anjinsan

Bez dystansów nie będą pasowały.

A wymiana panewek na gotowo to koszt 1000,00 zł.

Chcesz wymienić 1.9 na 1.9 :?:

Ja znam dwa egzemplarze 633 CSi z 4-biegowym manualem i dwa z 3-begowym automatem.

Bezpiecznik wywala, bo jest za duzy opór na pompce.

Pojechałeś do warsztatu ze wzgledu na stuki, tak? Warsztat zdiagnozował, ze to wina maglownicy, tak? To jakie nara?

Chodzi mi o zamianę czujników, żeby je sprawdzić. Zacięty vanos to zupełnie coś innego niż valvetronic. Zapewniam, że czyszczenie w niczym nie pomoże..

Nalezy zacząć od czujników, później elektrozawory i zespoły regulacyjne. Zazwyczaj problem tkwi w którymś z zespołów regulacyjnych, wówczas wyrzuca vanosa.

Zestaw naprawczy CP1.......................80,00 zł Demontaż i montaż pompy CR CP1........360,00 zł Regeneracja pompy.........................150,00 zł RAZEM........................................590,00 zł

Bez rzetelnej diagnozy mozna sobie gdybać. Jaki jest błąd vanosa? Wydechowego czy ssącego... Poza tym problem z vanosem powoduje ubogą mieszankę a lub b itd..

Być może masz rację... Ja sprawdzałem przyspieszenie g-tech oraz moc na hamowni z viskiem i bez oraz z załączonym wiatrakiem elektrycznym i mam odmienne doświadczenie niż kolega. Chyba, że kolega nie doświadczył :?:

Około 10000,00 zł + na gotowo.

Pewnych rzeczy nie opowiada się na forum, więc jakby co zapraszam do mnie - damy radę :mrgreen:

Polecam Pana Lecha, który sam się kiedyś ścigał i prowadzi warsztat zajmujący się przygotowywaniem aut do sportu. http://lpmautosport.prv.pl/

Przepływomierz do wymiany.

Wymieniać co drugą wymianę oleju na nową odmę i stosować markowy olej, który nie chłonie wilgoci co powoduje zamarzanie odłożonego masełka w odmie.

Ten nr błędu oznacza złą pozycję wałka rozrządu wydechowego. Znając problemy silników z valvetronickiem domniemam, że przestawił się rozrząd. Przyczyną może być zużyty napinacz łańcucha, zespół regulacyjny lub wyciągnięty łańcuch.

Należy wykonać synchronizację.

vanos

W E60 jest jedna pompka elektryczna w baku.

Pod kolektorem ssącym i nie jest to przekaźnik tylko sterownik.

Pompa może być ok. Może to wina sterownika pompy lub DDE albo poprosztu bezpiecznika...

105KM ten silnik miał gdy wyjechał z fabryki i wymiana elementów w/n oraz serwis olejowo/filtrowy przywrócić może co najwyżej parametry fabryczne.

2:93 to jest własnie dłuższe przełozenie :mrgreen: I i to co znalazłeś to do wersji z manualem a to co ja podałem do wersji z automatem.

Prawie jak kopiuj/wklej :wink: