Rivasi

Cos w tym jest i nie sposob sie nie zgodzic ale czy nie mozna zachowac pewnego logicznego myslenia i zdroworozsadnego postepowania... czy zawsze punkt widzenia musi brac wyzszosc ?

No wlasnie mi tez sie nie podobaly a teraz moze nawet sam bym zalozyl...

Tylko z tym przyjechaniem i wymiana to czesto straszna teoria w PZU (w warcie rownierz zreszta), raz sa w godzine a nasteny raz mowia o 5 godzinach... zalezy jak padnie, na rofach jedziesz poprostu.

Piekna bryka, Felgi nie w moim guscie :)

2300 to jest czynik czyscacy antykarbonowy na bazie estrow, to taka ultra zaawansowana plukanka na 10 tys km. Seria 9000 to modyfikatory tarcia 9100 to modyfikator tarcia + 2300 tylko ze w nizszym stezeniu

jak chodzi po podsufitki to ceny normalne ani drogo ani tanio, wazne ze sa cale tak naprawde jak widze podstopnice "nowa w opakowaniu" za 150 zl to mysle ze to chinska podrobka.

Bo LL01 ma de facto lepsze parametry ochronne od LL04 jezeli nie wchodza w gre kwestie ochronny katalizatorow dizlowskich oraz DPFA... moze dlatego Castrol go definiuje jako profesional bo moze profesjonalista powinien podjac decyzje vy go stosowac czy nie (gdybam hein... tak sobie mysle ze jest nie znam polityki nazewnictwa castrola)

Tu nie ma duzo danych tak naprawde, roznica we wskazniku lepkosci jest pomijalna, dziwi mnie tylko fakt ze olej LL04 ma lepszy CCS niz olej LL01 ale roznica tez nie jest ogromna. Nawet roznica w popiole nie jest taka ogromna. Temperatura zaplonu jest krytycznie niska w przypadku oleju LL04 i 6 stopni powyzej teorytycznego minimum wymaganego dla wersji professional (211 stopni ktorych tu nie podales)

Jak bym mial Z4 jak moj sasiad... cholera by go wziela... to bym zlewal olej na zime tak bo to 200 zl a mam Z4 a wiec kwoty zaczynaja sie od 500 zl.... tylko nawet kabriolet... 2000 tys... rocznie to ledwie dojechal bym do Monaco... a trzeba jeszcze wrocic :) Na serio zazwyczaj robi sie dwa sezony na tym samym oleju w tym wypadku, zalewam na poczatek lata i oprozniam na koniec lata nastepnego. I tak prawdopodbnie eksploatacja lekka kabrioleta letnia gdzie jezdzisz 60 z wiatrem we wlosach na to pozwala. Ale podam ci bardziej ekstremalny przyklad, Jaguar Etype, max 700 km rocznie, zalecenie jest zlac olej przed zima i wlac nowy na poczatek lata (ok to nie syntetyk). Chodzi naprawde o to ze olej sie utlenia, to naturalny proces a biorac pod uwage niskie ceny oleju to nie ma sensu ryzykowac, chodzi o ryzyko ws potencjalnego zysku.

Producent oleju nie podaje wlasnej czestoscliwosci wymiany oleju ale ta producenta tylko czesto nie jest ona zmieniana jednoczesnie jak zmiana zalecen producenta. Masz wszelkie mozliwe zrodla, wymieniasz olej jak chcesz. Za to jezeli wymieniasz olej co 2 lata a nie ze wzgledu na kilometry, mozesz go rownierz wymieniac co 5 lat, chemicznie, w srodowisku otwartym z powodu ubiegu czasu olej syntetyczny 2 letni nie rozni sie od 5 letniego.

mowia co 15 tys km i wymiana co rok

BMw dla samochodow w USA od 2014 z powodu powtarzajacych sie usterek prowokowanych pzez wyeksploatowany olej zmienilo podstawowy interwal wymiany oleju do 15 tys km i jednego roku zamiast dwoch. (ref 5 attachement do SIB 000113)

Tylko ze 150tys km w silniku dizla to poczatek zycia, szkoda by bylo gdyby ci juz lykal olej... 1/BMw dla samochodow od 2014 w USA gdzie producent jest odpowiedzialny za informacje ktore podaje z powodu powtarzajacych sie usterek prowokowanych pzez wyeksploatowany olej zmienilo interwal wymiany oleju do Do Maximum 10 tys miles czyli u nas 15 tys km (16 z przeliczeniem dokladnym) a zalecenie do 7500 miles czyli 12 tys km (ref 5 attachement do SIB 000113). 2/ZF producent skrzyn automatycznych do BMW zaleca (mimo rekomendacji BMW) aby wymieniac olej co 80 do 120 tys km w celu "przedluzenia zywotnosci skrzyni nawet 3 krotnie" (REF ZF Service Information Oil change kit for automatic transmission i ZF automatic transmission maintenance FAQ) w zaleznosci od stylu jazdy i precyzuje ze miedzy innymi ci ktorzy maja sportowy tryb jazdy powinni skracac interwal. BMW w swoim dokumencie operating fluids oraz w S.I. Bulletin B 00 07 02 przewiduje ze po 160 tys km olej w skrzyni biegow automat ulega gwaltownej utracie wlasciwosci... Tak dla ciekawosci... jak pachnie zuzyty olej przekladniowy jezeli ten ktory widziales tak nie pachnial ? 3/ jezeli 5 litrow oleju silnikowego kosztuje 200 zl to nie do konca widze sens gadania o bogatych... jezeli nie stac cie na 200 zl co 10 tys km to nie stac cie na BMW przedewszystkim a cie stac, cena oleju jest pomijalna ws ceny naprawy czegokolwiek w tym samochodzie, nie ? A wiec tak mozna oczywiscie wydluzac interwaly wymian bo producenci przewiduja spore marze tylko to podejmowanie ryzyka z malym zyskiem bo olej jest tani... ale fakt mozna placic BMW za regenerowana skrzynie automat 10 tys zl w programie renesans zamiast zaplacic 1000 zl i cieszyc sie bezawaryjna obsluga przez 200 tys km

To jest dodatek do paliwa, nie bardzo widze wiez z olejem :) ale poza tym to tak o uklad zasilania paliwa rownierz trzeba dbac.

No i jest to rozsadne rozwiazanie bo o to chodzi... o rozsadek ale wymienianie oleju jak zalecane przez producenta co 30 tys km to po prostu glupota i naiwnosc, tak samo jak nie wymienianie go wcale jak w przypadku skrzyn biegow automat.

10 kmh wolniej ratuje zyciz swieta prawda !

Jezeli cie stac Radziu to ewidentnie masz racje. NA przeprowadzonych testach przez BIOG, BMW jurnal i innych niezaleznych obserwatorow, wiekszosc olejow syntetycznych LL04 zaczyna tracic swoje wlasciwosci okolo 10000 tys km, dlatego zreszta najbardziej uznana strona entusistow BMW w stanach BAVauto zaleca wymiane oleju co 12 ty km max, oprocz silnikow montowanych w 320si, gdzie skracaja wymiane do 8 tys km.

Jka chodzi o oleje LL04 to przedmowca ma totalnie racje najwazniejsza to wymian co 10 tys km. Inaczej jest przy olejach LL01 gdzie oprocz wymiany co 10 tys Km roznice miedzy olejami sa duze. Roznice faktyczna widac jednak przy zostosowaniu dodatkow do olejow Poza tym tak, silnik dobrze utrzymany (bez szlamu, regularnie myty i olej wzbogacany dodatkami) wyciagnie bez problemu 500 tys km przed pierwsza powazna naprawa. Silniki zle eksploatowane (wymiana co 30 tys, bez dodatkow, bez dbania o czystosc silnika) czesto nie dochodzi nawet 300 tys Dla mnie np ktory jezdzi okolo 60 tys km rocznie i eksploatuje jeden samochod okolo 5 lat jest to istotne (poprzedni samochod sprzedalem przy przebiegu peawie 400 tys km a byl on 7 letni, przez mnie eksploatowany 5 lat). Dochodzi jeszcze cos takiego jak kultura osobista automobilisty, wstyd mi sie poruszac z silnikiem zasyfionym ktory zle dziala, nie mowiac ze odsprzedaz takiego wozu komus innemu dla mnie jest nie do przyjecia ale moze to juz kwestia kultury osobistej.

powiesz cos o tym BMW fuel petrol additive ?

Valvoline jest lepszy

Tylko aby uczciwie zrobic faktualny ranking trzeba by bylo zrobic testy fizyczne co jest niemozliwe de facto dlatego takich rankingow nie ma. Dlaczego : A/ trzeba by bylo przeprowadzic na tym samym silniku i samochodzie testy 15 tys km i zobaczyc w jakim stanie post olejowym jest silnik (dla 10 olejow to 150 tys km przejechanych B/ silnik nowy inaczej reaguje na olej niz taki po 1350000 km czyli tresty bylyby niewiarogodne. C/ warunki eksploatacji powinny byc podobne a wiec temperatura zewnetrzna oraz kierowca i eksploatacja powinna byc mniej wiecej taka sama czyli samochod nie powinien np jezdzic zima. Jedyny sposob to porownac dane techniczne robione z VOA oleju kupionego w sklepie albo polegac na VOA internetowych ale sadze ze mozna to zrobic prosciej niz ranking i srobuje dzisiaj lub jutro to wyjasnic.

albo masz czujnik walniety albo masz olej ktory juz dawno temu nie spenia swoich norm, czujnik oleju jest rownierz czujnikiem jakosciowym

po jednym przegonieniu na autostradzie niby ci zjadlo 1 litr oleju ?

Zacznikmy od tego ze 5 tys km temu powinienes wymienic juz olej. Ten wskaznik poziomu rownierz monitoruje jakosci oleju... olej powinno sie wymineiac miedzy 10 a 15 tys km i czy blizej 10 tym lepiej. Oleje traca wiekszosc swoich wlasciwosci pierwotnych po przekroczeniu 9 tys km, powyzej 15 tys w LL04 konczy sie juz calkowicie ochronna antytarciowa i a spalanie nisko jakosciowych estrow oraz zwiarkow micro boru lub mobilenu sie nasila i powstaje szlam, powyzej 18 tys nie ma juz zadnej ochronny antykwasowej...

Po amsoilu na polkach plskich dla dizli... Valvoline, Fuchs (titan-gt1-pro-c-3-5w30-xtl to olej ktore pozostawia najmniej depozytow w silniku) , Penrite, Redline, Mobil.tylko aktualnie z internetem to dyspozycyjnosci na polkach nie jest istotna nie mymineiasz oleju jak benzyny, masz czas zamowic i przewidziec litr lub dwa na dolewki. Castrol przynajmniej do stycznia 2014 (nie mam jeszcze wiedzy na temat oleju w nowym opakowaniu bo jest zwyczaj ze w pierwszym roku nie testujesz oleju bo producent leje czesto zloto do srodka na poczatku a potem zmienia formule. to bardzo sredni olej wrecz niejaki, oprocz dystrybutorow oleju Castrol nie wiem kto twierdzil ze jest genialny. Mowimy o wersji europejskiej.