Yyveel

Tak, tak, olej tez zmieniaj wgo interwalow podanych przez BMW czyli 22500km. Mechanicy juz czekaja :cool2: . Ten caly "lifetime" to wg bmw 5 lat lub 160000km.

No błagam kto Ci tak powiedział? Mechanik? tu masz specjalny plyn do tego http://www.subarak.com.pl/chemia-kosmetyki-do-subaru/531-srodek-do-czyszczenia-przeplywomierzy-crc-air-sensor-cleaner.html Mnie sie nie chcialo go kupowac wiec sprawdzilem sklad i okazalo sie ze jest to mieszanka WD40 i alkoholu. Wiec uzylem osobno wd40 i alko. Oczywiscie alko na koncu zeby wyplukac wd40. Trzeba to robic ostroznie bo latwo uszkodzic te blaszki. Teoretycznie sa one wieczne i sie nie zuzywaja bo sa pokryte platyna. Porblem jest taki ze po pewnym czasie uzytkowania osiadaja na nich zanieczszczenia i zmienia sie rezystacja = zle odczyty przeplywki. U mnie to zadzialalo i spalanie znaczaco spadlo. Polecam

najlepsza to chyba ta opcja http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E46-3-Series-330i-3-0-00-06-Exhaust-Catalytic-Converter-Cat-Petrol-/200687794306 a jak nie to uzywka z allegro

No jedyna opcja to albo zmiana sterownika albo wyjac kazdy wezyk podcisnienia (a troche ich jest) oraz kazdy element dolotu i sprawdzic szczelnosc.

Troche offtopic ale nie wiedzialem gdzie to wrzucic, e46 m3 nie skreca nalepiej to widac w 0:40sek :wink: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BkasHdSb1nQ

Wspolczuje bo to masakra rzeczywiscie. Ja za to nie moge uwierzyc ze spalanie tak spadlo. Dzis o 17:00 z centrum do ursusa w korkach spalanie 10,5l :shock:

Kurde :evil: bo to wlasnie powinno chodzic tak jak w e30 :mad2: . A w M54 jest masełko. Ale maselko daje rade za to przy duzych predkosciach, bo jest przewidywalne. U mnie po resecie adaptacji i czyszczeniu przeplywki jest milutko. Juz sie nie wk.....am. A spalanie mi spadlo tak, ze jestem w szoku. Wiecej juz nic nie robie. WRC to to nigdy nie bedzie.

u mnie to jest jednak troche inna sprawa, bo jak jezdzilem w miescie to nawet po 1000km+ bledu nie bylo, na autostradzie przy predkosciach powyzej 120km\h tez nie, wystarczy ze rusze w spokojna trase z tempomatem i po kilkudziesieci km mam 233 i 234. :duh: U Ciebie widac ze spalanie jest super. Czytalem tez sporo o waxzych bledach ale nie ma jednoznacznej odpowiedzi co go powoduje. Pisza zeby sprawdzic dolot, dise, przplywka nowa lub po czyszczeniu, i sondy. I jeszcze sprawdzic odme. Przeplywka musi byc ory. Tak samo sondy albo ory albo dedykowany Bosch, nie mozna brac zamiennikow ani sond uniwersalnych. I tyle jesli po tych zabiegach wyskakuja bledy to ciezka sprawa. Przykladowe rozwiazania dla bledow 227 i 228 jakie znalazlem na innych forach: - brak uszczelki pomiedzy przepsutnica a DSC - uszkodzony przewod powrotny od odmy

W trasie mialem 7,9-8,3 zaladowany klima (predkosc 90-110). Ale w miescie byla masakra, 13 to bylo minimum normalnie to bylo 14-15. Przejechalem ok. 70-90km od kasowania. ale mam caly czas ponizej 13 (12,2-12,4), a to jest cud w porownaniu do tego co bylo. A jak go przegonilem to smrod z katow poszedl straszny. Teraz czekam na trase zeby zobaczyc, czy tez spadnie i czy znowu wyskoczy 233 i 234.

Nie ma klapek, jest DISA, zawor regulujacy przeplyw miedzy bankiem 1 i 2. tu masz filmik jak sprawdzic czy jest ok. Jesli klapka lata (ma luz) to jest do naprawy/wymiany.

Raczej tarczo-bebny sie blokuja

U mnie generalnie nie bylo zadnych problemow poza tym 233, 234 ale tylko w trasie tak jak pisalem wczesniej. Obroty mi trzyma rowno, zadnego falowania itd. Ale mialem wrazenie ze auto jest zamulone. Jak na taka moc to slabo jechalo na nizszych obrotach. Gaz wydawal sie gumowy, wciskasz slabo jedzie, duzo chleje. Po wyczyszczeniu wszystkich adaptacji poprawila sie reakcja na gaz. Przed czyszczeniem przeplywki sprawdzilem tez DISE ale ta okazala sie ok. Spalanie w Wawie w centrum mialem min. 12,5 a normalnie ok 13-15. Wymontowalem przeplywke i na poczatku wyczyscilem wd40, a potem spirytusem spryskalem, zeby wyplukac wd40 i jeszcze patyczkami do uszu zmoczonymi w spirytusie delikatnie przetarlem te blaszki w obudowie. Do tego srubokretem troche podskrobalem zlacza w kostkach zeby byl lepszy kontakt. No i efekt jest taki, ze nie przekraczam 12,3l/100km spalania w miescie. Nawet na mega krotkich trasach. Jesli chodzi o reakcje na gaz to jest troszke lepiej, zwawiej i widac na ekonomizerze ze juz tak paliwa nie przelewa. Musze jeszcze zrobic testy przyspieszenia. Bo wczesniej mi wychodzilo 0-100km/h - 8,7s. Teraz powinno byc lepiej.

Hehe smiesznie, ja dzis zaliczylem dokladnie to samo na Wislostradzie. Tez zaczal sie telepac pedal sprzegla i juz przeczytalem troche watkow na ten temat :duh: . Ale widze ze luz. :cool2:

Czyszczenie przeplywki pomoglo :D . W miescie 1,5-2l mniej

Juz jakis czas sie z tym bawie, juz wszystko sprawdzalem :roll: , czyscilem adaptacje itd. Dziwne jest to ze to sie tylko dzieje na tempomacie i zawsze przy 2500obr na min i po dluzszej jezdzie. Generalnie szukam na amerykanskich stronach, czytalem juz tego linka od Ciebie wczesniej, ale gdzie indziej jest opisane to, jako zbyt mala wydajnosc katow. W INPIE tez jest napisane catalyc converter efficency too small. Na innej stronce opisany tez jest schemat na jakiej zasadzie to dziala (porownuje odczyty z sond O2 przed katem i za katem). No i doczytalem ze podobno te sondy przed katem maja max trwalosc 200kkm. Na YT sa nawet filmiki z wymiany. No i to by sie w sumie zgadzalo. Podobno po zmianie spada spalanie o ok. 0,5 l Sprawdzaliscie DISE? Wymontowanie i czy klapka lata? + Czy zasysa powietrze wokol uszczelki DISY? Mozna sprawdzic np. zaplaniczka zapaloną.

Objawy mam takie ze w trasie na tempomacie (tylko w takich warunkach, zawsze przy 2490obr/min) po przejechaniu ok 50-100km mam blad 233 i 234 czyli slabe katalizatory. Swieci sie check. Wtedy spada mi spalanie ale troche szarpie na niskich obrotach, podobnie jak po odlaczeniu przpelywki. Dzis ja wyczyscielem i zobaczy czy to cos zmieni.

Mam pytanko, jak zmenialiscie przeplywke to wstawialiscie oryginal (po nr z realoem) czy zamienniki? Bo patrzylem to przeplywka ory to koszt ponad 700pln :duh: .

Na amerykanskich stronach byl tez taki watek, wiekszosc zajawkowiczow poleca Knecht/Mahle bo to jest fabrycznie. Przy filtrze oleju widac roznice, bo tylko Mahle i KN maja wypukly gorny pierscien, ktory moim zdaniem lepiej uszczelnia. Przestrzegam przed Purflux. po 16000tys wyciagnalem filtr ktory byl jakby zassany, tzn boki zapadly sie do wewnatrz.

Z tych bledow co wrzuciels wynika ze jest jakies zwarcie w systemie anty kradziezowym (immo?)

Z tym ladowniem kluczka to jest prawda. Laduje sie indukcyjnie w stacyjce. Polecam przeczytac instrukcje obslugi. Tam wszystko jest opisane + duzo innych ciekawostek. Jest tez wspomniane, zeby zapasowy kluczyk raz czy dwa razy do roku wziać na "przejazdzke" zeby sie podladowal.

Mam podobnie od kilku dni, slychac lekkie wycie przy 50-40km/h jak hamuje silnikiem. ALe nie zawsze, raz jest raz nie ma. Tyle ze u mnie nie ma zadnych drgan ani stuków. Podejrzewam ze chyba troche za malo oleju w dyfrze, o troche jest zapocony.

Dokladnie, lista dotyczy aut sprzedanych w pl. Znalazlem tam VIN bardzo podobny do mojego (moje auto jest z 05.2002). Ten sam model. Niestety gdy zadzwonilem do 2 ASO dowiedzialem sie ze moj nr VIN nie figuruje na zadnej liscie "do wymiany". Generalnie mysle ze jest to sciema. Wg zrodla adac wszystkie E46 od 12/2001 do 03/2003 sie kwalifikuja tj. 220000 aut. Szkoda ze nie znam niemieckiego ale chyba poprosze znajmego zeby skrobnął maila do bmw.de .

NIe :) spalanie trasa 90-110km/h (zaladowany, klimatyzacja) od 7.9l-8,3l powyzej 120km/h od 8,5l w góre miasto (zakorkowane centrum): max 15l z klimatyzacja, normalnie 12-14l brak korkow (noc) 10,5l srednia 11,5l

Popatrz na ceny na mobile.de jest sporo tanszych. Ten samochod ma 12 lat! cena jest normalna.

NIe odpuszczaj, wyglada swietnie, przebieg wydaje sie w miare oryginalny (max. 50kkm wiecej ma), naklejeczki sa, zadbana, jednen wlasciciel = serswis, papierki sa, nie jezdzona w pl, cena jest normalna jak na taki przebieg, sprawdzic komputerkiem i miernikiem lakieru i jesli jest ok to brac. Rozkoduj VIN, sprawdz w ASO BMW w pl ja po VIN'ie bo ASO maja dostep do niemieckich wpisow serwisowych i tyle.