SieKieR

To zdaje się być cecha tego napędu bo wszyscy mają podobne spostrzeżenia. U mnie drgania są też chwilę po odpaleniu na zimnym. Na postoju mniej ale czasami da się minimalnie odczuć. Wedłuch AI to norma w G60 520i, związana z ekologią i szybkim rozgrzewaniem katalizatora zaraz po odpaleniu zimnego silnika a na postoju na rozgrzanym może mieć związek z układem miękkiej hybrydy tj. doładowywniem akumulatora, pracą osprzętu - klima, wentylatory i zmieniającym się przez to obciązeniem. Do tego jest silnik położony wzdłużnie dlatego bardzo łatwo wyczuć bujanie.

Zaobserwowałem podobne efekty. Są od nowości w moim G60 520i. Nie uznałem tego za coś nienormalnego. Mimo wszystko wydaje mi się że jest to skrzypienie od odpuszczających klocków hamulcowych. Sprawdź czy zdecydowane, szybsze odpuszczanie i wciskanie hamulca likwiduje problem lub powoduje że skrzypienie jest krótsze. U mnie tak jest dlatego wydaje mi się to normalne dla auta ze skrzynią automatyczną. Kręcenie kierownicą na postoju z wciśniętym hamulcem jest bardzo niezdrowe dla zawieszenia...To nie powinno się w ogóle zdarzyć.

Łysy z #Caroseria który kiedyś całkowicie pojechał po G60 520d w ostatnio opublikowanym na youtube teście 540d zaczął pozytywnie mówić o tym samochodzie. Nie ma co narzekać na słabszy wynik do 100 o ułamek sekundy. 540d i tak jeździ świetnie i przy dobrych wiatrach może zejść poniżej 5 sek do 100. Dla przyjemności z jazdy wystarczy w zupełności. Brak w sprzedaży mocnych benzyn to jest prawdziwa strata bo nie każdy lubi diesla.

Koszty są astronomiczne bo jeśli nie zamawiasz opcji fabrycznie, to nie masz nawet do czego podłączyć elementów wyposażenia. Nie ma uniwersalnej wiązki elektrycznej, Nie ma w saamochodzie nic na zapas. Trzeba wszystko dorabiać. Dodatkowo koszty części, znacznie wyższe niż przy zakupie samochodu.

W naszych G60 z doposażeniem bywa ciężko i zazwyczaj niestety jest sporo drożej niż ta sama opcja przy zakupie nowego samochodu. Sprawdzałem koszt montażu haka, ale tutaj jest dość prosto bo oficjalnie jest zestaw retrofit, cena montazu jest za to zaporowa w ASO. Co do dostępu komfortowego i automatycznej klapy przeszukałem katalogi i nie widzę takiego retrofitu, dlatego prawdopodobnie ASO odmówi. Napisz proszę jak będziesz miał od nich odpowiedź bo jestem ciekaw wyniku. Jeśli nie ASO to ogarnięty elektronik z dostępem do zaplecza BMW, ale z rozsądku spróbowałbym tego dopiero po upływie gwarancji. Z doświadczenia też wiem że ciężko znaleźć odpowiedniego specjalistę do G60, kiedy G31 mają dobrze opanowane. Może z czasem coś się poprawi ale na tą chwile kodowanie jest bardzo utrudnione i trzeba płacić słono za dostęp do narzędzi oficjalnych.

Potwierdzam u mnie też. Szybko tym razem.

Przez ostatnie dwa lata aktualizacje były w 03, 07 i 11 miesiącu. Dostajemy je z opóźnieniem 1-3 miesiące. Do mojego 520i na aktualizacje 07/2025.51 doczekałem się dopiero w październiku.

Czy G60 powinno startować od 530i... nie wydaje mi się. Jestem po prostu klientem na inną półkę cenową i również nie chciałbym żeby zabrano mi możliwość zakupu 520i. Co do tego że 520i to żart powiem tak - wiem że z mocniejszym silnikiem jeździ się przyjemniej ale dla mnie 520i jest w porządku. To był świadomy wybór, ze względu na cenę, z powodu mojej niechęci do diesla i szczególnej niechęci do phev'ow w których boję się eksploatacji po okresie gwarancji i nie jestem gotowy na tak dużą utratę na wartości po kilku latach. Myślę że jest sporo klientów którzy myślą podobnie do mnie, dlatego na ulicach widać dużo 520i i 520d ale zgadzam się, część z nich gdyby miała wybór, wzięła by 530i lub 540i bo są wśród nich na pewno ludzie którzy mieli budżet ale nie wierzą w phev.

W mojej opini silniki zniknęły z rynku UE z obu powodów, czyli wyśrubowanych norm spalin i faktu że samochód z dużym silnikiem benzynowym takim jak w 540i stał się w europie jednak produktem niszowym. 530i chętnie znalazłoby wielu nabywców ale niestety tutaj ten 1 czynnik, czyli normy spalin i kary związane z ich przekroceniem spowodowały pradowpodobnie to że BMW postawiło całkowicie na hybrydy plug-in.

Niestety za dobrze by było. Można dokupić na stałe albo subskrybować ale tylko jakieś drobne dodatki, np efekty powitania światłami Jeśli na etapie konfiguracji samochodu nie wybrałeś asystenta jazdy plus to subskrypcja nie będzie możliwa bo samochód nie ma niezbędnego sprzętu w tym przypadku radaru. Nie włączysz też asystenta parkowania pro jeśli nie miałeś fabrycznie asystenta plus z kamerami 360 Niektóre drobne dodatki które fabrycznie były włączone też mają ważność, Np gierki już mi się skończyły ?

Jaki masz napęd w swojej? Ciekawe czy BMW udostępnia aktualizacje losowo partiami czy zależy to od wersji silnikowej i wyposażenia.

Cześć, Czy jest ktoś kto dostał już tą aktualizację OTA z 07/2025? U mnie cały czas aktualna wersja to 03/2025

Wczoraj jeszcze pojeździlem ze zwróceniem szczególnej uwagi co się dzieje na postoju na włączonym silniku i nie ma kompletnie żadnych wibracji. To co opisałem wcześnie, co dzieje się chwile po odpaleniu na zimnym silniku jest od nowości. Teraz samochód ma 32 tys km przebiegu i żadne efekty "trzęsawek" się nie pogłębiaja. Pewnie tak musi być...

W moim egzemplarzu przegazówka na postoju też powoduje mocne bujanie budą. Przy odpalaniu również jest bujniecie dlatego bronię się jak mogę przed start/stop, jeżdżę tylko na sport. Co do "trzęsawek" na postoju nie związanych ze start/stopem to delikatnie czuć coś kilka sekund po odpaleniu, szczególnie na zimnym, ale myślę, że to nie od silnika tylko od skrzyni biegów. Na rozgrzanym silniku jeszcze poobserwuję. Na początku również drażniły mnie te efekty ale jeśli pytałem kogokolwiek mówił że to normalne lub np.: "co...pierwszy pana samochód z silnikiem położonym wzdłużnie?" Nie pierwszy, ale rzeczywiście jedyny mój samochód który miał silnik wzdłużnie to było E46, 330xd którą miałem prawie 20 lat temu i wtedy nie zwracałem uwagi na takie rzeczy. Chętnie poczytam spostrzeżenia i opinie innych innych puki auto jest na gwarancji.

Mam podobne zdanie, nie tylko w BMW jest regres pod względem materiałów wnętrza ale porównanie do Skody nie ma sensu, a takich porównań w sieci jest pełno. Jeśli już ktoś bardzo zastanawia się czy przypadkiem nie lepiej było wybrać Superba L&K to mam znajomego który wybrał takie rozwiązanie. Jeździł też moim G60 i potwierdza że jest to inna liga samochodów. Cały czas wybierając G60 otrzymujemy lepsze wrażenia z jazdy, lepszy silnik, lepsze zawiesze, lepsze hamulce (tragedia w skodzie) itd... Aaaaa, i wcale w Skodzie nie jest tanio jeśli porównujemy podobną wersję silnikową i wyposażenie. Nie jest też bezawaryjnie. Co do G60 i usterek. U mnie rok czasu, przebieg 30 tys km, Jedna naprawa gwarancyjna: uszkodzony przęłącznik zepolony świateł i przesłony nawiewu, po lewej stronie kierowcy. Przełącznik dotykowy zwieral i zamykał samoczynnie nawiew.