fold

U mnie uszczelki pod śrubami pokrywy wytrzymały pół roku Febi popękały i lały. Zmieniłem na elring jest ok. Potwierdzam najczęściej wyciek jest z góry. Pokrywę trzeba delikatnie dokręcać, chyba 6nm. Silikon na łukach. Teraz mam wyciek z uszczelniacza z przodu

Chodzi o to czy przelutowałeś bo musiałeś rozciąć wiązkę czy przylutowałeś bo była ukręcona czasem jest ukręcona w kilku miejscach czy rozwinąłeś izolację i sprawdzałeś

Nie. Przycisk szyby to osobna sprawa. Wiązka napewno jest cała? Ona lubi się ukręcić.

Przycisk szyby najpewniej nie działa. Co do przycisku klapy musisz sprawdzić schemat np w aplikacji AWDS. Czy przycisk pod nogą kierowcy otwiera klapę? Przycisk szyby możesz kupić zamiennik polcar trochę tandetny ale kosztuje 100 a nie 350

Masz skórzane uchwyty, dużo ciaśniej tam wchodzą i wychodza przyciski. Może nie dopychasz do końca? Siedzi ciasno ale nie zaklikuje się?

To nie kwestia kabla i chyba nie wzmacniacza, podmieniłem wzmacniacz na chwile na inny jest tak samo. Ostatnio miałem też problem z grzaniem tylnej szyby. Słabo grzała, bardzo długo się odmrażała. Wszystkie linie mają ciągłość Na wejściu na szybę do masy jest 11v, na wyjściu do masy jest 0.6v. Widzę po schemacie że wzmacniacz jest powiązany z grzaną szybą. Co mogę tu posprawdzać ? Może wzmacniacz nie ma zasilania ?

Jak powinna działać podwójna antena (diversity antenna) jak wypne główna antena radio nic nie łapie, jak wypne druga nie ma roznicy

Na zapalonym aucie 13.8v to chyba nie jeden duże obciążenie?

Zauważyłem ostatnio że w gnieździe zapalniczki mam 13,8 V czasem 13,9 raczej za mało czy może być taki spadek do gniazda? Sprawdzę jeszcze ile jest na alternatorze i na klemach akumulatora ale jeśli będzie na tym poziomie to mam się czym przejmować?

Wygląda na to że przyczyną jest uszkodzony kabel w zależności od ułożenia czasem styka czasem nie jak mierzyłem miernikiem to było dobrze. Potem po podpięciu innego wzmacniacza też było dobrze i teraz jak poruszam kablem to nie działa. Zastanawiam się czy naprawiać miejsce uszkodzenia czy próbować przeciągnąć nowy kabel. Jak nazywają się te końcówki małe antenowe używane w BMW czy to jest fakra?

Mam tylny tłumik do wymiany niestety ktoś wcześniej jak to naprawiał obciął mufę przyłączeniową wychodzącą z środkowego tłumika/katalizatora. Czy da się to gdzieś dokupić żeby wrócić do oryginału? W ostateczności zrobię na złączce uniwersalnej ale oznacza to że będę musiał w nowym tłumiku obciąć tą mufę jest jakieś inne rozwiązanie?

Mam problem ze słabym sygnałem antenowym. To nie będzie wina radia ponieważ zmieniałem na inne jest podobnie wszystkie radia oryginalne BMW różne modele. Kable antenowe w okolicy radia nie wyglądają zbyt dobrze jednak zmierzyłem miernikiem jest poprawne przejście na obu przewodach. Po włączeniu na radiu RDS mogę znaleźć tylko niektóre stacje i często przerywa bez rds-a jest gorsza jakość ale da się coś słuchać. Co może być przyczyną? Wzmacniacz czy antena to ten nowszy kompakt więc antena jest w szybie tylnej

Są dwie, sporty i zwykle ale nie wydaje mi się żeby aż tak bardzo się różniły. Poprawnie mierzyłeś tak samo rozłożone?

Mozesz wrzucić jeszcze raz zdjęcia? Na zderzak wychodzi taka uszczelka podłużna i dwa narożniki. Koszt powyżej 300 a używanych szkoda szukac. Dobrałem uniwersalna za jakieś 20zl. Nazwa USZCZELKA T-45 KRAWĘDZIOWA ZBROJONA Z PŁETWĄ SANOK Może komuś się przyda

Odpusc. Jeśli klapa jest ładna to była już robiona. Już lepiej chyba kupić z niewielką rdza do blacharza i lakiernika dać. U mnie też będzie do zrobienia. Rozbrajanie klapy wygląda na bardzo żmudne. Mam też trochę rdzy przy mocowaniach zawiasów od strony karoserii

Siłowniki stabilus to oryginał ale pod innymi nazwami też występuje. W opakowaniu febi kupimy stabilusa (w przypadku tego modelu) Hydro klapa ma jeden siłownik więcej hydrauliczny i na zawiasie jest trzpień żeby go zaczepić tyle różnic. Blende da się naprawić. Oczywiście lepiej kupić nową. Wyrywamy stare gwinty i na masie epoxy wklejamy śruby do góry nogami.

Tam jest takie menu nie wiem czego się spodziewaleś Mnie się podoba, czyste czytelne

Kupilem gotowe na wzór oryginału i mam łącznik. Robione na kobyłkach będzie

Zabieram się za wymianę tylnych przewodów i proszę o podpowiedzi. Nie wygląda to narazie za łatwo. Wyczytałem gdzie żeby poluzować zbiornik. Jak przejść nas belka i wpiąć przewody w mocowanie? Jak skręcić łącznik który jest za belka? Przed wsunięciem? Ukrecily mi się śruby w dwóch mocowaniach przewodow jest na to jakiś patent, inny typ mocowania?

Klocek względem tej listwy nie wychodził po środku ale czy wcześniej było dobrze nie wiem.

Zrobię podobnie Poratuje mnie ktoś zdjęciem tyłu jak klocek podnośnika ma się do osłony plastikowej i jak było zamontowany te mini chlapacz Coś mi się to nie schodzi a nie mam zdjęcia

Ciężko z nich zrezygnować chyba że mówisz tylko o tych podłużnych u mnie pod nimi było ok, najgorzej przy podnośniku. Jedna z tych osłon jest też od filtra paliwa. Z tyłu progu jest takie "skrzydełko" chlapacz też lepiej byłoby to zamontować Myślę żeby je kształtować opalarka żeby nigdzie nie odstawały

Silniczki otwierające klapy mogą być przyczyną. Jednak najpierw zobacz co masz ustawione na nawiewie centralnym na desce. Na nim można dać zimne pomimo że na całą resztę masz cieple

Jak po wymianie progów montuje się dolne plastiki? Można blachowkrety, można powiercic otwory i na oryginalnych klipsach. Mam to do zrobienia. Po wierceniu pomalować każdy otwór?

Zacznij od demontażu pompy wody. Dostęp łatwy. Wirnik się w nich urywa. Daj znać jak coś to będziemy szukać dalej