Pawel O

w alternatorze mogą paść szczotki, łożyska, regulator napięcia, diody prostownicze (w niektórych alternatorach moga być zintegrowane z regulatorem), czasami obudowa pęka przy próbie wymiany łożyska i trzeba chociaż jedną połowe obudowy wymienić, a i spotkałem sie z przypadkiem że samo uzwojenie główne trafiło ;) + robocizna i może wyjść kwota około tysiaka :)

Pierwsze i jedyne skojarzenie ( bo nie jestem z Łodzi) udaj się do firmy kolegi TC ŁÓDŹ nr tel: 794-053-715 Imię : Janusz mail: [email protected]

gdzie dzisiaj na forum poświęcone bmw nie wejde tam sobie ludzie dogryzają... po prostu coś się zepsuło :P a tak na poważnie, to drgania raczej przez wtrysk by moim skromnym zdaniem były mało prawdopodobne... przez łącznik elastyczny prędzej. Przy wtrysku (bądź cokolwiek związane z układem zasilania w paliwo) byłby objaw lekkiego lub mocniejszego dławienia się auta - a to łatwo odróżnić od drgania wyczuwalnego na nadwoziu. tym bardziej, że auto ma w miare normalne osiągi (piszę w miarę, bo dokładnie jakie powinny być to nie wiem/nie chce mi się sprawdzać). A tak na marginesie praktycznie każdy element odpowiedzialny za pracę silnika dawałby podobny objaw - czyli szarpanie/dławienie się silnika... i jeżeli drgania to możliwe że układ wydechowy je powoduje. Gdyby to były wtryski to objawu raczej nie byłoby tylko na 4 i 5 biegu... ale ja się tam nie znam, to tylko takie luźne skojarzenia ;) a pod kompa zawsze warto się podłączyć... może akurat coś innego się jeszcze znajdzie :D

zerkne jak będe miał już auto jak to dokładnie idzie. A jeżeli te kable przez kostke są połączone to stosować wzmacniacz?

tylko gdzie podłączyć ten kabelek sterowania anteną automatyczną? do jego odpowiednika w kostce ori bmw czy pod jakieś zasilanie?

ladnie ujęte, tylko rozkodowanie tego zajeło mi dobre kilka chwil... się chyba starzeje :lol:

proponowałbym jednak holowanie bądź lawete :) szkoda silnika

jak już to opcja nr1, choć ja bym felgi pozostawił w oryginale lub jakieś ładne czarne 18tki wstawił :)

Już nigdzie nie ma półdarmo :) w najlepszym przypadku jest cena normalna później jest już tylko drogo i bardzo drogo ;)

Ok dzieki za podpowiedź :) jak tylko odzyskam auto, to pomajstruje przy tym :)

manometrem wkręcanym w miejsce czujnika ciśnienia oleju. na manometrze było normalnie widać że raz na jakiś czas ciśnienie oleju spada do zera na krótki okres czasu

mowa o czymś takim? http://allegro.pl/wzmacniacz-sygnalu-anteny-samochodowej-fm-antenowy-i2959999883.html http://allegro.pl/wzmacniacz-sygnalu-wzmacniacz-antenowy-do-auta-sp-i2938836093.html i teraz pytanie numer dwa - ten czerwony kabelek podłączamy do zwykłego plusa, czy pod któryś kabel z instalacji radia?

pewnie jest tak jak mówisz :) u niego po prostu ta kontrolka zapalała się raz na jakiś czas. i pompka olejowa też raz na jakiś czas miała przerwe w pracy (około 2-3sek) i tak skojarzyliśmy jedno z drugim :)

no nie chce się kłócić ;)

Dostałem na przetestowanie takie oto radio (i jak mi się spodoba to będe mógł je sobie zatrzymać) http://allegro.pl/radio-canva-cnr5420-4x70w-dotykowy-ekran-4-2-i2964168434.html tylko właśnie problem ze stacjami radiowymi mnie irytuje. Nie bawiłem się w żadne cięcie kabli tylko zamontowałem przejściówkę na ISO i przejściówkę antenową z łamańca na prostą... wcześniej było radio CD buissnes

Jeśli kontrolna oleju święci Sie na żółto to znaczy ze jest zbyt niski poziom oleju lub czujnik jest uszkodzony ... U kumpla w 330d poziom oleju jest ok, sam czyjnik jest ok tylko pomka oleju siedzi i świecąc na żółto kontrolka sygnalizuje zbyt niskie ciśnienie oleju

Mam pytanko, czy ktoś z Was wywalał oryginalne radio i wstawiał inne radyjko. Ja tak właśnie postąpiłem i teraz mam problem. O ile na ori radiu, ściągało stacje radiowe perfekcyjnie, o tyle na nowym radiu jest problem i fale zanikają. Ktoś wie może jak sobie z tym poradzić?

przy pękniętym wale silnik raczej nie będzie chodził ;) ja bym sprawdził turbine jak już w 2 temacie pisałem... bo to jest przyczyną na 95%

mogłaby skrzynia, mógłby konwerter, mógłby most lub akurat niefart i coś z silnikiem... dlatego najpierw znajdź kogos z komputerem cow czasie jazdy będzie mógł zrobić Ci test

Nie będe oryginalny, ale bez podłączenia do kompa nic nie ustalisz... najlepiej podczas jazdy w livie zrobić test jak się zachowuje co pokazuje komp itd

jak disco nie ma, a kontrolka od ładowania się nie żarzy (sprawdź w nocy) to na pewno jest ok :) najważniejsze, że nic kosztownego :)

Sprawdź turbine

Ja swoje na montaż/demontaż pompy oddałem na ul. przedmiejską we wrocku - robią tylko bmw i to od dobrych 20 lat i nie mają cen z kosmosu, ten warsztat mogę polecić :)

spradź popkę wstępną paliwa w zbiorniku i przy progu. u mnie akurat problem był/jest z pompą wtryskową... ale ja mam nieco inny silnik ;)

lub klapki :)