Lassie

Ty naprawdę felgami handlujesz? Szczerze wątpię! Poniżej efekty krótkiego googlania: TSR Brno 7x17: 340,18 zł brutto TSW Black Ice 5 7x17: 482,14 zł brutto Alutec Storm 7x17: 445,42 zł brutto To są według ciebie droższe felgi? Te, o których mówiłem kosztują odpoweidnio: MAK Volare Mirror 8x17: 540,89 zł brutto Alutec Magnum 8x17: 773,41 zł brutto To porównanie jak Wartburga z BMW! Na tej podstawie mam podejmować decyzję? A czego tu się dziwić? Niska cena przeważnie wynika z niższej jakości. Nic nowego! A to akurat rzecz gustu. To, że Tobie się nie podoba nie znaczy od razu że nie będzie się sprzedawała. :shock: :shock: :shock: AEZ Excite Dark 7,5x17: 680,52zł brutto Pewnie, że nie ma mowy, bo od AEZ'ta jest tańsza nie 50, tylko 200 złotych :!: :!: :!: Co na komplecie felg daje różnicę 800 złotych :!: :!: :!: Też porównanie :!: :!: :!: Sorry, ale z prostego porównania cen, które przytoczyłem powyżej wynika jednoznacznie, że cenowo MÓWIĄ i to BARDZO WYRAŹNIE, że to NIŻSZA PÓŁKA! Chyba, że Ty próbowałeś je sprzedawać drożej, to zgoda. Jak się chce tanim kosztem robić interes to takie ma się rezultaty. :duh: :duh: :duh: Zgoda. Tylko, ze tam też są felgi, które w rozmiarze 7x17" kosztują w okolicach 350 zł brutto. Mam rozumieć, że to też badziewie??? Handlowiec z Ciebie pełną gębą, nie ma co! Uprzejmie dziękuję, pewnie w "super cenie" wciśniesz mi jakiś shit, z którego farba zlezie po 2 miesiącach Podsumowując: Temu panu już podziękuję za "fachową" opinię, a poproszę o wypowiedź tych którzy MAJĄ WIEDZĘ lub DOŚWIADCZENIE w tej dziedzinie!!! Nie, no piękny post i słownictwo, brawo. Człowiek przedstawił ci opinię z punktu widzenia swojego / wykonywanej pracy, z którą oczywiście nie musisz się zgodzić, ale sposób w jaki się wypowiadasz jest po prostu pożałowania godzien, tym bardziej że chyba jednak się starał i stracił trochę czasu by np. odpisać. To ty jesteś ten walczący z piratami? Może z całym światem, ogólnie? :)

Czujnik smrodku czyli czystosci powietrza,ktore trafi w koncu do kabiny. Na podstawie jego wskazan klima ustala czy wlaczyc obieg wewnetrzny czy tez nie w trybie automatycznym. W teorii wyglada to ladnie, lecz w praktyce dziala dosc srednio, ze tak powiem. Pomysl jednak mieli zacny.

Bardzo ciekawa dyskusja, dodatkowo zważając na fakt, iż ostatnio zacząłem się dość poważnie zastanawiać nad zmianą mej aktualnej piąteczki na mocniejszą (np. 540) lecz czytając zawarte wypowiedzi coraz bardziej "nurtuje" mnie 740i (komfort, cisza, wybieranie nierówności)... Dodam może jeszcze jedynie, że sprawdzałem stosunkowo wnikliwie budowę zawieszenia oraz koszt części do obydwu modeli (E39, E38) i "niestety" wychodzi na to, iż E39 cech-uje odrobinę bardziej skomplikowany zawias, podczas gdy ceny są (może trochę paradoksalnie) bardzo zbliżone i to w bezpośrednim porównaniu E39 520i vs. E38 740i... Hmmm, interesting...

6,5 l to całkowita pojemność. Pomiędzy max i min około 6 litrów.

Dwa z wymienionych przez ciebie błędów mogą powodować takie objawy, zarówno sonda jak i cewka oczywiście. Ogólnie jest tak, że jeśli błędy nie powrócą (a podejrzewam, że mogły pojawić się z powodów czysto montażowych) to jak napisał jeden z kolegów, będzie to jedna z drobnostek, które "trapią" wiele R6 BMW. Na początek sprawdź dokładne obroty w testach OBC (wahania), a także temperaturę cieczy. Nie odnotowałeś zdaje się żadnych ubytków mocy?

Tak naprawdę to dość tępy :) Ładnie wygląda w teorii, w praktyce zaś nie bardzo.

Mam dokładnie takie same; są twarde strasznie i chuczą, nieporównywalnie do cichutkich i komfortowych (choć "plastelinowych") Uniroyal'i. PS. co do wyciszenia "drogi", to faktycznie w E39 nie jest za specjalne

Przydałoby się żebyś: 1. Poprawnie tytułował wątki 2. Używał odpowiedniego działu 3. Przeczytał najpierw co masz napisane pod swoją ksywą (SZUKAJ)

120 zł??? To tam w ogóle coś jest wewnątrz? Ciekawe jak wykonane są w takim "cudzie" np. spawy...

Nierealne.

Tak? Podaj link z wiarygodnym, jednoznacznym i kategorycznym (tak jak twój post) opisem standardu. Dzięki.

Może tak być niestety. Dexron III jest bodaj mineralnym olejem, natomiast Dexron IID (bo taki w większości przypadków figuruje jako zalecany przez BMW) to półsyntetyk (przynajmniej u Valvoline). Typer, jest jeszcze takie coś u Valvoline jak "MaxLife ATF" - podejrzewam, że listy zatwierdzonych którymi dysponujemy (TIS) nie uwzględniają w/w z prozaicznego powodu: w tamtym czasie jeszcze po prostu go nie było. Wg. danych Valvoline może on być używany wszędzie tam, gdzie zalecany jest DXIID (podejrzewam, że to może także być półsyntetyk..). AKTUALIZACJA: Sprawdziłem właśnie zalecane do skrzyń i figuruje tam Valvoline ATF Type D. Okazuje się, że ów olej jest także minerałem lecz spełnia normy DXIID więc konkluzja taka, iż potwierdzone mogą być głosy mówiące o Dexron III jako jedynie rozwinięciu standardu, kolejnej generacji "kompatybilnej" wstecz.

Życzę wszystkim w języku (s)twórców: Fröhliche Weihnachten und alles Gute zum neuen Jahr! :mrgreen:

Niestety, wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują na to, że nie masz silnika 193 hp, tak jak napisał Kruk (po prostu w czerwcu 1999 jeszcze ich nie montowano).

Mineralny do M50, oczywiście... Zalej ten silnik np. 5W-50, ale syntetykiem (ew. 5W-40 ale ten może być trochę za lekki już, choć wcale niekoniecznie). Pojeździj trochę, posłuchaj silnika, po jakimś czasie sprawdź poziom.

Oczywiście, aris widział te drgania w kryształowej kuli i szybko udzielił ci 100% trafnej odpowiedzi...:duh: Jak wyglądają obroty? Falują? Opadają w tym czasie? Włącz test na OBC, który pokazuje pokazuje w/w. Na rozgrznej jednostce jest lepiej? Jak zachowuje się tłumik? Czujesz, że drży mocno? Tutaj jest kilka możliwości.

Ja przynajmniej starałem się koledze pomóc - a ty nie wniosłeś niczego oprócz tego, że nabiłeś sobie kolejnego posta - znaFFco W jaki sposób? Przytoczę oryginalny post: "Prosilbym o rozkodowanie nr VIN poniewaz nie wiem o co chodzi, mialem juz to rozkodowane przez pewien warsztat wspolpracujacy z ASO i okazalo sie ze posiadam wersje 193 konna,dziwna sprawa poniewaz auto jest z roku 99 a z tego co wiem to ta wersja zostala wprowadzona od 2000 roku,prosilbym o dokladne rozkodowanie lacznie z wyposarzeniem bo z tego co mi wydrukowano nie wszystko sie zgadza a tym co mam w aucie,np w samochodzie widze czujnik deszczu a w opisie go nie ma." Podałeś jakąkolwiek informację o wyposażeniu dodatkowym, o które prosił autor? Piszesz, że sobie nabijam posty? Trochę jestem za stary na takie praktyki i dość rzadko w ogóle piszę gwoli informacji. @Panfil: Dobrze, choć nie uważam bym był niegrzeczny, tak w tym przypadku jak i innych tutaj. Zauważ proszę, że bardzo często pojawiają się konkretne pytania, a jako odpowiedzi padają truizmy z ogólnodostępnych źródeł, mijające się z oryginalnymi prośbami. To samo tyczy się pytań w stylu "jaki olej do..." po raz tysięczny - nigdy nie widziałem, byście kogokolwiek choć ostrzegli bądź przenieśli topic.

Brutal clash with reality... Oczywiście, że to normalna, a nawet dobra cena - w ASO dwa wahacze (jeden z nich bez tulei) kosztują ca. 280€.

Oczywiście, że nie muszą świadczyć o jakiekolwiek ingerencji "z zewnątrz" (choć często zapewne tak bywa). Znajomy kupił onegdaj nową E39 i po jakimś czasie piksele zaczęły się "sypać" - wymieniony cały cluster w ramach gwarancji (bodaj dwukrotnie).

Następny "znawca"...:mad2: Czy widzisz o co pytał autor postu?? Nie masz co pisać to pisz pamiętnik.

Moim zdaniem wyraźnie w tej aukcji (nr all. 280177144) jest napisane: Poza tym pierwszy raz słyszę o targowaniu się w ASO o obniżenie ceny...(lub o wysokości ceny w zależności od dobrej woli sprzedającego w serwisie) Huh? :shock: Przecież w ASO już od drzwi trzeba trąbić "rabat", "discount" etc...

:duh: _

Nie ma czegoś takiego jak sondy 0 – 0,5 V, przynajmniej ja o takich nie słyszałem (5 V jeśli już). Siemensy (tytanowe w tym przypadku najprawdopodobniej) operują na zasadzie „modulowania” stałego napięcia 5 V, nie generują go w zależności od zaw. tlenu tak jak powszechnie znane / używane cyrkonowe. Tym samym, jeśli chcesz sprawdzić taką sondę, musisz się „wpiąć” w przewody, którymi napięcie wraca do ECU (jak wynika z w/w nie można jej oczywiście odłączać w czasie pracy, jeśli to zrobiłeś (a jak widzę zrobiłeś), to jest już ona nieaktywna (zapisany błąd)). PS. pisałem o sondach już naprawdę dość wiele na tym forum, poszukaj

Cena 4200 może okazać się pułapką, jeżeli dotyczy wersji z pełnym wyposażeniem, dodatkowym kompletem kół i jeszcze do tego z założonym gazem wtedy można mieć duże podejrzenia, że nic poza kołami nie działa, a LPG ktoś założył tydzień temu (żeby było) ogólnie autko jest w zagrożonym stanie i będzie wymagało dużego wkładu finansowego i dużej cierpliwości w usuwaniu najwyraźniejszych śladów użytkowania - robota dla pasjonata, którego stać przynajmniej na kupno i utrzymanie E39. W takiej wersji trzeba mieć świadomość, że za ładne 520i z 1989r trzeba raczej zapłacić przynajmniej 6500-7000zł. Inna szansa może pojawić się jeżeli masz na oku wersję pozbawioną tego wszystkiego, co jest już zazwyczaj tylko hasłem pseudoreklamowym - innymi słowy: samochód z pięcioma stalowymi kołami, ręcznie podnoszonymi szybami i nic poza tym (nawet brak ABS) - wtedy za 4200zł może się znaleźć godny uwagi egzemplarz (i bezwypadkowy co warto oczywiście sprawdzić), a za ok. 5000 nawet perełka. Jednak nawet przy tym drugim wariancie na pewno nie będzie tak, że kupisz samochód, który nie wymaga wkładu finansowego i przede wszystkim Twojej chęci wkładania w niego pieniędzy. Jeżeli w pierwszym roku użytkowania włożysz w taką dobrze zachowaną podstawową wersję 4-5tys, to samochód może być nawet lepszy od tych znacznie młodszych oferowanych za 8-9tys. Największy sukces jest wtedy, kiedy takie autko ma bardzo dobrze zachowaną blachę i lakier i tu powiem coś kluczowego: E34 jest jednym z niewielu samochodów, które po 20-tu latach mogą być pod tym względem ideałem ale równocześnie trzeba dodać, że takich przypadków nie spotyka się za każdym razem, a raczej trzeba wytrwale szukać. pozdrawiam Arghh,a wlasnie mialem napisac,by udal sie do Slonecznego po porade... ;)

przecier napisał ze jest a sie czepias kolegi :nienie: Zaraz zaraz, wg. mnie chodziło o to, że ten VIN jest podporządkowany "BMW 523i z maja 1999 roku", a nie określa jasno listy wyposażenia - w sentencji "sprawdzałem w dwóch źródłach i wychodzi,że jest nr VIN od BMW 523i z maja 1999 roku..." nie ma np. przecinka po "jest" czy jakiego innego znaku (np. myślnika lub dwukropka). Jeśli faktycznie *jest* na liście wyposażenia i chodziło o dane z bazy BMW to jak najbardziej przepraszam. Swego czasu było wiele odpowiedzi zaczerpniętych z ogólnodostępnych źródeł i nic nie wnoszących do pytań autorów. PS. jeśli tak jest, to prosimy o część wyposażenia dodatkowego z listy :)