krissu7

A jak kultura pracy silnika, spalanie? Dodali 43KM? Czyli w sumie 220KM?

Niewiele się zmieni?? To znaczy co, nie odczuje tego nawet?

O chipowaniu trochę poczytałem, ale pytanie jest o ten konkretny silnik. Wiadomo że to najgorszy z silników BMW, słaby rozrząd, więc czy warto go jeszcze wysilać?

Tak tylko napiszę jakby ktoś miał podobny problem. W moim haku, firmy GDW, można wykręcić tą plastikową gałkę i wymienić całą wkładkę na nową. Warto wcześniej wykręcić i zabrać starą wkładkę na wzór. Proste i można samemu zrobić.

Moim zdaniem cieknie olej, jest czarny i chyba ubyło go trochę. Obudowa filtra jest OK, przed chwilą sprawdziłem. Jak pisałem wyżej boki są czyste, jedynie tył, którego nie widać. Zrobiłem zdjęcie "góry" skrzyni biegów. Tak widać jakby coś kapało z góry. Dodatkowo zdenerwowała mnie ta dziura, nie powinno tam być śruby? Czy to jakiś otwór do naprowadzania przy zakładaniu skrzyni? Co prawda, to nie z niej cieknie, ale dziwnie to wygląda.

Dziś zauważyłem plamę oleju pod autem i wjechałem na kanał sprawdzić. Zalana lewa część skrzyni, najpierw myślałem że to pompka sprzęgła, ale płynu w ogóle nie ubyło, poza tym nad pompką też jest mokre. Wygląda jakby lało coś u góry silnika i spływało po obudowie skrzyni. Z spod maski nic nie widzę, boki, przód i góra wydają się czyste. Co może tam z tyłu u góry lać? Miał ktoś coś podobnego? Może jakiś pomysł?

Dzięki, ale mam inny typ haka. Z trzpieniem "kwadratowym". Nie ma też żadnej naklejki, jaka to firma czy coś. Poszukam tabliczki na mocowaniu.

Nie posiadam kluczyka do wypinanego haka. Czy można gdzieś go dorobić? Zanieść hak do fachowców od dorabiania kluczy? Czy może jakiś inny pomysł?

Nie chcę zakładać nowego tematu, więc zapytam tutaj. Czy opłacać AC, w sytuacji gdy mam rocznik auta niższy niż w dowodzie? Wpisany mam w dowodzie rok pierwszej rejestracji za granicą, a po VIN-ie wychodzi rok niżej. Zastanawiam się czy ubezpieczalnia się w razie czego nie będzie szukać pretekstu do niewypłacenia pieniędzy. VIN pewnie sprawdzą... A oni zawsze szukają dziury w całym. Co myślicie?

Ja w swojej dokładałem. Musisz dokupić manetki, czyli całego pająka i plastiki osłonowe na kolumne kierownicy. Manetki muszą być z sedana jeśli masz sedana, jeśli kombi to z kombi. Różnią się przełącznikiem wycieraczek tylnej szyby. Plastiki możesz sam spróbować przerobić, ale wiadomo lepiej kupić oryginalne. Wykręcasz kierownicę, przekładasz manetki. Później musi ci ktoś zaprogramować tempomat. Mi to robił kolega dziqsek, na jednym z organizowanym przez niego zlotów. Działa bezproblemowo. No chyba że chodzi ci o tempomat aktywny - to już całkiem inna bajka. I dużo droższa.

Podepnę pytanie tutaj. Mi po sparowaniu telefonu wszystko działa ok, ale np na drugi dzień słychać sygnał dzwonka w głośnikach, ale po odebraniu połączenia rozmawiać mogę tylko przez telefon, głośnomówiący już nie działa. Mało tego, po rozłączeniu się telefonem, w samochodzie na bluetooth cały czas widać połaczenie i nie mogę tego sakasować, dopiero gdy wyłacze auto. Czy też mam moduł uwalony? Nie mam idrive.

Ale o co pytasz? W sumie sam sobie odpowiedziałeś na wszystko - igła, nietkniety, mechanicznie w porządku, itp, itd. Spalanie? Poczytaj na forum, silnik 3.5, napęd 4x4, automat, spali ile mu wlejesz :wink:

Mam ale po wyjeciu tych bezpiecznikow nie ma roznicy.Webasto jakby startowalo ale momentalnie sie wylacza.Bez bezp.chyba nie powinno wogole nic sie dziac. U mnie było tak, że załączył sie na chwile wiatrak (nadmuch), a potem stop. Winna była płytka sterująca w piecyku.

Może się mylę, ale przycisk REST mają wszystkie E90, także te bez webasto. Jeśli mówimy o typowym webasto, to powinno działać bez odpalania silnika.

adrianCB, możesz opisać, lub zrobić zdjęcie jak masz założoną butlę do gazu? Jeśli jeszcze nie sprzedałeś. Jaką masz pojemność butli i ile na niej zrobisz km?