chris99

Znajomy sprzedał na początku roku e91 320d z 2006r: xenony, skóra, navi, rolety w drzwiach, klimatronic, czarny kolor - do opłat za około 31 tyś zł. Auto miało autentyczny przebieg 162 tyś km, było świeżo po przeglądzie w ASO w DE (nowe tarcze, klocki, opony RFT). W PL miało wymieniony zderzak, błotnik, jeden xenon - ogólnie bardzo delikatne uszkodzenie... ale zainteresowanie autem było małe. Auto kupił pierwszy klient który je obejrzał. Na forum pisałem o tym egzemplarzu, bo w mojej ocenie był godny uwagi, ale co niektórzy zainteresowani myśleli że chce im coś wcisnąć i dalej szukali "mercedesa w cenie malucha" :wink:

Do E91 już założyłem. Nie wiem czy zakładać do E81...ale rano są już przymrozki i chyba nie ma na co czekać. Śniegu na razie raczej na pewno nie zobaczymy jedynie lekki mrozik rano lub w nocy. Co do opon, to niedawno zamawiałem zimówki Nexen WINGUARD SPORT 225/50 R17 (do E61) - 270zł szt. Na razie ciężko ocenić co one są warte, ale chyba i tak lepiej kupić nówki ze średnio niższej półki, niż kilkuletnie używane markowe.

No każdy chciałby kupić Mercedesa w cenie Malucha (126p), ale w końcu trzeba zejść na ziemię :wink: Czasem można znaleźć coś tańszego, ale ma to sens w przypadku, gdy potrafi się przy aucie naprawić większość rzeczy - no bo nie ma co się oszukiwać, że wszystko będzie Tip-Top. Nie ma perfekcyjnych aut kilku-letnich, nawet w tych z Premium Selection jest zawsze coś do poprawienia, wymiany... Dylemat polega na tym, aby kupić auto z odpowiednim stosunkiem jego stanu do ceny.

W E91 330d mam zwykłe XL; 225/45R17. Kupiłem kiedyś nówki Hankook Winter Icept Evo W310. Teraz mam już szósty sezon - ostatni, bo zrobiły się już bardzo głośne (bieżnika około 5mm). Wybór zależy od zasobności portfela, opony ROF są często dwa razy droższe od zwykłych. Parę tygodni temu kupiłem zimówki do E81. Znalazłem i kupiłem Continental - Run on Flat 205/55R16 (bo w tym aucie opony ROF dobrze się sprawdzają). Letnie mam R18 też ROF i jest dobrze. Do E91 raczej kupię zwykłe opony, bo wcześniej miałem ROF i było bardzo twardo. Niezłe są Nokian WR D3. Cena jest rozsądna jak za oferowaną jakość. Miałem kiedyś Nokian W w E46, i były dobre i wytrzymałe.

Na wycenę nie patrz, bo każdy ją nagina pod siebie; np jak kupowałem polisę to E81 wycenili mi na ok 21-22, a akcyzę zapłaciłem od wartości 30 (pomniejszonej o vat i akcyzę - czy jakoś tak), wiec sam rozumiesz jak to jest...

http://chomikuj.pl/Krzysztof208/*e2*96*baNawigacja+Firmowa/BMW+Road+Map+Europa+Professional+2016

Również polecam z Chomika - wystarczy 1,70zł (za 10GB), bo z tych różnych serwerów to trzeba mieć konto aby jakoś w miarę to szybko ściągnąć. TTom3k - co Ty masz za łącze, że ściągnąłeś w 15 minut?

Sprawdź jeszcze czy masz auto zaprogramowane pod akumulator AGM. Jeśli teraz fabrycznie miałeś zwykły akumulator, a teraz chcesz zamontować AGM, to trzeba przekodować auto (nawet programem NCS) pod akumulator AGM.

A co ci przeszkadza w 163KM ED? Przecież to prawie ten sam silnik co inne N47. Moc też można podnieść.

Proszę: http://zmniejszacz.pl/zdjecie/330/3611977_screenshot.26.jpg Wybierz wg uznania (pod kątem ilości odbiorników prądu, przejeżdżanych odcinków). Myślę że 74Ah w zupełności wystarczy. Przy większym aku pewnie będziesz musiał przekodować auto pod większą pojemność. Musisz sprawdzić jakie warianty masz do wyboru dla swojego auta.

Każdy chiptuning czy box skraca w jakimś stopniu żywotność silnika, ale tak naprawdę w ilu procentach używamy pełnych osiągów - może przez 1-2 % czasu, lub mniej. Jeśli ktoś jeździ non stop na maxa, wtedy rzeczywiście zużycie będzie zauważalne szybko.

Możesz zatelefonować do serwisu i podać nr Vin, ale twój (przyszły :wink: ) rocznik raczej nie kwalifikuje się na akcje serwisową rozrządu, co wcale nie oznacza że nie mam z nim problemów. 316d różni się wtryskami, turbiną, hamulcami, ale można go podkręcić do jakiejś rozsądnej mocy np 170KM.

Myślałem że w F20 jest dużo twardziej niż w E81/87. Np w F10 na R20 RFT i M-Pakietowym zawieszeniu jest zadziwiająco komfortowo - porównując do serii Exx. Myślę że za jakiś czas (może kilka lat) już nikt nie będzie narzekał na opony RFT, bo opony nowszych generacji jak i zawieszenie są coraz bardziej dopracowane. W E9x na RTF jest totalnie twardo, ale w E81/87 czy F10/11 już wystarczająco dobrze. W E81 gdy skończą mi się opony Good Year RFT, to na pewno kupił bym takie same, tylko ta cena około 3 tys zł za komplet dosyć skutecznie zniechęca :duh:

Jazda RFT w F20 jest aż tak niekomfortowa??? W E81 mam R18 RFT (mieszane ogumienie) i jest naprawdę rewelacyjnie. Jeździłem również w E87 na M-Pakietowym zawieszeniu na R18 RFT i też zero zastrzeżeń. Na zimę kupiłem komplet - również RFT - niestety tylko R16. Nie wiem jaka jest jazda na zwykłych oponach w serii 1 i bałem się słabego czucia auta na kierownicy (jak to często bywa w autach zaprojektowanych pod opony ROF). W E91 miałem fabryczne RFT z mieszanym ogumieniem (Bridgestone Potenza RE 50 A II*), i tu rzeczywiście było kiepsko na naszych drogach. Nie ukrywam że w E9x jest gorzej z wyczuciem i prowadzeniem auta na zwykłych oponach (XL), ale za to komfort stał się akceptowalny na 226A).

W E81 przekodowałem system S-S programem NCS, i zapamiętuje ostatnie ustawienie. Nie wiem czy się da tak łatwo przekodować w serii F.

Nie mam tego systemu, bo nie mam serii F, ale na pewno wyłączył bym system Start-Stop (zrobiłem tak w E81). Szkoda rozrusznika, koła dwumasowego, akumulatora. Sam system nie jest może głupi, ale oszczędności z tego tyle, co kot napłakał :wink:

W granicach 1,5 tyś zł może trochę taniej w jakiejś promocji: viewtopic.php?f=163&t=270565 Jeśli kasa nie stanowi problemu, to nie ma się nad czym zastanawiać.

Ja też mimo wszystko polecam diesla i najlepiej już LCI. Zainwestujesz w rozrząd i będziesz miał spokój na wiele lat. Odradzam (zwłaszcza gdy się porówna to z dieslem) wersję 116i. Słabizna a spalanie wcale nie jest specjalnie atrakcyjne. Najlepiej zrób jazdę próbną i wybierz świadomie.

Sprawdź PW. Mam blok.

Słupek musi być od wersji 143KM lub 177KM N47D20A lub C. Te nowsze np 184KM nie pasują, przerabiałem temat, bo wymieniałem silnik w E81 118d 143KM.

Przy rozmiarze 255 ROF cena będzie niestety kosmos i ciężko będzie coś znaleźć. Może pomyśl o zwykłych oponach, ale XL. U siebie takie założyłem i jest nieźle. Przy nie ROF wybór jest niezły...i ceny w miarę normalne. Może Hankook Winter i*cept evo2 W320, zmieścisz się w cenie 2300 zł za kpl (lub mniej jak dobrze poszukasz) a opony przyzwoite. Mam poprzednią generację W310 i wykupiłem ubezpieczenie w razie przebicia (w E9x też zalecają ROF i nie ma zapasówki). Co do sklepów, to na pewno mogę polecić: sklepopon.com, czy opony.com - sprawdzone, z dobrym kontaktem i realizacją. Zdecydowanie odradzam: http://www.opony.inowroclaw.pl Zamówiłem tam opony i zero odzewu, nie można się dodzwonić, zero reakcji na maile itp. Zrezygnowałem, anulowałem zamówienie mailem i tu też zero reakcji.

O tych wtryskach w 163 ED nie wiedziałem, raczej stawiałem że są na pewno Piezo, bo są bardziej "oszczędne" - ale rzeczywiście założyli elektromagnetyczne. Dokładnie - były 163KM w M47 i 163KM w N47 w wersji ED - zależy o którym roczniku mówimy.

Od końcówki 2008 r - wersja silników N47D20C, jest trochę lepiej, ale problem nie został rozwiązany całkowicie. Zawsze w tych silnikach trzeba się liczyć z koniecznością wymiany rozrządu, przeważnie po 150-200 tys przebiegu. Niektóre silniki dojeżdżają do 300 tyś bez wymiany, a w niektórych łańcuch (lub łańcuchy - a jest ich trzy) zrywa się przy 80 tys km.

Zacznij od sprawdzenia bezpieczników nr 56 i 57.

Jeśli różnica w cenie będzie akceptowalna, to bierz 177KM, jeśli znajdziesz fajny egzemplarz 143KM to zawsze można go podkręcić chip-tuningiem na 175-185KM lub boxem trochę mniej. Ja mam box i różnica jest zauważalna, ale co chip, to chip... Te modele różnią się głównie wtryskami: elektromechaniczne (które można regenerować) a piezoelektryczne (nie nieregenerowalne) oraz turbinami, hamulcami...