kulfon3

dzięki! najlepiej poczytać u producenta ;) https://ebcbrakes.pl/klocki-hamulcowe-ebc-yellow-stuff,36 Dzięki! Na pewno nie przyniosą tyle mocy co u Ciebie,bo silnik nie ten,ale powinno być w miarę ;) Mówisz o tym? :D Marek zna moje zdanie (zderzak Performance i progi powinny były zostać :D ), ale ma swoją koncepcję,ja to szanuję - Jego auto. Najważniejsze,że wszystko co robi to naprawdę liga światowa.Żadnego druciarstwa,żadnych kompromisów. Ten przód wygląda jak z salonu . Wzorcowy Mpakiet :cool2: Nie ma sprawy! Polecam się na przyszłość . Może uda się jakieś sensowniejsze fotki zrobić :cool2:

Dzięki Randall :cool2: Ciężko było znaleźć dobrą alternatywę dla 313, ale chyba się udało

DJE ,ale jeździ po DW i chwilowo nie ma :D A co do felg to się naczytałem,że helmutom niekiedy obciera,ale może mieli szersze kapcie. U mnie przy oponie 225/40/18 nic nie trze.

Kilka rzeczy się przy aucie działo ostatnio,więc po kolei. Dzięki koledze Markowi (marko0424) wpadł do auta zregenerowany alternator. Dzięki Marek :cool2: Dodatkowo wymieniłem x-ring rury między intercoolerem a rurą do kolektora. Niestety nic to nie dało. Nadal minimalnie poci się na łączeniu. Miał ktoś coś podobnego??? :mad2: Tydzień temu przy przebiegu 318 155 auto pojechało na mały serwis. Nic się nie psuło,po prostu jak zwykle poprawiam to co jest. Konwerter skrzyni o oznaczeniu S126 dostępny w pakiecie Performance Power Kit dla mojego silnika ( a także w 123d, 184 konnej wersji serii E9X). Oczywiście w zestawie nowy uszczelniacz z firmy ZF. Wydajniejsze od moich wtryskiwacze z wersji 123d LCI ( nr 0445117017, 7805430-01) zakupione od kolegi Sławka (LTS77),któremu dziękuję za profesjonalną obsługę w tym temacie :cool2: Do wtryskiwaczy oczywiście nowe podkładki. Zakupione już pół roku temu klocki EBC YELLOWSTUFF, przód DP42006R i tył DP41588R. Miałem nie zakładać,ale skoro auto ze mną zostaje to wleciały. Serwis ogarnięty jak zwykle w MP Serwis w Bystrym k/Oleśnicy. Polecam :cool2: Wczoraj auto odebrałem z jednoetapowej korekty lakieru i zabezpieczenia powłoką polimerową o trwałości ok.6miesięcy. Niestety nie mam ciekawych plenerów na sesję. Wnikliwe oko zauważy zmianę felgi. Będąc na urlopie w Niemczech kupiłem felgi wzór M270 18" 8J ET20 - wychodziły jako zimowe felgi do BMW M3 E92. Myślę,że siadły fajnie. Podoba mi się wklęsłość - dość widoczna jak na felgę 18 cali. No i nie trzeba dystansów,a koło jest fajnie wypchnięte na zewnątrz. Opony bez zmian,nic nie ociera. A dzisiaj w gościnę na chwilę zawitał Marek i jego tłuuuuste 335d :shock: :8) :8) :8) Na to auto nie można się napatrzyć i nie chce się z niego wysiadać :cool2: W przyszłym tygodniu nowa mapa i zobaczymy co się da zrobić na nowych wtryskach i konwerterze przy zachowaniu całej ekologii :mrgreen: Moje stare wtryskiwacze o idealnych korektach, konwerter oraz klocki TRW niskopylące na sprzedaż jakby ktoś chciał.

To geometria wyszła gratis? ;)

A tę sondę to oryginalną dałeś czy jakiś zamiennik?

Ładne spalanie. Podobny wynik miałem ostatnio swoim automatem 2.0d

jak tam dpf po czyszczeniu? wszystko ok?

Po kroku do celu! Ta wiązka to pikuś:cool2:

U mnie zdjęcia działają. Piękne auto :cool2:

Sądząc po nicku to chyba kolega piotres.

Dzięki wielkie! Kupiłem oryginalny uszczelniacz ZF za 19.10zł... BMW ponad 90zł... Chyba BMW lepiej od ZF tego nie robi? :lol: :mad2: https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3134201734181-24_31_7_519_352-z,scr_dItems.html

Który numer to jest uszczelniacz pompy, który należy wymienić patrząc na diagram? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UW71-EUR-06-2009-E91N-BMW-320xd&diagId=24_1069 9,10,12 trzeba wymienić przy wymianie konwertera? :?:

Przeanalizuj IPiki, może rozwikłasz ten "plan" :mad2:

A to nie jest tak, że przy ograniczeniu egr dpf właśnie szybciej będzie się zapełniał?

Mam program i używam :), ale silnik mam słabszy ;) Generalnie jak się uda dobrze kupić to polecam.

kurła,może być ;)

EGR to generalnie system recyrkulacji spalin,ale potocznie pisząc o EGR mówi się o zaworze. to miałem na myśli. możliwe,że to ja Ciebie nie zrozumiałem. tak czy inaczej,to co wyczyściłeś to przepustnica ;) :cool2:

no to niech służy bezawaryjnie :cool2: to co nazywasz tutaj EGR to jest przepustnica. egr ,razem z chłodniczką egr masz z przodu silnika po lewej stronie. na zdjęciu poniżej to to z napisem WAHLER:

jak się tak zapitala to i ciężarki odpadają ;)

Moim zdaniem twarde byłyby lepsze. Seryjny IC jest krótszy, więc w oryginale wchodzi w te zaczepy. Żeby przy większym IC wykorzystać to mocowanie musiałbym zmienić obudowę wiatraka na większą (z 335). Wtedy nie byłoby tej przerwy. Moim zdaniem nie jest to konieczne, bo IC i tak się trzyma na śrubach. Chyba że zmieniałbym wiatrak na większy, ale u mnie już seryjnie mam mocniejszy (ze względu na xdrive), więc nie ma sensu.

No serio. Tak, z 335 ucinasz końcówkę która idzie w rurę do kolektora i spawasz w jej miejsce końcówkę z 320. Tak miałem zrobione. Wszystko podchodzi bez problemu. Napisałem jak uważam. Każdy robi w swoim aucie co chce.Nie ma się co irytować. Teraz to już w ogóle mam podłączenie plug and play, bo założyłem oryginalny IC z zestawu performance power kit (to samo co 335, ale fabrycznie zrobiony pod rury z 320d). Ciężko taki trafić w dobrej cenie, więc najlepiej przerobić samemu ten z 335. Zdjęcia poniżej. Widać też jak miałem ten z 335 pospawany. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=216265&start=780

Dokładnie to właśnie w moim poście wyżej napisałem. Ja tam lubię mieć zrobione jak w oryginale. Sztukować kolanka, obejmy, zaciski, złączki to ja mogę przy instalacji zlewu w kuchni. ;)

Możesz szukać taniej. Za 500 to sprzedałem właśnie swój przerobiony. Na pewno jest sens. Z tego co pamiętam to u mnie sam IC dał +15km/30nm.

piękny kolor i zacne mody! :cool2: żaden tam dziadkowóz ;)