Rivasi

olej wymieniaj co 10KKKM niezaleznie od wskazania komputera wymiana co 37KKM to po to abys zarznal silnik i nie mogl odsprzedac samochodu. Olej : Nie musisz wymieniac oleju w Aso na dodatkowe przeglady. Mozesz to zrobic u kazdego partnera BMW (na fakture), w serwisach Bosch lub 100 innych homologowanych stacjach. Nie musisz lac orginalu BMW ani Castrola wystarczy ze masz LL-04 BMW approved i lepiej 5W30 bo potem ci taki zaleja. Na pôczatku beda morde pilowac z gwarancja, jedz do Boscha, oni sie tym zajma, w moim przypadku (place za dodatkowe wymiany oleju W serie 5 znajomego ktora odkupuje za dwa lata na koniec gwarancji)to sie skonczylo w 15 minut, prawo unijne ci jest przychylne, podawanie konsumentowi blednych informacji (o warunkach gwarancji w tym wypadku) Pakiet serwisowy BMW to kpina.

Jakie negatywne skutki ma tutaj wyzszy ET (40 zamiast 34) ?

Witam, Czy felgi o rozmiarze 8J ET40 (17 calowe) beda pasowaly i dobrze wygadoaly i jakie dystanse do nich dobrac Dziekuje za pomoc

Jaka wiocha ? Człowieku co ty w ogóle wymyślasz. Pan ci mowi ze design Mpower z lat 50 tych to troche straszna wiocha w niektorych przypadkach jak galka zmiany biegow i naklejki na grill trzy kolorowe... (oraz kilka innych)

jezeli ktos lubi plusz to uwarzam ze jest klasi (ja nie lubie) i przeszycie jest, cena rozsadna

to dokladnie to samo. warto poczekac.

Popytałem w ASO i nikt się nie odezwał (nie liczyłem zbytnio że bezinteresownie udzielą mi takich informacji :mrgreen: ) Dziwią mnie te wady strasznie i niewiem na ile sie nimi kierować.... czyli co? w 3.0i trzeba uważać bo może pierdyknąć głowica i tłoki :duh: ? Zastanawiam się nad kupnem 3.0i z 2007 roku i trzymać go przez kilka lat, ale jak przeczytałem o jakichś wadach tego niby niezniszczalnego motoru to zacząłem się znowu zastanawiać czy nie poczekać 3 lat i kupić "poprawiony" :roll: jezeli 3.0 to kup z konca 2010 to wtedy bedzieszmial faktycznie bardzo dobry silnik. Wady sa opisane : - najgorsza czyli tloki : PUMA BMW Measure no 29192927-01 - glowica : SI B 11 09 07 September 2009 same czesci to 6K za glowice i 5K za poprawione tloki + robocizna. Z glowica mozesz zyc (lub ja zregenerowac za tysiaka), z tlokami juz gorzej a tutaj ci dochodza jeszcze duze koszty naprawy Do Aso BMW to na kawe sobie mozesz pojsc a nie zeby cos z samochodem zalatwiac

zle czytasz, Valvoline MST 5W30 na przyklad i jest 10 innych

blad

No i masz gwarancje co na produkt za 6 tysiakow nie jest sprawa pomijalna...

Päwelkron, to jest typowo post typu gdybanie, jest podane tak malo szczegolow ze jedyna rzecz ktora moga zrobic forumowicze to podac swoje doswiadczenie ale przyczyn jest tyle co osob ktore doswiadczylo problemu a probowanie kazdej z osobna drogo kosztuje jak z reszta sam zaczynasz to doswiadczac. Generalnie wedlug mnie ta przyczyna jest jedna : chipowanie wysilonego sulnika z E90 po przebiegu 150 KKM ujawnia jego wady i aktualne slabosci. A wiec problemow tych drgan moze byc 100... w zaleznosci co bylo najslabsze w silniku kolegi. Dodatkowo jezeli kupiles auto z drugiej reki to nie jestes w stanie powiedziec w jakim stanie jest silnik tak naprawde chyba ze go rozebrales na czesci. Mnie zawsze uczono ze podnosi sie moc w silnikach pewnych w bardzo dobrym stanie i z malymi lub srednimi przebiegami rzedu 100KKM max. Teraz oczywiscie to dziala w kazdej jednostce tylko nie wiesz co sie stanie i ile ta jednostka jeszcze wystrzyma. Ja widze ze generalnie ludzie tutaj mowia o osprzecie (oprocz jednej ktora mowi o wale zreszta slusznie) a moze to byc wina samej jednostki napedowej ktora poprostu jest w zlym stanie i nie wytrzymuje obciazenia bo jezeli ci buja samochod jak dojezdzasz do swiatel to wedlug mnie masz problem z tlokami (co moze ci wykonczyc szybko silnik jezeli na przyklad pierscienie pod wplywem wiekszego obciazenia zaczely sie bardziej rozszerzac) lub z rozrzadem ktory juz po prostu nie nadaza, Ja bym zaczal od wlozenia Endoskopu do cylindrow, sprawdzenia co tam sie dzieje przez dobrego mechanika (zrozum nie ASO), to maly wydatek a masz juz jedna sprawe z glowy, jednoczesnie niech zbada czy rozrzad fukcjonuje w sposob prowidlowy, tu tez nie ma wymiany czesci a znowu skreslasz jeden powod. Wymùiany sie robi no koncu. A moze sie tak skonczysz ze nawet jak znajdziesz zrodlo problemu, to problem bedzie nie do rozwiazania w rozsadnej cenie.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: sorrki nie mogłem się oprzeć, KoKos reprezentujesz ASO :?: , u mnie jak były drgania: winny jest chip :mrgreen: :mrgreen: okazało się, że jedna felga wpadała w wibracje przy wyższych prędkosciach obrotowych, zanieczyszczenia stopu... 2) jak był problem z DSC winny był chip :mrgreen: :mrgreen: , okazało się, że jest potrzeba wgrania nowego softu na sterownik DSC, 3) jak było brudne auto to winny był chip :mrgreen: :mrgreen: Ta wypowiedz tak pieknie oddaje prawde o ASO BMW w polsce ze mozna by bylo ja wymieniac w nieskonczonosc. Jak jedziesz do ASO i masz problem to winny ZAWSZE bedziesz ty a nie ASO... nawet jezeli ewidentnie zawinili to beda probowac ci sprzedac ciemnote i jeszcze cie chca tym obciazyc dodatkowo a jak dzwonisz to BMW do centrali w Polsce to mowia ci ze maja to gleboko w powazaniu i ich to nie obchodzi bo to franczyza, oni nie serwisuja samochodow tylke je produkuja... A ze jednak w polsce wiekszosc to wielkie losie to daja sie golic na wszystkie sposoby...

