Rivasi

Czytalem ze mimo ze jest tani i nie pozorny to spelnia swoja role podstawowa lepiej niz niektore drozsze rozporki, jedyny problem to ze sie montuje na tych samych srubach co rozporki aktualne a wiec cos tam podobno inaczej dziala (nie doczytalem), kolega B-T-K na Wiechersa u siebie. Niestety moge tylko ci dac wiedze zaciagnieta w sieci bo nie znam sie na tych sprawach, to moja druga rozporka a pierwsza mialem juz w zakupionym aucie ale jestem milo zaskoczony przez dodana sztywnosc. Licze ze gdzies w polowie stycznia bede testowal to wam powiem. Szczegolnie ze performance to troche bardziej karbon na zewnatrz niz technologia mam wrazenie.

Biorac pod uwage jak ten silnik jest problematyczny (kolega KRI35 cos o tym wie) i jak sie psuje wrecz dziurawii i jak malo egzemplarzy przechodzi 100 tys km bez gruntownego remontu (wlacznie z tulejowaniem) to w jakim on jest stanie u ciebie ?

zrobilem to z KNem i wyszlo takie nic... bo musisz zachowac sens przeplywu powietrza a w normlnej jest z boku de facto a wiec stozek nie dziala wrecz ci wywiewa "olej" z filtra...tez o tym pomyslalem.

hmm, a duza modyfikacja z tylu ?

no wlasnie mysle o tej malej simocie : http://img31.otofotki.pl/obrazki/vl901_e90intake_01.jpg Bo mam dosc tej wielkiej puszki a podobno ten dziala duzo lepiej niz orginal i zajmuje mniej miejsca ! a karbon pod maske pewnie tak ale w nastepnym roku i nie od schmiedmana tylko wyleje go w mojej kolorystyce.

Powiedz jak tam sie Wiechers sprawuje ? dostaje dosyc dobre oceny na E90post.com mimo "niepozornosci" .

1. To co pisze kolega nie jest prawda bo myli dwa problemy, problemy z odma w dyklu w silnikach N52n i problem glowicy w silnikach N52 i N52n od konca 2005 i poczatkiem 2010, w twoim silniku jest problem glowicy ale jest to problem bardziej kosmetyczny, bedzie ci to jadalo jakies sladowe ilosci oleju po duzym przebiegu (mw 100 ml/1000 km) i moze to sprowokowac stukanie popychaczy ale jest to problem niemilego dzwieku. 2. to nie twoja rola rozkodowywanie Vinu tylko ich bez jaj, jezeli chcesz inny warsztat w "okolicy" mokotowa to polecam ACS Raszyn. 3. prawdopodbnie jest to jakis blad kompa (u mnie tak bylo), trzeba jechac do bimmera.

To jeden z lepszych olejow LL04 i faktycznie daleko z przodu od LM

a powiedz mi Wlodi bo sie znasz jezeli mialbys wybierac performance do E9X albo te ktore zlinkowales ktore bys wzial ?

Rozporka faktycznie przechodzi nad wlewem oleju ale jak czytalem to podobno (nie znam sie) najlepsza "geometria" ale ze to AC Schnitzer a nie taiwan babiol, jezeli popatrzysz to masz dwie proste srobki do odkrecenia w 1/3 i 2/3 rozporki, uwalnia sie kawalek i wlewasz olej i nie musisz demontowac trzymania na kielichcach w dwoch punktach kazdy co bylo by bardzo uciazliwe

Probemu nie ma... jest postepowanie w toku :D no niestety masz racje rownierz stwierdzilem ze karbon na czarnym to troche sztuka dla sztuki Dlatego na razie wsztrzymalem dyfuzor w karbonie bo mi zniknie jeszcze bardziej i nie mam pomyslu jak go pomalowac..

