chris99

Jeżdżę na nim od kilku lat i jak najbardziej polecam (ale z pewnego źródła). Bardzo dobry olej. :cool2: Niestety tani nie jest - ok 180zł za 4L u dystrybutora shell, w sklepach zdecydowanie ponad 200zł.

Kto ci takie cudo dobrał? Ja bym nie ryzykował z wymianą na tego statoila. Tu masz link do odpowiedniego oleju: http://allegro.pl/bmw-olej-do-skrzyni-mtf-lt-2-mtf-tl-1-i2066606515.html Cena za 1 litr. Warto zapytać w serwisie o olej, bo cena 1 litra może być podobna.

W tej skrzyni serwis nie zaleca wymiany. Jeśli już wymienisz olej, to wiele to nie zmieni - nie poprawi pracy skrzyni. Jeśli już koniecznie chcesz wymienić, to olej kupisz w serwisie (pewność wtedy 100% że odpowiedni), podobno można coś dobrać z Castrola - poszukaj na forum, bo takie tematy już były. Gdy znajdę ten olej Castrola, to napisze (jest w opakowaniach 0,5 l).

Samemu to można co najwyżej zapieczoną zmienną geometrię wyczyścić, wymienić turbinę na nową / zregenerowaną lub jeszcze ewentualnie wymienić sterowanie. W domowych warunkach nie ma szans na zregenerowanie turbiny. Zapomnijcie o tym. Oprócz wymiany samych części w turbinie, podstawa to wyważenie/doważenie wirnika.

No chyba u mnie wszystko działa, bo byłem i jestem zaskoczony mocą świateł drogowych, i coś mi były za mocne jak na zwykłe drogowe tylko na halogenie.

To dlaczego ja mam tylko xenon? Tak też u mnie wynika (że sam xenon) po rozkodowaniu vin i po opisie w okolicy soczewki. Czy bixenon był tylko w lci? Edit Poczytałem trochę ten temat viewtopic.php?f=70&t=141948&start=15 więc mam bixenon?

Czyli co musi mieć kombi żeby w niemczech mieć rejestracje na LKW? wywalone siedzenia pasy i załozona kratka? Są firmy które sprzedają już przerobione. Czyli kupuje bez siedzeń w dowód wbite LKW i teraz co złego może się wydarzyć w Polsce przy okazji rejestracji takiego samochodu? LKW to chyba tylko kombi. Pozostałe można zarejestrować jako "pojazdy specjalne", na które też nie jest wymagana akcyza. Jeśli przyjdziesz do wydziału komunikacji i będziesz miał papiery od auta z adnotacją np LKW, to opłacenie akcyzy nie jest wymagane i zarejestrują ci taki samochód. Niemiecki auto LKW, chyba tak samo jak w Polsce musi mieć kratkę / ścianę grodziowa, brak siedzeń z tyłu, brak pasów z tyłu (oczywiście piszę o kombi), w dowodzie jest najczęściej wpisana niższa prędkość maksymalna. Teoretycznie nic, ale weź pod uwagę to, że Polska to kraj nieprzewidywalny i zdarzyć się może wszystko. Teraz dla odzyskania Vatu, kupuje się nowe auta tzw "bankowozy", ale nie wiadomo jak długo to potrwa.

No ale co jest nielegalne? Przerobienie w niemczech na LKW czy sprowadzenie LKW do polski, czy rejestracja w polsce ? Przerobienie na lkw jeżeli zrobisz to co napisał kolega kilka postów temu jest ok. Nielegalne będzie jeżeli tylko na papierze przerobisz, aby uniknąć płacenia akcyzy i będziesz miał siedzenia itp. celny będzie miał 5 lat na odzyskanie akcyzy z odsetkami, twój wybór. Nie ma jakiegoś minimalnego okresu, kiedy nie możesz przerobić auta z powrotem na osobowy (przepisy nic o tym nie mówią - no chyba że coś się zmieniło w ostatnim roku). Wiadomo że wszystkie przeróbki muszą być legalne, potwierdzone odpowiednimi dokumentami, fakturami, później wszystko wpisane w książkę pojazdu i wymieniony dowód rejestracyjny na nowy. Tak samo to nie ty musisz przerobić to auto na LKW, zleceniodawcą może być np. niemiecki autokomis przerabia, a następnie ty od nich kupujesz już auto LKW (i trudno tu doszukiwać się twojego matactwa). Wiele osób rzeczywiście kupuje auta nawet fabrycznie jako LKW, np. Renault Clio, a później w Polsce je przerabia na osobówkę. Najważniejsze aby auto wjechało do Polski już jako LKW (innej opcji nie ma). Co innego jeśli masz w dowodzie auto ciężarowe, a w rzeczywistości to zwykła osobówka. Ale wtedy to może ukarać cię policja za niezgodność auta z danymi z dowodu rej, auto nie uzyska też przeglądu technicznego na stacji kontroli pojazdów.

Jeśli chcesz Coupe, to przeróbka na 'pojazd specjalny", LKW (ciężarówka) to kombi. Przeróbka na LKW, to pozbycie się tylnych siedzeń, oparcia, pasów bezpieczeństwa (nawet zaspawanie mocowań) założenie ściany grodziowej i zarejestrowanie takiego pojazdu np w Niemczech, dostajesz nowy Brief, później sprowadzenie takiego pojazdu do polski, można go z powrotem przerobić na osobowy - tak to wygląda w teorii. Znajomy sprowadzał tak kiedyś (z 3 lata temu) LKW X5 i do dziś cisza. Karę teoretycznie można dostać, ale raczej z urzędu celnego, choć ja nie wiem dlaczego, skoro wydział komunikacji sam ci mówi, że od takiego pojazdu - LKW, specjalny, nie wymagają opłaconej akcyzy i rejestrują bez przeszkód, ale wysyłają jakieś zawiadomienie do Urzędu Celnego. Kara ze skarbówki - to raczej nie (no chyba że niesłusznie odliczyłeś vat) Polska to skomplikowany kraj, i nie jasne przepisy. Ostatnio widziałem jakiś program: kupowanie auta z ukrytej kamery. Pani zadzwoniła do wydziału komunikacji i powiedziała że kupuje Toyotę Rav 4 i że jest to pojazd ciężarowy, i czy to legalne że jest ciężarowy, a nie osobowy? Dostała odpowiedź że jest to legalne i nie ma z tym żadnego problemu.

450 zł :duh: , to tyle co nowy pożądny akumulator do diesla. Jak powszechnie wiadomo na tym forum, ludzie w serwisie bmw mają ciężką chorobę mózgu :wink:

Ja wymieniałem kiedyś olej w e36 - po zmianie nie było żadnej różnicy. Wymieniałem również w Fordzie Escorcie i było lepiej przez jakieś 2-4 tygodnie, później było tak samo. Jak dobierzesz odpowiedni olej, to wymiana raczej nie zaszkodzi, ale czy wyraźnie pomoże...? Nie oczekuj cudów.

Zmienić parametry ładowania niestety musisz, bo możesz później jeździć z niedoładowanym aku - który szybko padnie, albo będzie na tyle słaby że w mrozy auta nie odpalisz. Przez wyczerpany akumulator często pojawiają się różne błędy w aucie, ale żeby dotyczyły one zmiennych faz rozrządu, to raczej mało prawdopodobne, choć możliwe. Kabel to nie wszystko, musisz jeszcze dostać programy i mieć trochę wiedzy, aby nie narobić więcej szkód niż pożytku. Musisz kogoś poszukać, kto: albo ci wytłumaczy jak to zrobić, albo poszukaj kogoś kto ci zarejestruje zmianę akumulatora.

Moim zdaniem przestaw na 80 ah, zawsze to tylko te 3 ah różnicy, a nie 7 ah. Napiszę jeszcze raz, że to co polecają w katalogach wiodących producentów akumulatorów, ma się nijak do tego co mamy zamontowane w naszych beemkach (ja mam 90ah, a wg katalogu wszyscy zalecają na pierwszym miejscu 100ah :duh: ).

Elektryk sobie poradzi, gdy ma specjalny kabel i oprogramowanie do twojego modelu, oraz wiedzę jak to przeprogramować. Nie wierz mu na słowo, tylko się przyjrzyj co będzie robił, bo równie dobrze może ci powiedzieć że przeprogramował auto, a on np. tylko wymieni aku i nic więcej, bo i tak auto będzie jeździło - tylko aku padnie 5 razy szybciej.

Dokładnie tak jest - z tym że chodzi raczej o temperaturę komory spalania, aby miała już wystarczającą temperaturę do prawidłowej pracy silnika. Jeśli kontrolka się nie pojawia, nie znaczy to też, że świece wcale nie grzeją (jak np u mnie, gdzie kontrolkę widziałem może ze 3 razy przez 20 miesięcy). Jeśli kontrolka się pojawia również nie musi to oznaczać, że świece i sterownik są sprawne.

Uzupełnij swój profil, nikt nie wie skąd jesteś? Może w twojej okolicy mieszka jakiś życzliwy forumowicz, który pomoże zarejestrować ci nowy akumulator (lub wskaże, gdzie możesz podjechać). Zawsze trzeba zarejestrować nowy akumulator w aucie, niezależnie od pojemności. Dostępne pojemności akumulatorów w bmw (które możesz ustawić) masz opisane powyżej w temacie. Jeśli kupiłeś o innej pojemności niż było oryginalnie, to zabawy jest trochę więcej przy programowaniu w twoim aucie. Nie każdą pojemność akumulatora można ustawić, tylko te które preferuje bmw. Re: wymiana akumulatora w e91 Postprzez chris99 » Czw Lut 02, 2012 10:24 am A co zrobić jeśli ma się 90Ah, a chce się kupić i założyć 100Ah. Większość producentów Akumulatorów: Bosch, Varta, Centra polecają do mojego auta właśnie 100Ah, a z tego co wyczytałem w aucie można ustawić tylko: 46ah 55ah 70ah 80ah 90ah 110ah a w akumulatorach AGM: 40ah_agm 60ah_agm 70ah_agm 80ah_agm 90ah_agm

Spalanie kasowane przy ostatnim tankowaniu. Tak jak wspominałem - przeciętnie komp zaniża o jakieś 0,3 max 0,4 litra na 100km, czyli realne spalanie 7,8 - 7,9L/100Km. Od zakupu auta (20 miesięcy temu) miałem spalanie (wyzerowane po zakupie) 6,4L/100Km + ok 5% przekłamanie kompa, czyli realnie 6,7-6,8 - dokładnie takie, jakie średnie podaje bmw w instrukcji. W 320d 150 km spalanie miałem mniejsze do 0,5 L/100km (przy mniejszej średniej prędkości).

Ja mam 90Ah i 720A, oryginalny od początku auta. Najciekawsze jest to, że wszyscy więksi producenci akumulatorów polecają do mojego auta (np Bosch): 100Ah 830A, ewentualnie 95Ah 800A. Mój aku ma 6 lat, wiec kończy pomału swój żywot.

Ja jako przyczynę obstawiam: dosyć duże mrozy oraz za niskie napięcie akumulatora. Ostatnio nie mogłem wyłączyć radia, podładowałem akumulator i po kłopocie.

No u mnie w te mrozy to pokazuje teraz 7,5L/100km (+ ok 5%, bo komp zaniża). Krótkie odcinki: 15 km + 5 do 10 km po mieście, postój parę godzin i powtórka - jazda do domu. Przeciętnie 5-6 rozruchów silnika dziennie - około 50 km jazdy (dziennie). Latem spalanie wychodzi o około litr mniej.

Miałem kiedyś problem z nadmuchem zimą w Escorcie. Jak włączyłem nadmuch to strasznie hałasował, coś w środku tarabaniło. Nie chciało mi się tego rozbierać, bo były mrozy, ale postanowiłem to na drugi dzień sprawdzić / naprawić. Okazało się że do wiatraka dostała się mysz :shock: ...i pobiegała sobie w wiatraku jak chomik na tym swoim kołowrotku (prawie identyczna budowa kołowrotka i wiatraka). Dobrze że nie czekałem z naprawą do wiosny...

A co zrobić jeśli ma się 90Ah, a chce się kupić i założyć 100Ah. Większość producentów Akumulatorów: Bosch, Varta, Centra polecają do mojego auta właśnie 100Ah, a z tego co wyczytałem w aucie można ustawić tylko: KLASSE_BATTERIE 46ah 55ah 70ah 80ah 90ah 110ah 40ah_agm 60ah_agm 70ah_agm 80ah_agm 90ah_agm czyli wychodzi na to że albo 90Ah, albo 110Ah. Co w takim przypadku? Czy na siłę kupować np 90, czy te 10Ah nie zrobi dużej różnicy. Piszę celowo o aku 100Ah, bo u wyżej wymienionych producentów różnica w klasie aku pomiędzy 90Ah a 100Ah jest już duża, a cenowo praktycznie żadna, np. Bosch 90Ah to S4, a 100Ah to S5.

U mnie taż się nie zapala kontrolka grzania świec (np dziś przy -9'C w garażu) ale wszystko działa (nowe świece rok temu, sterownik miesiąc temu). Ja wkładam kluczyk i czekam ok 3 sekund i wtedy start.Wydaję mi się, że świece są już podgrzewane (jeśli zachodzi taka potrzeba) w momencie włożenia kluczyka. Jeśli chcesz zobaczyć kontrolkę grzania świec, to wkładasz kluczyk i od razu wciskasz bez chwili zwłoki przycisk Start (wtedy jest większa szansa że ją zobaczysz, ale i tak nie zawsze się pojawi).

Tak, musisz podpiąć u kogoś kto ma program do Bmw. Więcej szczegółów ci nie powiem, bo się na tym nie znam, no może tylko tyle że jak pojemność zostawisz taka jak była oryginalnie, to wszystko pójdzie raczej szybko i łatwo (przy zmianie pojemności akumulatora jest więcej zabawy i nie każdą pojemność Ah można ustawić - moc rozruchowa nie ma żadnego znaczenia, np 720A).

Możesz spokojnie kupić 80Ah. Wybierz markę aku do której masz przekonanie. Ja wymieniałem kiedyś w 320d i kupiłem Boscha S4 80Ah - było to jakieś 4 lata temu, jeździ w aucie do dziś. Kiedyś Bosch silver 74Ah wytrzymał mi w Escorcie około 8 lat (może pojeździł by dłużej, ale go przeładowałem i po tym szybko padł). Im większa moc rozruchowa np. 740A, tym lepiej (rozrusznik będzie lepiej kręcił). Np. 740A to maksymalna moc rozruchowa. Po założeniu nowego akumulatora, należy zarejestrować w twoim aucie jego wymianę - wydłuży to żywotność akumulatora (chodzi o to że nowy akumulator jest inaczej ładowany niż ten już stary-zużyty w twoim aucie). Gdy nie zrobisz rejestracji nowego akumulatora podczas wymiany, auto będzie normalnie działało, ale akumulator zużyje się o wiele szybciej (np po roku/półtora roku znów będziesz musiał kupić nowy). Gdybyś chciał kupić akumulator o większej pojemności, wtedy komputer auta wymaga już większej ingerencji. Trzeba by przestawić na większą pojemność (właściwie z tego co pamiętam można ustawić 90Ah, a następną pojemnością jest już 110Ah). Jeśli masz auto z 2007 roku, to coś szybko padł ci akumulator. Dziwne że masz Boscha, a nie oryginał bmw.