Tak duze paczki sa zawsze prawie sprawdzane, zaplacil bys 10% cla +23% VAT + koszt przesylki czyli zaplacil bys wiecej.

Jezeli mowisz o silniku N52B30 : 2008 wymiana popychaczy i uszczelnaczy popychaczy (wada konstrukcyjna) 2009 wymiana calej glowicy (wada konstrukcyjna) 2010 zmiana konstrukcji tlokow i pierscieni (wada konstrukcjna) jak na dwukrotnie silnik roku to jest strasznie duzo wad konstrukcyjnych

Cena za sam sprzet z dostawa. Wiesz moze ile mniej wiecej kosztowalby montaz razem z wyrzezbieniem dyfuzora? Jak patrzylem ceny z USA to zaplacilbym okolo 40% mniej, ale do tego koszt wysylki spory, a jesli okazaloby sie, ze trzeba zaplacic clo wyszloby podobnie no i czas oczekiwania dlugi. no wlasnie tez nie wiem dlatego sie pytam bo bede robil cos podobnego tylko jezeli montaz zbyt inwazyjny lub zbyt drogi weezme sam tlumik

cena z montazem czy sam sprzet ?

Oprocz japonczykow, jezeli ktos czegos nie mowi w olejach to znaczy ze jest kiepskie... lub srednie. oba oleje sa w pelni syntetyczne. Czyli jednak lepszy będzie valvoline? Jak to rozumieć? Generalnie, wszystkie oleje amerykanskie sa lepsze od olejow europejskich pod kazdym wzgledem (smarowanie, ochrona, start na zimno, mniejsze pozostalosci...) z Amsoil na czele ale rownierz Valvoline czy Redline lub Pentosin . Jest tylko jeden bemol ze maja one tendencje (Amsoil 5W30 w szczegolnosci) do wymywania pozostalosci (szlamu) po starych olejach ktore moga uszczelniac jakies uszczelki lub wezyki ktore inaczej po prostu nie sa szczelne a wiec jezeli macie silnik z duzym przebiegiem to zastosowanie takiego oleju moze odetkac te uszczelki i wasza konsumpcja oleju moze sie zwiekszyc a czasem szukanie zrodla nieszczelnosci moze byc bardzo trudne a wiec w takim przypadku warto sobie dac spokoj szczegolnie w przypadku Amsoila ktory ma bardzo mocne srodki myjace ale to w pewnym sensie jego rola wymyc silnik i utrzymac go w czystosci. Mialem bardzo podobne odczucie jak LA_MER gdy zmienilem olej na valvoline ale nie lubie sie kierowac odczuciami a wiec o nich nie mowie. Jak chodzi o millersa to jedna sprawa mnie ciekawi ze znalazlem kilka postow ludzi ktorzy mowili o klarownosci oleju przy jego spuszczeniu czyl i tak jak by byl bardzo odporny na spalanie, moze jakies dodatki, nie wiem. Teraz olej VALVOLINE SYNPOWER XLIII 5W30 nie jest w tym momencie wiodacym olejem do bmw u valvoline tylko oleje mst.

Oprocz japonczykow, jezeli ktos czegos nie mowi w olejach to znaczy ze jest kiepskie... lub srednie. oba oleje sa w pelni syntetyczne.

oba oleje sa bardzo podobne, start na zimno identyczny ale w sumie masz racje moze lepiej zostac przy lepkosci ktora uzywasz zazwyczaj. Amsoil ma wszystkie istotne parametry lepsze (start na zimno HTHS noack itd) a Valvoline ich nie podaje ale unikasz problemu ktory spotkales w twoim poprzednim samochodzie Potwierdzam fachowosc porady i zreszta calego sklepu. jak by ten sklep mial jeszcze jedna lub dwie dodatkowe marki oleju (Valvoline i moze caly redline) to by byl perfekcyjny !

Sadze ze problem wyszedl z tego co pisalem ci wczesniej czyli detergentow ktore zmyly Castrola. Millers EE longlife 5W30 jest mid saps (to dobry olej ale mid saps), radzil bym ci jednak Valvoline MST C3 5W40.

Ambient light to oswietlenie zolte, ktore de facto ma tylko wady z punkty widzenia fizycznego (odwzorowanie kolorow, ostrosc, ogolne wrazenie) i ma tylko dwa pozytywy ktore akurat w samochodzie nie maja znaczania (zolte swiatlo jest mniej meczace dla oczy przy dluzszej ekspozycji a mowimy tu o godzinach uzytkowania (np czytanie), zolte swiato daje subiektywne odczucucie cieplejszego wnetrza ale po to masz klime). Odwzorowanie kolorow najwieksze problemy swiatla zoltego (jezeli ktos chce porozmawiac ogolnie o kolorach zapraszam na pw): - biala tapicerka wychodzi kolory sikow... - czarna zmienia sie w ciemno szara brudnawa - Czerwona w pomaranczowa - pomaranczowa w brudny zolty - niebieska w cyanowa a cyanowa w brzydki zielony - szara traci swoje szczegoly i jest nijaka To samo dotyczy oczywiscie innych elementow wnetrza. poza tym zolte swiatlo daje mniejszy kontrast ogolnie wnetrza oraz tracisz szczegoly (jak na przyklad przeszycia ktore zaczynaja byc mniej widoczne lub faktura karbonu ktora zanika) itd itd, najlatwiej sie przekonac robiac zdjecia przed i po zmianie oswietlenia, rownica jest naprawde duza, ponizej zdjecie ktore pokazuje roznice : http://www.tunerdomes.com/images/uploads/Lights%20In%20Action/BMW_BeforeAfter_4.JPG Sa sprawy ktore sa kwestia gustu, tutaj to jest kwestia lepszego urzedzenia i mowie tylko o kolorze a moglibysmy pogadac o ostrosci swiatla, jakosci, natezeniu itd :)

Hmm mialem wrazenie ze to bedzie jednak lepiej wygladac, troche to takie zbyt bezposrednie dla mnie biorac pod uwage cene. Albo to efekt zdjecia w ciemnosciach i nie widac faktury reszty listwy ktora na reklmach wyglada klasi. Moze faktycznie bialy kolor wygladal by lepiej, mozna zmienic leda ? Pytam bo tez sie wacham nad tymi progami. a tak w ogole to juz piekne wnetrze tak jak mowil jeden z przedmowcow duzo by zyskalo przy zmianie oswietlenia wnetrza na ledowe (orginal retrofit bmw lub Weiss na przyklad) bo zolte swiatlo to troche pachnie latami 90tymi :)

nie takie zdjecie, mam u siebie folie 3m i nie ma tego efektu

juma czy Dzuma ? :mrgreen: a nie wiadomo moze wyjsc inna zaraza na przyklad cholera lub topielec lub powypadkowy... nigdy nie wie sie :)

To dalej mi pachnie meta trolem. Zero konkretnych danych, nie wiadomo o ktorej wersji mowa, zero kodow bledow, nic... (nawet nie ma rocznika), przechodzimy w jednym poscie od koniec samochodu do wszystko zalatwione. Ja sadze ze nie ma tu komu tego opisac bo nie ma nic do opisania i to cala historie sobie z palca wyssales albo faktycznie nie wiadomo z jakich przyczyn masz cos do ukrycia... i chyba nie znasz definicji slowa cwaniak bo ze ktos sie z ciebie nabija bo robisz z siebie swieta krowe nie oznacza ze jest cwaniakiem : Cwaniak : Sprytny chłopak, które tylko patrzy żeby coś komuś zwędzić nie znasz rownierz definicji slowa lamus : Klasowy odrzutek, zazwyczaj nie lubiany przez nikogo. Samotnik lub też trzymający się z innymi jego pokroju. Nie umie sam nic zrobić, wszystkiego się boi i jest słaby ze sportu. Dawniej nazywano takiego osobnika kujonem, ofermą, gamoniem, nieudacznikiem, niedojdą, mymłokiem, lalusiem czy też sierotą. Teraz noszą oni miano frajerów, ciot i również lamusów. nie widze aby ktokolwiek w postach pasowal to jednej lub drugiej definicji (ref slownik slangu jezyka polskiego) Jezeli chcesz juz kogos obrazic lub wysmiac to rob to porzadnie i z klasa a nie tak na odczep sie. :mlotek: @Nightsabes777 : a ty przestan robic twoja krolewne sniezke bo jechalas goscia rowno bo na to zaslugiwal a nagle landrynkami i rozowym cukrem zalatywa. :?: