Rivasi

A/ bardzo fajnie ze ktos posluguje sie nareszczie specyfikacjami oleju a nie odczuciem lub doswiadczenia sprzed kilku lat. B/ jest kilka niescislosci szczgegolnie dotycacych temperatury startu na zimno, znaczenie lub uzytecznosci niektorych wskaznikow i jest kilka brakujacych cech ktorych producent... zapomnial podac w karcie... ale mozna je znalesc. jak bede mial 5 min to napisze.

i jak dla mnie zawsze za stwierdzeniem idzie wytlumaczenie a wiec pytanie : dlaczego tak uwarzasz ?

no tak generalnie temu sluza dodatki aby syfy rozpuszczac :) a tak przy czystych wtryskach moze ci szarpac na rezerwie dlatego nie zaleca sie jezdzic na rezerwie :) wszystko w normie, produkt zadzialal. Uwaga kupowac tylko produkty z wysokiej polki (czyli drogie)

nie orginal to nie jest Castrol

Pete ja bym tak proponowal abys nie patrzyl na strony ktore powsytaly 10 lat temu :duh: Wszystkie oleje ktore tutaj podales sa juz API SN oprocz Lotosa ktory jest API SM, twoja dane technixzne maja jakies 10 lat opoznienia. za to prawda jest ze Lotos produkuje oleje ze stosunkowa dobra relacja ceny do jakosci i E46 powinny wystarczyc.

Na zime ja polecam teraz nowa wersje oleju Amsoil 5W30 european car formula. LoW Saps, BARDZO niski CCS, dobry HTHS i Flash Point i API SN. http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2808.pdf Dodatkowo latwo dostepny w polsce a filtr oleju bym wzial orginal BMW lub Knecht (czyli to samo).

ale nie ta sama muza !!! tylko robi toctoctoctoctoctoctoctoc i wszyscy mysla ze sa na jakims saloniesprzedazy maszyn rolniczych. ! :mrgreen: Chyba dawno kolo zadnego r6 w dieslu nie stales ze mowisz takie rzeczy... Nowe silniki a zwlaszcza n57 sa praktycznie nieslyszalne na postoju z zewnatrz zwlaszcza dla laika. dziqsek, Wziales moja wypowiedz troche zbyt powaznie chociaz zielona buzka i porownanie do salonow sprzedazy maszyn rolniczych powinny byc poszlakami ktore powinny cie naprowadzic :norty: , Uwarzam ze silnik benzynowy R6 podczas chocby przyspieszana (video powyzej jak chodzi o diezla) wydaja ladniejszy i bardziej inponujacy ogdlos niz R6 diesel ale juz same obroty w tym pomagaja i ten odglos nie jest niszczony przez tego pilowanego swistaka na haju zwanego turbosprezarka. :mrgreen: :lol:

to turbina tak cienko swisczy przy odejmowaniu gazu ? no ok ale dla mnie zaden szal, teraz wyjdz na zewnatrz, odpal twoja V8, posluchaj, wroc... porownaj...

ok tu sie zgadzamy nie mowilem ze 4x4 nie trzeba uwarzac (szczegolnie jak masz ponad 300 koni pod maska) ale nie powiesz mi ze jezdzisz tak samo konfortowo tylna napedowa BMKA i twoja S6. Ja przedtem jezdzilem S4 a jednoczesnie tylno napedowym X3 zony (wiem przepraszam) i roznica byla kolosalna w zime !

taka ciekawostka: BMW w 2012 roku sprzedało więcej samochodów z napędem X-drive niż Audi z napędem Quattro ;) Więc jest to doceniany napęd i może warto spróbować a potem się wypowiadać chociaż nie spali 5l/100km i dla Ciebie pewnie nie warto :cool2: to jest troche sztuczne, w stanach aktualnie tak promuja Xdrive ze ciezej jest kupic tylny naped niz x drive (czas oczekiwania, cena ultra podobna...)

a to jestem ciekawym nigdy przy S4 w automacie nie udalo mi sie tego dokonac w sposob kontrolowany.

Naped BMW ma ta zalete ze podstawowo kieruje wiecej mocy na tyl (60%), poza tym mozesz wylaczyc przeniesienie napedu na przod poprzez DSC a nawet zupelnie wylaczyc DSC i tak oczywiscie ze da sie jezdzic bokami xdrivem i to z duza kontrola. Naped 4x4 przewyzsa w BMW we wsztskich sytuacjach naped na tyl oprocz jak mowisz przy przyspieszaniu rolowanym na PROSTEJ i przy suchej nawierzchni. W kazdym innym wypadku xdrive bedzie lepszy. za to naped na tyl BMW jest oprocz sytuacjach pogodowych lepszy od Quattro w wyrzej wymienionych sytuacjach. i nie nie da sie jezdzic na sniegu tylno napedowym BMW bez problemu nawet z najlepszymi kolami, albo inaczej MI sie to nigdy nie udalo, trzeba strasznie uwarzac na gaz dodawac go delikatnie i strasznie uwarzac jezeli droga jest malo lub nieregularnie odsniezona. Za to przyjemnosc jazdy jest duzo wieksza przy tylnym napedzie na suchym ! i ten kop z tylu ! a czucie samochodu z kolami ktore nie sa napedzane jest niesamowite. Bez watpliwosci.

ale nie ta sama muza !!! tylko robi toctoctoctoctoctoctoctoc i wszyscy mysla ze sa na jakims saloniesprzedazy maszyn rolniczych. ! :mrgreen:

A/ To dobry mechanik B/to chytry mechanik :)

a masz automat ? czy manual ?

Powinienes lac olej Low saps, LL 04, najnowszej generacji czyli spelniajace norme API SN, z dobra wartoscia na spalanie i utlenianie, wysokim HTHS i jak najnizszym CCS a zaden z olei ktore dales nie spelnia tych warunkow. Jezeli twoj wybor jest pomiedzy Shell a Motul jednak to bym lal Motula bo przewyzsza wszystkie bez wyjatku charakterystyki Shella, shell nie daje prawie zadnych danych technicznych co jest przynajmniej podejrzane a jedyna ktora znalazlem czyli Flash point jest po prostu ekstra za niska. Jak chodzi o oleje NO SAPS jest tylko jeden MI znany na rynku polskim to japonski olej Eneos Sustina (OW50, 5W30, 5W40) ale nie ma aprobaty LL04 co nie eliminuje go natychmiast ale podaje za malo danych technicznych aby moc stwierdzic czy spelnia norme. A wiec jest to pewne ryzyko.

A czy mowili dlaczego odradzali ? bo jak sie pytam to jest brak odpowiedzi oprocz ze oni leja castrola i ze castrol im tak powiedzial. A zapytam jeszcze od kiedy masz samochod (przebieg) ? To tak troche jak BMW tlumaczy duza konsumpcje oleju 320i nie wadami konstrukcyjnymi tylko ze to dotyczy egzemplarzy ktore nie jezdzily na SLX professional od poczatku tylko ze w takim razie to dotyczy wszystkich egzemplarzy bo od mlodosci podczas gwarancji jezdzily na oleju BMW... a to nie jest SLX professional...

a mozesz doprecyzowac ? jaki przebieg ? , czy silnik bierze olej czy nie ? jezeli tak to ile ? na jakich wlasciwosciach ci zalezy ? jaki masz styl jazdy ?co ile wymieniasz olej ?czy masz garaz lub webasto ? jaka masz zasobnosc portfela :) Przebieg 150 tys. Olej wymieniany co roku lub co 15-18 tys. Cena nie gra roli. Na 15 tys weźmie od 200 do 500 ml. Samochód garażowany (ale zaznaczam, że mieszkam w górach i są długie i mroźne zimy). W większości odcinki pokonywane to 25 km, więc zależy mi żeby olej na tym odcinku jak najszybciej dawał dobre smarowanie. Różnie jeżdżę, ale lubię pojechać dynamicznie. Rzadko jednak ponad 180 km/h. Obecnie lany Castrol Edge 0w30 LL-04. Ok a wiec tak jak mowisz to silnik masz bez konsumpcji ale pokonujesz krotkie odcinki i chodzi ci o bezpieczny start na zimno oraz malo zroznicowana lepkosci kinematyczna. Amsoil 5W30 european formula http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2808.pdf z dodatkiem Duoesterow. W polsce nie ma dystrybutora takiego dodatku ale mozna znalesc na Allegro np Atomex 2X Esters & Revitalizant. Jezdzij jak najbardziej dynamicznie (chodzi o wysokie obroty) i sprobuj raz na tydzien lub dwa przegonic lale przez autostrade.

ok fakt masz racje, nie zwrocilem uwagi na D, ja mam I z pelnym webasto, a inne pytanie ? widze ze przestudiowales start na zimno czyli pewnie ci zalezy a wiec poradzil bym ci Amsoil 5W30 european formla low saps ze CCS 5884. Uwazaj jest jeszcze starsza wersja na rynku ktory ma lepsze wlasciwosci jak chodzi o odparowywanie oleju Noack (7,8 !) ale ma ciezsza baze a wiec CCS 6350 a jezeli masz troche kasy to wez dodatek DuoEsterow (to trohe droga impreza b jakies 80 zyla pewnie ci wyjdzie). Motul z powodzeniem stosuje je w swoich olejach serie 300V a to ci jeszcze poprawi bezpieczenstwo (nie wlasciwosci to nie to samo) startu na zimno i wzmocni film przy duzych obciazeniach.

a mozesz doprecyzowac ? jaki przebieg ? , czy silnik bierze olej czy nie ? jezeli tak to ile ? na jakich wlasciwosciach ci zalezy ? jaki masz styl jazdy ?co ile wymieniasz olej ?czy masz garaz lub webasto ? jaka masz zasobnosc portfela :)

Polecam ci artkul przewodnik po olejach na tym forum i faktycznie Lotos Quazar 5W40 nie jest zlym olejem ale dzisiaj juz jest troche postarzaly, tylko mid saps z pamieci tak jak Motul z reszta, musisz brac pod uwage zlozonosc oleju i tak jak z reszta sam pisesz warunki eksploatacji, jezeli nie ma u ciebie zimy lub jest ograniczona to moze faktycznie start na zimno nie jest dla ciebie waznym elementem. CCS czym mnniejsza wartoc tym lepiej. Jak chodzi o porownania olejow oi ich testy to masz tylko strony amerykanskie. Polecam strone Bob is the oil guy... Edit : a ty mala cholero mieszkasz w niemczech a wiec masz dostep to lepszych jakosciowo olei i wiekszego wyboru niz w polsce bo tak jak chodzi o oleje europejskie to baza olejowa zalezy od kraju gdzie mieszkasz, dlatego firmy ktore sprowadzaja oleje EUROPEJSKIE z niemczech lub szwajcarji (nie dotyczy to olei bezposrednio importowanych ze stanow) maja racje bytu (np kolega z berlina).

A jednak czytasz karty wlaciwosci chemicznych :) to poczytaj motula i porownaj np z Amsoil ostatniej generacji lub Valvoline lub jeszcze kilka innych JAk chodzi o ten dodatek liqui moly to jest troche bardziej skomplikowane. Kiedys bylo bardzo duzo dodatkow ktore powiekszaly lepkosc oleju ale jak slusznie zauwarzyles lepkosc oleju przy niskich temperaturach to wrog i zlej jakosci dodatki poprostu uniemozliwialy start na zimno w niskich temperaturach z tad zla fama dodatkow (i tez ze byly dodatki kiepskiej jakosci ktore sie wytracaly w oleju) Ten dodatek liqui moly jest chyba juz jedyjym na rynku ktory powieksza lepkosc oleju, niemcy aby nie miec problemu z odpaleniem przy niskiej temperaturze stworzyli po prostu produkt ktory przestaje dzialac od - 5 stopni, bo sie juz nie miesza z olejem to jest taki zabieg no pol gwizdka bo i tak lepkosc oleju jest nieco powiekszona na zimno a jak bys przy -30 zlal olej to bys myslal ze to jakis zart chociaz to co by wyszlo nie ma wplywu na prace silnika bo wroci do oleju jak tylko temperatura bedzie powyzej 0 a dopoki jest w formie stalej to lezy na dnie miski olejowej. Ale motul robi dokladnie to samo dlatego nie znajdziesz nigdzie wartosci CCS motula (czyli wartosci przy starcie na zimno przy - 30 stopniach) bo jest tragiczna. trzeba szukac w testach niezaleznych w stanach. Nie dodatki do olejow nie sluza aby przedluzyc zywotnosc oleju bo nie ma maja na to wplywu. jedyne co moga zrobic w tym zakresie to w przypadku niektorych dodatkow uchronic twoj silnik troche dluzej jezeli zapomnisz o wymianie oleju lub ja zbyt przedluzysz ale to nie to samo.

NO nie wszystkie oleje chronia tak samo i nie sadze abys tak uwarzal bo wtedy bys nie kupowal motula tylko jakiegos ertaca za 15% ceny motula ale masz racje ze olej powinno sie wymieniac czesciej niz to rekomenduja. Niepoleca dodawania dodatkow Castrol... jezeli zauwarzysz z reszta wszystkie firmy ktore produkuja i oleje i dodatki polecaja uzywania dodatkow a firmy ktore produkuja tylko oleje mowia ze tych dodatkow nie powinno sie uzywac... dziwne nie. Jedyny typ dodatkow ktory moze cos zrobic zlego twojemu silnikowi to jest marnej jakosci dodatek zwiekszajacy lepkosc z polaczeniem z bardzo niska temperatura na zewnatrz ale jest to jedyny przypadek, chyba ze masz silnik ktory wymaga bardzo specyficznej lepkosci oleju (Konningi, Bugatti...) alewtedy to ty nic tam nie grzebiesz masz ludzi aby to robili.

sa dodatki ktore polepszaja VI (Viscosity index) oleju, zwiekszaja jego lepkosc. napisalem POWIEKSZENIE lepkosci i masz racje zle to brzmi ale de facto tak jest. Tak BMW rekomenduje Castrol to nabijanie ludzi w butelke; Od zawsze duze firmy danego kraju wspiaraly firmy danego kraju oprocz... polski. ale tu nie chodzi o wsparcie tylko o kase, Castrol sprzedaje wiecej oleju a BMW ma z tego dzialke tak to dziala na tym poziomie. Tego nie powiedzialem bo uwazam ze Castrol jest dosyc kiepskim olejem a motul kiepskim olejem nie jest ale tez nie jest zadna rewalacja. Jest po prostu olejem ze sredniej polki a ludzie go traktuja jak jakies cudo bo kiedys faktycznie Motul wyprzedzal konkurencje ale to bylo kiedys. Ok to zle cie zrozumialem bo myslalem ze uwarzales za fakt ze silnik jest lepiej chroniony przez olej bo robi mniej chalasu ale skoro chodzi o to aby ludzie jak podjezdzasz nie patrzyli w lusterko w poszukiwaniu kombajnu to ok tylko mogles do tego uzyc dodatku typu Visco stabil lub wyciszca popychaczy, efekt byl by ten sam.

to normalne... to zabieg marketingowy na odczucie sluchowe poprzez sztuczne powiekszenie lepkosci oleju przy dodawanie dodatkow do polepszenia VI. Nie polepsza to lepkosci kinematycznej oleju czyli najwazniejszej a wrecz zupelnie niszczy wyniki testu lepkosci CCS co w naszych temperaturach zimowych jeszcze bardziej utrudnia start na zimno czyniac ze Motul X-clean 5W30 w dalszym ciagu nie spelnia norm API SN i sie zadawala stara norma API SM ale na szczescie norma LL-04 nie wymaga API SN bo jest jz dosyc stara (wiem wlales 5W40 ktory jest API SN bo do podtstawowo jego lepkosc jest wieksza, ilosc doatkow jest mniejsza dla tego samego odczucia sluchowego i jest latwiej sie zmiejscic w standardzie). Na szczescia dla Motula 90% uzytkownikow nie czyta kart charakterystyki chemicznych lub nie umie ich interpretowac a wiec ich jedyna mozliwosc oceny oleju to odczucia sluchowe. Gdybys dodal do Castrola, dodatek WYCISZACZ POPYCHACZY lib visko stabil liqui Moly efekt by by ten sam. i zadam jedno pytanie, dlaczego uwarzasz ze silnik powinien chodzic 'cicho' aby chodzic dobrze ? czy silnik lambo ktory wyje od dolnego okresu i slyszysz z dwudziestu metrow jak stoi na swiatlach chodzi zle ?