Dzieki wielkie ... :twisted: tylko by sie tez dobrze komponowala kierownica z lopatkami.... hein... :twisted:

A wiec rozporka w koncu wyladowala na aucie przy wizycie w Mautoczesci forumowicza Gorika : http://i.imgur.com/pS1RmEg.jpg Nie spodziewalem sie jakies konkretnej roznicy, raczej kosmetycznej a powiem szczerze ze sie zdziwilem... samochod nabral realnie duzo sztywnosci, jest to bardzo odczuwalne juz nie tylko w lukach ale przy szybkiej zmianie z wyrownaniem pasa. Odnajduje wrazenie "na kwadrat" ktore mialem w Carera 4S. Ten typ rozporki powinien byc montowany seryjnie zamiast tych dwoch drutow aktualnych ktore sa niewystarczajace porownujac do stanu dzisiejszego. Na minus za to komfort. Auto stalo sie bardziej sztywne ale i komfort ucierpial i to odczuwalnie. Jest jeszcze mniej konfortowo niz wczesniej ale cos za cos... a przy okazji wskoczyly nakladki na lusterka : http://i.imgur.com/rIknpg8.jpg http://i.imgur.com/fxFGfX3.jpg

Sprawdz czy to nie kopie po prostu sa takie nawet z napisem koszt grawerki jest dosyc niski albo krzywe.

Tak dla rozszerzenia troche horyzontow bo mozna zlapac naprawde niezle okazje : Felgi BMW performance nowe 19 calowe z napisem BMW performance, model 313M w orginalnych opakowaniach i faktura : 1500 euros + 100 euros transport http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/740954097.htm?ca=12_s Sa rownierz np fotele Performance za 2000 euro za dwa i inne.

Oleje sportowe musza spelniac zupelnie inne wymagania niz oleje cywilne. W szczegolnosci nie musza spelniac wymagan czystosci silnika, braku polemeryzacji i dlugiego okresu eksploatacji bo sie je wymienia po zawodach. Motul ma bardzo dobre oleje do sportu motorowego ale dosyc pospolite oleje do samochodow cywilnych. I tak jego dzialania marketingowe sa wlasnie ukierunkowane tak aby ludzie ich kojarzyli poprzez oleje wyczynowe i lali oleje cywilne do swoich aut z tego powodu. Zreszta jak mozna stwierdzic na twojej wypowiedzi, dziala to dosyc dobrze...

Masz racje, watek jest bez sensu bo jest poza tematem watku, nie zostal zrozumiany tylko wykorzystany jak czesto na tym forum do wyrazania swoich kompleksow lub potrzeb. Tematy jednoznacznie konsensualne sa jednak jedynymi ktore sie tutaj sprawdzaja. Poprosilem Administratora o zamkniecie Watku.

koszt tej operacji (jest nawet otwor tylko zaslepiony) to mniej wiecej 1000 zl aby to bylo dobrze zrobioe (i miarodajne), nawet zastanawialem sie czy to zrobic ale troche jak feel_x w pewnym momencie sie przyzwyczailem do problemu

Ale nie ma za co przepraszac chyba kazdy uwarza ze powinien byc oprocz pomiaru elektronicznego bagnet bo opmiar elektroniczny jest dekoncentrujacy, dosyc nie dokladny (dla 10 ml moze wskazywac 200 ml roznicy) i nie praktyczny (tak naprawde trzeba jechac samochodem aby sprawdzic poziom oleju absurd)

Kolega feel_x ma racje. Jak odpalasz pierwszy control check jest tak zwany jakosciowy czyli tak naprawde kontroluje tylko czy olej i jego ilosc jest wystarczajaca do dzialania silnika (nie musi byc to 100% miarki ale czesto tak jest) . Prawdziwy poziom pokazuje ci po tym jak silnik zagzal sie do temperatury roboczej i przejechales potym nagrzaniu pewien czas pozywej 2K obrotow. Np u nie to sie zazwyczaj pokazuje w miescie po okolo 13 km jazdy a na trasie po 8. Informacje ktore ci podaje mozna znalesc w TISIE ale nie pamietam teraz dokladnego numru dokumentu. Czasem bywa tak ze pierwszy i drugi check sa takie same dlatego nie widzisz roznicy. U mnie pierwszy chceck jest na full chociaz mam tylko 6,25 l oleju w silniku (tyle sam wlalem), drugi juz jest na polowie tak jak powinien.

Tutaj droga byla zasniezona a pod pokrywa sniegu (pyl nie ubity) lod no i pod gore i czasem ciasne zakrety. Droga waska no i z prawej strony 6 metrow w dol bez barierki. Roznica byla taka ze przy xdrive dawales rade jechac bezpiecznie 60 km/h, przy tylnej beziecznej jechales 30, powyzej poslizgi i brak kontroli nad samochodem byl nie do zaakceptowania ws warunkow. Zmienilismy sie w pewnym momencie bo rownierz stwierdzilem ze moze po prostu kolega jest slaby w kontrolowaniu samochodu ale stanowczo nie czulem sie konfortowo powyzej 30 rownierz (Trakcja swiecaca na okralo, abs w ciaglym dzialaniu, samochod ewidentnie nieprzyjemny). Teraz moze faktycznie jak jestes doswiadczony jak Kubica to moze znaczenie napedu mocno spada ale z moimi umiejetnosciami takie odczucie mialem. Jezdze 20 lat, oprocz prawa jazdy robilem sporo kursow specjalistycznych, nawet jeszcze nie tak dawno ale na pewno sa duzo lepsi kierowcy ode mnie i rownierz nie jezdzilem duzo tylnym napedem nawet porsche ktore mialem wczesniej to byla Carrera 4S a wiec wieksze przyzwyczajenie na pewno by pomoglo. Z tym FWD moze masz takie doswiadczenie dzieki twoim umiejetnoscia ale fizyka mowi cos innego i usrtednijaac latwiej na mokrym i sliskim bedzie kierowca z przednim napedem niz tylnym.

Sciema... nie da sie zaladowac 5 osob do E9X + BAGAZE :mrgreen:

Sadze ze sama odma na tak duze zuzycie oleju nie wystarczy, popatrz na uszczelniacze zaworow i czy nie trzeba regenerowac glowicy Ja bym zaczol od wyczyszczenia wszystkiego najpierw Archoil 2300 i wtedy dopirro sprawdzil konsumpcje i dzialal<

a moze raczej ty nie wiesz jakie mam opcje bo jezeli patrzyles na pierwsza strone to zapomniuales troche o 40 tys doinwestowania w kolejnych 18 stronach a jak by je kupowal w nowym E90 to by byla spko 120 tys, ztreszta musze zrobic podsumowanie :) Dodalem tak naprawde tylko pakiet technologiczny za 10 tys jako opcje specyficzne z F30. No sorry ale np Harmann to ponad 5300 zl a listwy obszywane skora indi to tez nie tanie, listwa tunel carbon performance, obszywany skora.. trzeba dodac te opcja... pakiet M (no tak bo M3 nie moge) jak liczyc to liczyc wszystko ... to juz nawet plastikow nie licze na piano black bo nie ma opcji bez przesady

Zaraz zrobie ale z tymi rabatami to mnie zaskoczyles (nie bylem w ASO w polsce pytac o cene) ale moze de facto w polsce jest inaczej bo we francji 3% rabatu to byla gora. W konfiguratorze nie moge znalesc opcji skora individual jak ja wybierasz ? ok znalazlem mi wyszlo brutto 342 tys. Edit : no nie jak dodalem wszystkie pierdoly ktore mam np ogrewanie foteli relingi system naglosnienia harmann itd dalej wychodzi 358670 zl a wiec 360 tys podtrzyùmuje tylko nie wiedzialem ze mozna takie upusty dostac