Rivasi

ja bym w sprawie kata zadzwonil tutaj najpierw : http://www.el-tec.pl/pl/index.html taniej i polskie !

zrob u mechanika, wez fakture i kaz na niej odnotowac przebieg, 860 zyla za wymiane oleju... wolne zarty i jeszcze ci zaleja jakis olej drugiej kategori typu oem BMW albo Castrol.

Miarke mozna dorobic. Otwor roboczy jest. Teraz lepiej miec kogos z glowa kto to zrobi i tanio nie bedzie. ja sie wacham.

Po dwoch silnikach N52 ja bym ci radzil N53, N52 jest ultra super tylko trzeba o niego dbac jak o sowe... O SOWE !!! :mrgreen:

330i ale N53 czyli 272 KM

no raczej bede zdania kolegi AMsat ze jest to efekt mody typowo polskiej zreszta bo lampy poliftowe do przed liftowego pojazdu to jednak jak juz jestesmy z porownnywaniem z wiocha to sloma w butach (nie mialem kasy na pojazd poliftowy ale przynajmniej mam lampy)... Z punktu widzenia estetycznego nie bardzo rozumie wstawki na temat blacklinow i porownania do diabelka na masce z power speed itd bo to jednak bardzo dyskretna modyfikacja lampy... i dlatego dosyc ceniona, cale przeciwienstwo modyfikacji o ktorej mowisz w E36 lub chocby modyfikacji na tanio poprzez zastienie lamp poprzez poliftowe ... i to nie kwestia gustu to kwestia estetyki. Widziales juz blaclkina ? http://213.192.75.206/~krzys/img/p/36-101-large.jpg gdzie ten diabelek ? Mam troche wrazenie ze bronisz twojej koncepcji lamp poliftowych dyskriminujac inne rozwiazania a ten typ zachowania sugeruje jednak brak tak naprawde argumentow dla twojego rozwiazania...

za dlugo jezdzisz BMW, E91 NA RF jest twarde jak cholera. @remi_E90 : dokladnie takie same odczucia z jazdy E91 na runflatach.

Kolega Amsat moze w troche familijny sposob probowal powiedziec ze faktycznie zaszla pewna moda na swiatla poliftowe z tylu w E90 i E91. Jezeli w sedanach poprawiaja nieco troche wyglad tak w kombi wygladaja na ciezkie a najlepszym rozwiazaniem to chyba blackline przed liftem.

nie odczulem zadnej wiekszej roznicy, teraz nie przywiazywalem do tego szczegolnej uwagi

Ten niby test oleju : - jest stary jak swiat - zle przeprowadzony - niewiarygodny (nie umieli powtorzyc wynikow) ktos go odkopuje co miesiac mniej wiecej

Daj spokoj jezeli na prawde chcesz podnosic moc silnika na "powaznie" to nie jest to ten silnik. Bez grobuj ingerencji mechanicznej, 35 koni to max co dostaniesz i to naciagajac... 335i lub wiekszy diesel 330/335 D

wymień płyn hamulcowy na jakiś sportowy a przynajmniej na płyn Textara, ma temp wrzenia 270 st. Norma dla DOT 4 jesli sie nie myle to 230 st. Generalnie powinno sie uzywac plynu 5.1do BMW klasy E9x tylko ze plyny 5.1 maja temp wrzenia ma sucho i mokro gorsze od dot 4 wyscigowych no chyba ze bierzesz Taroxa ROADRACE ale tu cena to 22O zl/lit. @mmcv: jezeli cie stac na taroxa... (a cena to raczej x 3) to bierz taroxa :)

Faktycznie, na pewno jest cos rownierz na rzeczy.

Niestety nie jest to prawda. Mam sporo wspólnego z tym tematem i powiem Ci szczerze,że na stacjach kontroluje się w 99,9% przypadków zwykłe ON i PB95 kontrola innych paliw jest praktycznie niespotykana i jak ktoś chce sprzedać coś złej jakości to najlepiej właśnie jako paliwo premium lub 98. Czyli de facto radzil bys tankowac zwyczajna benzyne ? chetnie poslucham rady bo temat benzyny jest dla mnie stresujacy jezeli masz jakies wskazowki aby ograniczyc przynajmniej szanse zatankowania jakiegos babiola to wytlumacz :) Ma dokladnie takie same obserwacje : Verva super, paliwo na BP i Shell (czy to normalne czy premium) jakies strasznie slabe, paliwo premium statoil ok bez jakis wodotryskow

W polsce lejac jakies markowe 98 (verva, suprema, itp) masz wieksze szanse ze paliwo bedze lepszej jakosci i bedzie mniej chszczone... oprocz tego bedziesz mial troche podwyszone spalanie na 98 (komputerowo miezalne ale nie odczuwalne) i nic wiecej. Mozesz jechac BMW na 90 oktanow tez dziala.

A jak juz pan Rezulteo nas zaszczycil do oprocz ogolnej przentacji za ktora dziekujemy, nie mogl np podac swojej opini ktora opona pasuje do 70% ludzi w tym dziale czyli do Serie 3 E9X, z dobrymi wynikami hamowanie aby uniknac drzewo po tym jak sie za mocno uzywa gazu a najlepeiej dwie jedna na run flat a druga bez runflatow

@Mariusz : Mimo tego co mowi Amsat i biorac pod uwage twoje linki, do E92 330d wzial bym albo olej Valvoline MST C3 5W30/5W40 albo Mobil 1 ESP 5W30. a do E46 to bym zostawil Magnatec, bo to inna sprawa niz edge inny silnik, inne zastosowanie... http://img-fotki.yandex.ru/get/6412/16219540.5/0_8ee54_a62b832c_XXL @Amsat : z tym olejem Castrol Edge i ze na razie wszystko dobrze to mi sie przypomina ta historia tego czlowieka ktory spada z 40 pietra wiezowca i jak spada to sobie ciagle powtarza : Na razie wszystko jest dobrze, na razie wszystko jest dobrze... :mrgreen: http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/16219540.3/0_8c84a_e395874_orig

P7 bardzo fajne do takiej spokojnej jazdy, wygodne i ciche absolutnie nie do sportowych zaciec :)

Sadze z etrfiles tutaj w sedno sprawy z R6; Ja mialem wczesniej 325i jak twoj 218 km i na D w auto mialem to samo odczucie brak elastycznosci (trzeba bylo przechodzic na S). Przy przejsciu na silnik 3.0 litra (330i), sprawy ulegly absolutnej zmianie. To jest dzien i noc i nie mowie juz nawet o trybie S gdziie jest po prostu frajda a wiec faktycznie ten 2.5i to troche ten slabeusz rodziny. Uwaram ze 330i jest to w tym moencie najlepszy wybor oprocz oczywiscie wersji M. Ponizej brak elastycznosci (tak naprawde musisz zmuszac silnik do pracy na wysokich obrotach ciagle), powyzej no to juz taki pol dizela ze swoimi dwoma wyjacymi turbinami. MOC 330i podniesiesz bez obaw o 20 KM i naprawde nie ma juz co sie stresowac, zupelnie wystarcza. @remi_E90 : wyslij namiary na pw i nie ma problemu, tez jestem ciekaw dokladnej roznicy, u mnie przelozylem silnika, buda ta sama.

zapraszam :) E91 w automacie naped 4x4, 330. ! zapomnisz potem o zniwiarko przetrzasarkach :)

Tylko ze kolega pyta o silniki benzynowe bo wlasnie jezdzi na 330xd i ma dosc ciaglego ogladania sie gdzie jedzie ta kosiarko zbierarka... :mrgreen:

To nie kwestia wiary, tylko nauki. Kwestiami wiary zajmuje sie Kosciół (ten albo inny). Jak zawsze niewiedza prowokuje strach i reakcje obronna. Ceramizer firmy liqui moly jest uzywany przez setki tysiecy uzytkownikow na swiecie, przeszedl baterie badan i testow, ma certyfikat TUV (czyli wedlug jednej z najbardziej szanowanych instytucji certyfikujacych na swiecie, produkt nie tylko spelnia wymogi ale szczegolnie efekt dzialania opisywany przez producenta jest prawdziwy (to dokladnie jest znaczeniem tego certyfikatu). Jak kazdy produkt wymaga pszestrzegania instrukcji obslugi.

Wymienic rozrusznik ?

To jak juz jestesmy przy glupich filmach i reklamach to ja sie dolacze z dosyc znana reklama uzywanych BMW : http://www.aston-martin.com/files/2013/02/bmw-ad.jpg

Dobra skoro nie rozumiem to ile wydales na utrzymanie twojego bez awaryjnego dizla gdzie nic nie wymieniles ? 0 ? w ile kilometrow ? Dobra skonczmy z tymi dizlami jak bede tam gdzie jestes to pogadamy, bardziej mniej interesuje to z tym serwisowaniem : policzylem ci dokldnie co wchodzi dla BMW w sklad 100 K/1,5 roku tak jak bym ja jezdzil : 2000 zl - 3 wymiany oleju (i nigdy 4) BEZ plukania silnika oczywiscie - wymiana oleju hamulcowego (i tylko raz nie dwa) - wymiana wycieraczek przynajmniej raz (jak ci nie zrobili to powinienes sie upomniec) - wyiana filtru kabina, ok masz racje dwu krotniej a nie pojedynczej jak napisalem + 150 zyla - wymiana filtr paliwa racja + 160 zl z robociwna Czyli razem : 2310 zl czyli wiecej o 1000 zyla, dalej nie jest to warte zachodu i cierpienia gamoni w BMW, przynajmniej laski w Audi byly ladne przeglady i podpinanie pod kompa... jak serwisujesz regulartnie auto u kogos to robi to ciagle a wiec : 0 No tez o ty myslalem i mam kilka pytan do ciebie : - mowisz ze urzywasz oleju z Aso do innego auta :norty: przeciez oni ci nie daja X litrow oleju tylko go wlewaja, czyli co wylewasz olej po powrocie do domu do jakiegos karnistra ? a potem go przelewasz do innego auta (mam rozumiec nie BMW). Strasznie upierdliwe czy nie ? - jaki lejesz olej po tym jak oni zallai swojsyf (jestem wyczulony na punkcie olejow), wylewasz poprzedni natychmiast czy zostawiasz asz zrobi sie polemeryzacja jak na zdejciu ? - ploczesz silnik ? bo rozumiem ze tak naprawde te czynosci robisz w domu (moje bmw zbyt niskie nie wczolgam sie podspod a nie mam kanalu w domu, zona mi zabronila kopania w salonie) - czy upomnailes sie po 3 wymianie oleju o obowiazkowa zmiane odmy w dizlu ? BMW notorycznie o niej zapomina jezeli sie jej nie przypomni (nawet przekonuja klientow ze ich silnik ma nowy typ odmy ktory sie nie wymienia tylko myje...) Masz bardzo krotka wizje rynku i mowisz tu o polsce (i to rownierz nie prawda) gdzie ludzie sa niedouczeni jak chodzi o samochody a kultura samochodowa ma 30 lat, polowa ludzi w stanach na przyklad nie serwisuje swojego auta w serwisie BMw nie z powodu cen tylko brakow serwisowych i uzywaja nastepujacych tabelek serwisowych (a wiec z tym jedna na tysiac...) http://www.bavauto.com/assets/inst_pages/e90mc.pdf Nikt w stanach nawet by nie pomyslal aby uwierzyc BMW jak mowi aby nie wymieniac oleju w skrzyni biegow i dyfrach i xdrive np bo faktycznie trzeba byc troche powiedzmy inteligienty inaczej aby tak uwierzyc w wieczny olej... z reszta BMW doskonale wie ze trzeba wymieniac olej w dyfrach i skrzyni i pisze o tym w swojej dokumentacji serwisowej (SIB BMw wystarczy poszukac na forum jest caly temat na ten temat), jednoczesnie podajac triki jak tego nie robic dla klienta. Przepraszam ale robic tylko service inclusive to dobre dla osoby ktore kupuja quasi nowy samochod i jezdza 20K rocznie maks i sprzedaje samochod po 3 latach czyli na dotarciu... z reszta wielu ludzi na tm forum czyni tak samo i wymienia plyny oraz inne elementy (patrz tabelke bedziesz zaskoczony) a nie zatrzymuje sie na tym co mowi BMW... bo jakbys ich sluchal to bys przeciez lal ich syf co 30 KKM... a tak nie robisz a wiec mam wrazenie ze mnie troche w bambuko robisz... :cry2: