anjinsan

Wszystkie znaki na niebie wskazują, że wystarczy wymienić kolektor ssący + przeprogramowanie sterownika i po robocie :cool2:

Można zrobić tę operację bez zdejmowania głowic, lecz bez gwarancji, ponieważ nie wiemy w jakim stanie są prowadnice zaworowe a i tak trzeba wyjechać z silnikiem ( patrz zdjęcie poniżej), więc lepiej przyłożyć nóżkę i zdjąć głowice robiąc to porządnie. Odnośnie puszczania "bąka" :wink: Odpowietrzniki i przewody odpowietrzające skrzynię korbową na nowy typ były wymieniane :?:

O cenę musisz spytać kogoś kto się tym zajmuje :?:

Co CI nie działa?

EIBACH PRO-KIT - cena wymiany na pw

Nie wiem z kim rozmawiałeś :?: W każdym razie usługi typu ustawienie zaworów w si pamiętam i nie przypominam sobie w tym czasie rozmowy z kimkolwiek na ten temat. Jest też szansa, że odległy termin Cię odstraszył...

A widzisz... blokadę rozrządu pożyczał ode mnie :norty:

Hmm... a skąd Andrzej ma wiedzieć jakie płytki są potrzebne. Temat polega na tym, że trzeba pomierzyć jakie są luzy oraz sprawdzić jakie są płytki, wówczas można zamawiać odpowiedni rozmiar. Problem polega jeszcze na tym, że jeśli będzie potrzebna płytka o rozmiarze powyżej 2,48mm to będzie trzeba zamówić kpl płytek regulacyjnych, które kosztują 1574,00 zł. Ogólnie pojedyncze sztuki to koszt około 13,00 zł.

Nie wysypał się czasem eku master :?:

Ja pierd... już się pewnie kolejki do ciebie ustawiają :mad2: :mad2: :mad2: :duh: Przecież to żart był. :duh: :cool2: :cool2: :cool2:

Silnik podwiesza się na jednym uchu... przecież silnik się nie przewróci po opuszczeniu belki silnika, bo podpiera się na mocowaniu skrzyni biegów.

Części kupiłeś nowe?

Normalne zjawisko... Znaczy się, że elektrozawór nagrzewnicy jest sprawny :cool2: Nierównej pracy nie zauważyłem :wink:

Każdy silnik ma swoje wady i zalety. A jak komuś nie pasuje, to chętnie wykonam swapa w LCI na M47 albo odwrotnie :wink:

2.0 turbo to jak 3.2 wolnossące :norty:

Dlatego napisałem, żeby zdiagnozował programem przeznaczonym dla BMW. Bo błąd P... do ogólny błąd uniwersalnego testera.

Zacinający się regulator hydrauliczny zaworu...

Pomiar kompresji był robiony?

W TDS'e nie ma sterownika świec żarowych tylko zaawansowany przekaźnik, który włącza świece zimnego silnika. Po uruchomieniu już nie dogrzewa.

Podgląd rzeczywistych parametrów silnika to podstawa. Jeśli położenie vanosa będzie stało na 19,99 stopni to nie pracuje. Przyczyną może być czujnik, jego obwód lub wytarte jarzmo vanosa albo sam vanos, wówczas ciśnienie oleju może być za małe i vanos nie pracuje. Zdiagnozuj silnik DIS'em - tam są opisy i procedury, które pomogą w usunięciu usterki.

Układ prawidłowo odpowietrzony jest :?:

Podgląd parametrów silnika w czasie rzeczywistym proponuję zrobić.

Każdy silnik ma wady i zalety :cool2:

Odgłos jakby z rozrządu. Zdemontuj pasek wielorowkowy i sprawdź czy będzie chrobotać. diagnozuj, diagnozuj...

Wymienia się co 30-40 tyś km i są niklowe BKR6EQU. Prosta wymiana :cool2: