Rivasi

jezeli nie pomylilas sie z pomiarai, to nie jest dobrze przod i tyl powinne miec ten sam przeswit, dopuszczalnie roznica max 3 mm ale na korzysc tylu. Lewa i prawa to juz wiekszy problem... ponad 1,5 cm roznicy... miedzy lewa a prawa strona auta Ja bym pojechal najpierw zrobic geometrie nadwozia pray takich roznicach jezeli faktycznie dobrze miezylas bo to mi nie wyglada na gume tylko na rame... Dla ciebie lepiej by bylo ze cos zle zmierzylas bo przy takich roznicach nie da sie autem jezdzic, bo kiedys po prostu nie skrecisz i to sie zdarzy zawsze podczas duzego wysilku na rame czyli ostry skret troche za szybko. I naprawde zmierz auto zanim cos wymienisz bo wszystko wyrownasz ale to nie zmienia ewentualnego stanu pojazdu.

czyli tak jak w benzynie, w dizlu przez X palisz litr wiecej na sto mniej wiecej.

:beksa: Troche przecholowales z patosem. :mrgreen: a moze tak inne 330xd lub 335d ? samochody to jak kobiety... w koncu zawsze znajdziesz "lepiej"..

Dla mnie to duza ilosc. Nie wierze ze przy tym przebiegu masz juz problem z tlokami a wiec pewnie popychacze + moze jakis mikro wyciek + odme + moze weze z odmy. Ja bym zalal Archoila 2300 na 10 tys km, oprocz ze oczysci silnik to ci rewitalizuje suche uszczelki. Po 10 tys jak bedziesz znal realne zuzycie to wtedy dopiero cos ruszac.

separaror : 11 61 7 531 423 ale jeszcze sa 4 przewody i to one sa drogie https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/11_3738/KW09011/0/0/0/0/0 tyle ze sama odma nie zje ci 1L/1500 km

No wlasnie faktycznie bagaznik jest wiekszy i to czuc. Za to nie zauwarzylem jakies roznicy w prowadzeniu. Prowadzilo sie ekstra ale tak samo ekstra jak w E9x. To samo ze skrzynia, widze roznice miedzy ZF6 à ZF8 ale to nie roznica pomiedzy automatem GM w Astrze ktora czasem prowadze a ZF6 w BMW, to smaczki, moze na wiekszych jednostkach roznica jest bardziej odczuwalna. ZF8 szybciej reaguje i jest to bardziej intuicyjne tylko nie wiem czy to odczucie nie bierze sie z silnika benzynowego ktory ciagnie jak by byl dizlem (w miescie trudno przekroczyc 2 tys obrotow) ale przy powiedzmy ostroznym prowadzeniu cudzego samochodu roznica byla zadna, moze jak sie go popchnie to roznice widac ewidentenie. Silniki sa inne... ani gorsze ani lepsze, tylko ze pala mniej przy tych samych osiagach za cene turbo i dzwieku.

a po wlaniu mobila ile ci zjada oleju ?

N52 ci bralo 1L/1600 km po przebiegu 90 tys km ? jestes pewny przebiegu ?

Witam, przez ostatnie kilka dni przejechalem kilkaset kilometrow F30 znajomego i wczoraj wrocilem do mojego E91. Ewidentnie jezdzilem za krotko aby zauwarzyc wszystkie aspekty samochodu a do tego jezdzilem dosyc ostroznie (nie moj samochod). Zastanawiam sie wiec czy warto wydac 200 tys zl aby sie przesiasc z E9x na F3x czy moze lepiej poczekac do nastepnej wersji, jakie sa plusy F30/F31 ktore by mogly decydowac o takim zabiegu wedlug was. ? Przyznam szczerze ze osobiscie nie znalazlem jeszcze na tyle mocnego argumentu ale jeszcze raz moja przygoda z tm autem byla krotka. Dziekuje.

Fajny klimat, ladne zdjecia ! :cool2:

ah tak to bardzo mozliwe !

Wygladz swietnie tylko nie forsujcie photoshopa :)

Dobrze wiedziec 8,5 pol roku moj juz ma 7 lat w tym aucie, jak rozpoznajesz ze sie konczy ?

cos w tym stylu :) to co idzie na samochod to nic w porownaniu tego co idzie na dziecko :) to sa wydatki i tak naprawde to sa koszty jak na modding dosyc niskie tylko ze robione w malej perspektywie czasowej, chce je skonczyc w ciagu 6 miesiecy. zmodowanie calego auto czyli komplet srodek (nie ma nic z auta pierwotnego w srodku) + to co mi pozostalo na zewnatrz to wyjdzie jakies 40000 zl w sumie brutto wraz z felgami juz. Jezeli to moze byc interesujace moge zrobic szczegolowe koszty mam faktury. felgi w marcu kwietniu 1600 zl z pamieci ale moze byc to +/- 100 zl i to ostatni mod srodka ktory brakowal z naglosnieniem (z przeszzyciem galki ale to juz grosze)

Te nowe powloki strasznie zmieniaja jednak wyglad auta :) Gratz za samochod i za dbalosc o silniczek !

tak sory oczywiscie za szybko pisalem :) wszystko w MM bieznika a nie CM :) 8 cm bieznika to sa opony do monster tracka i nie na pewno :)

Nie ale moze pierwsze zdarzenie ukazalo komputerowi inna usterke ale moze byc tak ze wystarczy skasowac blad silnika w zaleznosci od bledu.

Tak naprawde warto troche przesadzic pojemnosc akumulatora, nigdy nie wiadomo kiedy sie przyda, chocby wtedy jak zapomnimy sie i zostawimy powlaczane odbiorniki na postoju przez dluzej w zimny wieczor np... albo jak przes dluzszy czas nie bedziemy jezdzic, brac zawsze dokladnie dostosowany akumulator mozee wtedy byc powodem chocby czekania na przyjazna reke ktora pomoze doladowac... a z samego Vinu nie dojdziesz jaki aku jest niezbedny, u mnie Vin krzyczy 70 ah a orginalnie byl montowany 90 Ah

Zimowka z 3 mm bieznikiem to opona ktora nie ma juz zadnych swoich wlasciwosci, trzeba ja wyrzucic. to ze mozna jezdzic wedlug prawa nie znaczy ze mozna w ogole :) Przy samochodoach z moca BMW najpozniej wymienia sie letnie przy biezniku = 4 mm a zimowe lepiej nawet kupowac tansze opony a czesto niz ultra premium zadko. Nie do konca w polsce ludzie rozumieja czym jest opona zimowa. Opona zimowa bedzie opod kazdym wzgledem gorsza od letniej (a najbardiej w aquaplaningu), ale letnia nie bedzie miala ZADNEJ przyczepnosci na sniegu i lodzie a wiec opony zimowe zaklada sie dopiero wtedy jak jest snieg a nie niskie temperatury itp... bo zimowka na deszcz bedzie zawsze gorsza i z tad twoje poslizgi. Problem u nas jest taki ze nie ma juz pelnego sezonu zimowegoa od kilku lat a snieg jest troche w kratke raz jest raz nie ma a jak nie ma sniegu powinno sie jezdzic na letnich.

Goliath http://www.goliatbmw.pl/ Mialem tam spory problem po zakupie pierwszego silnika, problem ktory nie byl znany sprzedajacemu na 99% i wyjscie z sytuacji reklamacyjnej bylo wzorcem uczciwosci.

N52 ma jednak kilka problemow ktore byly juz opisywane wiele razy na forum, zmniejszony interwal do 10 tys km max zmiany oleju pozwala na unikniecie klopotow przez dluzszy czas.

Uwaga na dane suche. Kazedy lmusi zalozyc akumulator ktory jest odpowiedni do jego ekwipunku, np ja przy 325xi touring automat mam zalozony orginalnie 90 Ah bo jest webasto, i wszystkie inne wypoosazenia dodatkowe.

1. Wersja 3.0 mniej narazona na usterki i pozwala latwiejszy tuning (do 258 km przy wymianie kolektora ssacego i oprogramowania) 2. Wieksza pojemnosc silnika, to ten sam silnik co 330i tylko inny soft i kolektor ssacy 3. bo ma moc 325 a nie 330 4. tak wymieniajac kolektor ssacy i oprogramowanie 5. Dobrze sie sprawuje w automacie, trzeba bardzo dbac o krotki interval wymiany oleju czytaj co 10 tys km 6. Wszystko zalezy od jak byl zadbany, jezeli wymiana olejow byla czesta to powionno byc ok, jezeli wymiana co 20 tys lub wioecej moze byc bardzo zle. 7. lepiej wersja 3.0 8. bo wtedy moga produkowac jeden silnik mniej w gamie, oszczednosci logistyczne spore

Przyszly nakladki carbhon na lusterka juz ale nie mialem czasu jeszcze ich zalozyc

No ewidentnie tutaj nie ma mozliwosci aby aku byl nieprawidlowy :)