trzeba tez zmienic sterownik silnika zeby rozpoznal ze jest skrzynia 6

Moj kolega tak mial w fordowskim tdci 1,8. W mega upał jak poszedl na maksa to wskazowka szla na czerwone pole. U ciebie jest program wiec moze po prostu chlodzenie nie daje rady przy Vmax w takich warunkach.

kolega Cie dobrze odsyla o tam mozesz sprawdzic czy sa takie same. Ale widze ze klikanie w obrazki jest za trudne dla kolegi. Tak samo jak tytulowanie watku. Tak samo jak szukanie na formu, gdzie bylo juz milion tematow o sprezynach. :duh:

masz w wwa warsztaty na godziny. Kup jakis metal cleaner w sprayu, wez jakies lusterka, lampe i dzialaj, w koncu dojdziesz skad cieknie. Mozesz tez na realoem ogarnac co jest odkrecane i gdzie moze byc uszczelka. Moze byc jeszcze tak, ze pekl blok silnika, skoro wczesniej miales problemy z uszczelka pod glowica. Chociaz to raczej malo mozilwe.

Victor reinz to praktycznie BMW oem. Olej naprawe silnika, nikt Ci tego dobrze nie posklada, a jesli silnik byl w takim stanie to sie nadaje na smietnik. Kup uzykwe z allegro np. z anglika

nie dziwie sie ze mechaniory troche przestraszone. Ja podszedlem do tematu hardkorowo i zmienilem sam. Nie polecam tego nikomu. Wybralem opcje bez podnoszenia silnika, bez odkrecania mocowania slinika, bo nie mialem podnosnika tylko lewarek i dwie kobylki. Generalnie masakra. Dostep do srub tragedia. Wymiana zajela mi ponad 30 godzin pracy!!!. Jest to w tej konfiguracji najgorsza rzecz jaka w zyciu przy aucie robilem. Problem okazalo sie tez zalozenie identycznych katow. Musialem uzyc troche mlotka i przemodelowac blaszana oslone mocowania silnika. Wyjecie srub laczacych kolektory i reszte wydechu, wymagalo uzycia duzego mlota, palnika i diaksa. Samo dociaganie srub w glowicy zajelo ponad 1,5h. Miejsca jest tak malo ze rece po robocie mialem pozdzierane do krwi. Nie polecam, czesc urlopu zmarnowana, dziewczyna wkurzona ;)

u mnie na pierwszym przegladzie w pl, spaliny przeszly bez zajakniecia. Teraz juz jestem po wymianie katow i sond polecam. Inne auto. Moje jak sie okazalo po demontazu, przepalone byly na wylot. Przebieg 235kkm.

odepnij przeplywomierz powinno pomoc, bedzie pewnie do wymiany.

Do tego benzyna ma inna skrzynie, z reguly dluzsza. W D trzeba wiecej mieszac, kazda zmiana biegu to spora strata. U mnie np. piatke wrzuca sie przy 200km/h. a trojka ciagnnie od 30km/h do 144km/h. Jesli masz benzyne i diesla o podobnej pojemnosci i obydwa maja turbo to benzyna zawsze bedzie do przodu, bo bedzie mniejsza waga a wieksza moc.

100% :cool2: No i tu mala korekta. Ludzie, jak diesel 10 lat moze miec 200tys? To jest zwyczajnie niemozliwe. Diesle to sa samochody pracujace. NIe po to ktos doklada grubą kase, zeby jezdzic dieselem dla przyjemnosci. Kiedy to wreszcie ludzie w tym kraju zrozumieja. To jest czysta matematyka :mad2: , ze mimo wiekszych nakladow ma sie to oplacac z powodu malego spalania. Zeby to zadzialalo to diesel musi robic min 30tys rocznie. Tym bardziej duzy diesel jak 330d. A u nas kazdy kupuje tak: "o kupie diesla bo malo pali, jak fajnie" a potem placz, i co chwile jakas awaria, a potem jak sie jeszcze dopytasz goscia to on robi 15kkm rocznie. I wychodzi mu ze na czesci w przeliczeniu na kilometr doplaca tyle co wydaje na paliwo. Jezdzisz bardzo duzo, kup diesla, jezdzisz mniej tylko benzyna.

"• Na biegu jałowym sprawny i nagrzany silnik ma stosunkowo wysokie podciśnienie w zakresie od 57 do 75 kPa (od 430 do 570 mm Hg) - ale dla poszczególnych typów samochodów ten zakres jest znacznie wyższy. • W miarę otwierania przepustnicy podciśnienie maleje do wartości 10 - 30 kPa, a przepływający strumień powietrza zmienia jego rozkład w gaźniku, powodując wypływ paliwa z poszczególnych układów. • Przy pełnych otwarciach przepustnicy podciśnienie w kolektorze jest bliskie zera, a jednocześnie, ponieważ taki stan położenia przepustnicy odpowiada pełnemu wykorzystaniu mocy silnika - włączane są dodatkowe systemy podające paliwo (tzw. zawory mocy maksymalnej). • Przy puszczeniu pedału gazu i hamowaniu silnikiem - podciśnienie w kolektorze ssącym osiąga największe wartości (ponad 75 kPa)."

Jak jeszcze szukalem BMW, to sporo czytalem czy warto itd. Wczesniej mialem focusa, ktory byl pancerny w porownaniu do BMW ale byla to jednorazowka. 200kkm i koniec, do smieci. No i szukajac info o tym czy watro pchac sie w starsze, uzywane BMW, przeczytalem ze sa to samochody dla ludzi, ktorzy szukaja przyjemnosci z jazdy, jakosci ale tez ludzi którzy lubia i potrafią mechanikować. Bo bez tego to z torbami mozna pojsc. A jak sie samemu poogarnia wiekszosc spraw to wychodzi to przyzwoicie finansowo a auto bedzie jeszcze sporo jezdzic. Jesli kots szuka bezobslugowego/bezstresowego auta, to napewno nie BMW. :norty: